Tesla je močno namignil, da Cybertruck ne bo tekmoval v istem segmentu trga kot priljubljeni Ford F-150 in ali bosta pritegnila isto ciljno publiko, bomo še videli, vendar se bosta obe različici neizogibno prekrivali v mnogih področja. Oba sta bila zasnovana za vleko, vleko, odhod izven utrjenih poti in vožnjo na delo.
Ne pozabite, da bo Tesla Cybertruck začel izdelovati šele leta 2021. Ne morete se sprehoditi do najbližje trgovine Tesla in ga vzeti na testno vožnjo, ker ni v proizvodnji; sploh še nismo videli produkcijske različice tega. Primerjava s F-150 je večinoma hipotetična in vse tukaj navedene specifikacije se lahko spremenijo.
Dizajn in tehnika
Tovornjaki so veliki, močni in zmogljivi. Toda Ram 1500 TRX in Ford F-150 Raptor sta večja, močnejša in zmogljivejša. To niso običajni tovornjaki. Ko je Ram razkril noro terensko prilagojen 1500 TRX, je bila primerjava s Fordovim Raptorjem lahka stvar. F-150 Raptor je bil prvak med terenskimi tovornjaki polne velikosti od njegove izdaje za modelno leto 2010. Ram si želi ta naslov in za pridobitev uporablja 702 konjskih moči. Toda moč ni vse za te vrste tovornjakov; plaziti se morajo skozi skale, preskakovati peščene sipine, prečkati blatne jame, se plaziti skozi visoko vodo in plužiti skozi snežne bregove. Da bi 3-tonski tovornjak naredil to, je potrebnih veliko inženiringa. Spodaj primerjamo oba nora tovornjaka. Je TRX novi prvak? Odločite se sami.
Moč, pospešek in vleka
Ford F-150 Raptor
Fordov Raptor poganja 3,5-litrski motor V6 z dvojnim turbopolnilnikom, ki razvije impresivnih 450 KM in 510 Nm navora. 10-stopenjski samodejni menjalnik podpira motor. Po navedbah Car and Driver bo veliki tovornjak dosegel 100 km/h v 5,1 sekunde na poti do četrt milje v 13,9 sekunde pri 99 mph. Če imate dolžnosti vleke ali vlečenja, lahko Raptor vleče do 8000 funtov in ima nosilnost do 1200 funtov. Vendar se lahko vse to kmalu spremeni, če so govorice o prihajajočem Raptorju, ki bo dobil prisilno polnjen V8 Mustanga Shelby GT500, resnične.
Ram 1500 TRX
Ford je ta teden objavil, da želi do leta 2050 postati ogljično nevtralen. To je občudovanja vreden cilj, vendar bodo za njegovo dejansko dosego potrebne temeljite spremembe v poslovanju avtomobilskega podjetja - vključno z zmanjšanjem emisij od svojih tovarn, od svojih dobaviteljev in od vozil, ki jih izdeluje – in nekateri strokovnjaki želijo, da Ford bolj natančno opredeli svoje vmesne korake jasno.
Čeprav je podrobnosti o Fordovem načrtu malo, je ena stvar jasna, da vozila proizvajalca avtomobilov sestavljajo največji kos trajnostne uganke. Glede na najnovejše poročilo o trajnosti proizvajajo 135 milijonov ton ogljikovega dioksida. To je 36-krat večja količina emisij toplogrednih plinov njegovih obratov.
