2017 Nissan Rogue Sport Naši prvi vtisi

Rogue Sport je idealen za starejše urbane milenijce, ki želijo nekaj večjega od Juka, a ne tako velikega kot Rogue. Cenovni sprehod je dovolj kratek, da sta športna in luksuzna oprema dobro dosegljiva mladim družinam.

Kot eden vodilnih japonskih proizvajalcev avtomobilov ima Nissan na izbiro več možnosti majhnih športnih terencev. Kompaktni Rogue je že vrsto let tretji najbolje prodajani SUV v Ameriki, saj je leta 2016 prodal skoraj 330.000 enot. Toda glede na kompaktne športne terence je Rogue še vedno precej velik – tako ali tako dovolj velik, da sprejme tri vrste sedežev. Nissanov športni podkompaktni SUV Juke se dovolj dobro prodaja v svojem segmentu, vendar je Nissan potreboval nekaj vmes, da bi resnično pokril trg.

Nissan Rogue Sport 2017 je tisti vmesni križanec, ki ponuja dve vrsti sedežev v paketu, ki ni preveč manjši od Roguea, a dovolj, da naredi razliko. Vendar pa gre za več kot le velikost in Rogue Sport je veliko več kot nekoliko manjša različica svojega uspešnega velikega brata. To je športni terenec, ki lahko stoji sam zase in morda celo zasenči original.

Kaj je novega

Rogue Sport 2017 je nov v Ameriki, preostali svet pa to vozilo že leta pozna kot uspešnega Nissana Qashqaia. To je dobro, ker pomeni, da so bile napake že zdavnaj odpravljene.

Nissan je seveda prilagodil formulo svetovnega trga za ameriške ceste in kupce, naš Rogue Sport pa bo imel drugačne možnosti motorjev, kot jih boste našli drugje.

Rogue Sport je opremljen samo z enim motorjem – 2,0-litrskim štirivaljnikom z neposrednim vbrizgavanjem goriva, ki razvije 141 konjskih moči in navor 147 Nm. Moč motorja se prek Nissanovega standardnega brezstopenjskega menjalnika Xtronic prenaša na prednji ali vsa kolesa.

Stopnje opreme in lastnosti

Zunanjost Rogue Sporta je med njegovimi najboljšimi lastnostmi. Oblikovalcem je to uspelo z videzom, ki je posodobljen, hkrati pa ne pritegne preveč pozornosti. Rogue Sport je čedno vozilo, ki ga bodo kupci ponosni. Rogue Sport je na voljo v treh različicah opreme, od osnovne opreme S do športne različice SV in luksuzne različice SL. Vse ravni opreme so na voljo s pogonom na prednja kolesa ali štirikolesni pogon.

Oprema S se začne pri varčnih 22.380 $ in za to dobite osnovno vozilo FWD na 16-palčnih jeklenih platiščih z oblazinjenje iz blaga in zvočni sistem s štirimi zvočniki AM/FM/SAT/CD z vmesnikoma USB in Bluetooth ter 5-palčnim zaslon. Dobili boste standardno vzvratno kamero in Nissanov paket Active Handling. Razpoložljiv paket videza dodaja 17-palčna platišča.

Oprema SV dodaja 17-palčna lita platišča, strešne letve, samodejne žaromete, električne sedeže z ledveno podporo, dva dodatna zvočnika na zvočnem sistemu in vžig s pritiskom na gumb, ki se začne pri 23.980 $. Opcijski paket SV za vse vremenske razmere vam bo zagotovil ogrevane sedeže in volan, daljinski zagon motorja in nekaj usnja. Če izberete premium paket, boste prejeli 7-palčni zaslon na dotik z navigacijo in integracijo pametnega telefona, plus varnostne funkcije, vključno s sistemom kamer za prostorski pogled in opozorilom za mrtvi kot s prečnim prometom zadaj opozorila.

Oprema SL je popolna, z 19-palčnimi kolesi, ogrevanimi usnjenimi sedeži, 7-palčnim navigacijskim sistemom s Siri in kamero za prostorski pogled po začetni ceni 27.030 $. Paketi izbire vključujejo električno pomično streho, LED žaromete, samodejne dolge luči, zaviranje v sili naprej z zaznavanjem pešcev, prilagodljivi tempomat in nadzor zapustitve voznega pasu. Vsekakor je vrhunski Rogue Sport SL vreden okoli 30.000 $.

Pregled tehnologije

Vsak proizvajalec avtomobilov brez dostojnega informacijsko-razvedrilnega sistema je dandanes izgubljen v gozdu. Nissanov sistem dobro deluje in se v avtu odlično sliši. Preizkusili smo 7-palčni zaslon in z njim nismo imeli nobenih težav, razen tega, da smo se občasno morali pomakniti do drugega nabora menijskih možnosti.

