Potovanje z avtobusom ali vlakom je bilo zame vedno muka. Na letalu lahko vsaj spiš, bereš ali ješ. Zakaj bi se torej kdo vsakodnevno vozil v službo z avtobusom? Včasih sem delal za visokotehnološko podjetje v majhnem mestu. Jutranja vožnja v službo je bila velika muka. Vožnja v službo je trajala skoraj 30 minut. Vendar, če bi vzel prevoze, ki jih ponuja družba, bi trajalo več kot eno uro; prevelika izguba časa, da bi sploh razmišljali o tej alternativi.
Zdaj živim v drugem majhnem mestu, vendar živim le 15 minut od službe, kar je super. Toda kaj se zgodi, ko moram dobiti drugo službo? V bližini je le nekaj visokotehnoloških podjetij; ostali so v Portlandu. Pri iskanju druge zaposlitve moram torej upoštevati javni prevoz, kar pomeni, da je vožnja v najboljšem primeru oddaljena dobrih 45 minut. To ne? ne štejem čakanja na avtobuse ali hoje. Kako naj poskrbim, da dodatnih 30–45 minut ne bo popolna izguba časa? Enostavno. Namestite dostop do interneta na vsaki avtobusni postaji ter v vsakem avtobusu in vlaku.
Priporočeni videoposnetki
To je smiselno iz različnih razlogov.
Prvič, zdaj, ko delam brezžično iz avtobusa, lahko skrajšam ta čas, ko sem dejansko v pisarni. To bo pomagalo zmanjšati največje povpraševanje po javnem prevozu. Če pridem na avtobus ob 7.00 in delam do 8.00, to pomeni, da lahko spet ujamem avtobus ob 3.00 in delam do 4.00. Splošna produktivnost bi se povečala in delavci bi lahko imeli veliko bolj prožne delovne urnike. Kaj pa tista podjetja, ki ne? se ne odločite za delo na daljavo? S tem bi imeli priložnost, da zaposlenim dajo malo več svobode, ne da bi vsi skupaj pretrgali popkovino pisarne.
Povezano
- Kako se boriti proti preobremenjenosti z informacijami, a vseeno ostati obveščen
- Google prikaže informacije o testiranju v iskanjih, povezanih s koronavirusom
- Google uporablja svoj sistem SOS Alerts za zanesljive informacije o koronavirusu
Prav tako bi bilo ultimativno brezžično omrežje enakovrednih. Na območju podzemne železnice Portland vozi dovolj avtobusov in vlakov, da bi lahko vzpostavili sistem P2P. To bi lahko bil poligon za druga večja mesta, ki bi mu sledila. To bi najprej usmeril neposredno na podjetja. Metro lahko poslovnim potnikom zaračuna posebno ceno in morda na vozovnico natisne kodo za vstop. Ali ne? ne zdi se, da bi bilo to veliko.
Druga korist bi bilo povečano povpraševanje po javnem prevozu ter zmanjšanje onesnaženosti zraka in zastojev. Zdaj zelo uživam v vožnji z avtom v službo, kaj pa čez 5–10 let? Lahko si predstavljam, da je moja prijetna 15-minutna vožnja še ena velika bolečina v zadnjici. Podjetja poskušajo zaposlene spodbuditi k delu na daljavo ali javnemu prevozu. To bi pomagalo.
Portland bi moral biti vodilni pri vseprisotnem dostopu do interneta, tako da bi ga zagotovil v svojem javnem prevozu. Vodimo z drugimi tehnologijami in drugimi idejami, zakaj ne bi bila ta?
Priporočila urednikov
- Papir vs. E-črnilo vs. LED: Ali zaslon vpliva na to, kako dobro absorbiramo informacije?
- Google: Iskanj o koronavirusu je štirikrat več kot za Super Bowl
- Google Maps želi, da podjetja dodajo podatke o koronavirusu
- Tožba trdi, da je Equifaxovo neumno geslo izjemno olajšalo krajo vaših podatkov
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi pomagajo bralcem slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