Vsa varnostna tehnika deluje tako, kot je načrtovano. Če živite v kraju z ozkimi cestami, boste verjetno pogosto izklopili opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu, vendar to velja za vsak avto. Sistem kamer za prostorski pogled je božji dar za vzvratno vožnjo in je vreden dodatnega denarja, ki ga boste porabili zanj.

Notranjost Fit & Finish

Notranjost je ena največjih Nissanovih zmag z Rogue Sportom. Je prijeten in udoben za hitre izlete ali cel dan v avtu.

Usnje je standardno za SL, kar je dodatek k ohišju za izbiro zgornje opreme, a tudi če dobite sedeže iz blaga, še vedno dobite prijetno okolje, mehko na dotik, ki je dobro oblikovano in smiselno. Tako sedeži SV kot SL nudijo ledveno oporo, kar je bistvenega pomena, če nameravate potovati v Rogue Sport.

Medtem ko je Rogue Sport za nogo manjši od skupne dolžine Roguea, je medosna razdalja le 2,3 palca krajša, tako da imate v dveh vrstah sedežev dovolj prostora. Udobno se lahko vozijo štirje šestmetrski odrasli. S podrtimi zadnjimi sedeži imate do 61,1 kubičnih čevljev prtljažnika, kar je dovolj za potovanje v veliko trgovino ali trgovino z gospodinjskimi pripomočki.

Vozna zmogljivost & MPG

Rogue Sport je res prijeten za vožnjo. Masa praznega vozila se razlikuje od 3225 do 3415 funtov, odvisno od vaših možnosti, tako da Rogueov motor s 141 konjskimi močmi ne bo zmagal na nobenem tekmovanju v hitrosti. Vendar je vaša zaznana moč motorja prek CVT več kot primerna za nalogo premikanja po mestu, vožnje po avtocesti in prevoza vaše družine, kamor morate iti. Naša dejanska poraba goriva na celodnevni testni vožnji je bila približno 24 milj na galon v mestu, 30 milj na galon na avtocesti in 27 milj na galon skupaj za model s štirikolesnim pogonom. Številke FWD so 25/32/28.

Pravo veselje Rogue Sporta je v njegovem upravljanju. Tako kot večina sodobnih avtomobilov ima tudi Nissan sistem aktivnega upravljanja, ki deluje dobro kot običajne kontrole stabilnosti. Rezultat tega je, da Rogue Sport zelo dobro zavija v ovinkih, je popolnoma predvidljiv in vzbuja zaupanje med vožnjo.

Sistema štirikolesnega pogona nismo imeli priložnosti preizkusiti v kakršnih koli mučilnih testih, a kot pri večini kompaktnih križancev, določimo, da se v Rogue Sportu nihče ne bo ukvarjal s težko terensko vožnjo. To je sistem štirikolesnega pogona, zasnovan tako, da vas varno in učinkovito popelje skozi zimski sneg in spomladansko deževje. Če živite v 75 odstotkih Severne Amerike, kjer je vreme, je prehod na AWD vreden cene, ki jo boste plačali. Kar je 1.350 $ na kateri koli ravni opreme. Zapravite denar – vredno se bo splačalo, ko boste naslednjo zimo prvič peljali mimo zagozdenega avtomobila.

Varnost

Nissan ve dovolj o družinskih avtomobilih, da je na voljo vsaka varnostna tehnologija s pomembnimi funkcijami, ki so na voljo kot standardna oprema. Rogue Sport še ni bil ocenjen s strani NHTSA ali IIHS, vendar je to najsodobnejši kompaktni SUV velikega japonskega proizvajalca. Varno je domnevati, da bo Rogue Sport dobil visoke ocene.

Zaključek

Bistvo Nissana Rogue Sport 2017 je, da bo postal hit. Ima pravo ceno za mlade družine, ki jih Nissan želi privabiti, in ima vse prave stvari za majhnega kompaktnega križanca. Seznam razpoložljivih nadgradenj je na srečo omejen, cena pa je dovolj kratka, da so najvišje ravni opreme privlačna ponudba.

Nissan je bil pameten, da je Rogue Sport pripeljal v Ameriko, saj so z naraščanjem priljubljenosti kompaktnih SUV-jev postali tudi napihnjeni. Večje družine želijo tri vrste sedežev, vendar mora obstajati bolj okretna, enostavna za parkiranje in ekonomična možnost za manjše družine in aktivne pare. Nissan Rogue Sport iz leta 2017 je ta SUV.

Visoki

• Zunanji stil je velik napredek

• Udobno v notranjosti

• Razmerno živahno in precej okretno

• Dober tehnološki paket

• Privlačna cena

Nizke vrednosti

• Lahko bi porabil več moči motorja

• Ročni menjalnik bi bil res zabaven v tem avtomobilu

Priporočila urednikov

• Pregled prve vožnje Nissan Pathfinder 2022: Več tehnologije, več trdnosti
• Nissan ustvari samovozečo žogico za golf, ki vedno najde luknjo
• Projekt Clubsport 23 prikazuje potencial uglaševanja Nissanovega športnega avtomobila 370Z