Vlaki so bili morda ikona ameriškega starega zahoda, a po začetku avtomobilske dobe na prelomu 20. stoletja je lokomotiva počasi zbledela v ozadju priljubljenih načinov prevoza tukaj v države. Ko so avtomobili postali bolj sofisticirani, so nove avtoceste dobile prednost pred gradnjo železnic. Kmalu zatem je iznajdba motorja povzročila komercialni letalski prevoz in gradnja novih železnic je bila skoraj ugasnjena. Vlaki so postali tovorna žival v svetu vozil – odlični za prevoz tovora po vsej državi, vendar nepriljubljen kot način osebnega potovanja.
Toda tako se je odvijala zgodovina v ZDA. Drugod po svetu železnice uspevajo. Zlasti na Japonskem so vlaki pomemben del vsakdanjega življenja – tako zelo, da se majhna država praktično zanaša na njihovo vožnjo. Zato bi bilo logično, da je tehnologija gibanja na Japonskem najbolj izpopolnjena na svetu, ki premika meje hitrosti in učinkovitosti vse višje.
V začetku tega leta je prototip Central Japan Railway za njen najnovejši vlak s sedmimi vagoni maglev serije L0
izbrisal kopenske hitrostne rekorde, ki je med preskusi delovanja presegel 374,69 mph, premagal svoj lastni rekord 372,82 mph, postavljen le nekaj dni prej, in se utrdil kot najhitrejši vlak na svetu. Prejšnji hitrostni rekord je bil postavljen leta 2003, prav tako na Japonskem in na isti testni progi, s prototipnim vlakom MLX01, ki je dosegel 361 mph.Povezano
- Vse, kar morate vedeti o letalu Boeing 737 Max 8
L0 serije Shinkansen maglev
Vlaki Maglev lahko dosežejo tako neverjetne hitrosti z zmanjšanjem trenja med tirnico in avtomobilom. Z uporabo trajnih in elektromagnetov za ustvarjanje toka na tirnici vlaki potujejo po tem, kar je v bistvu majhna zračna blazina (torej "maglev" iz magnetne levitacije). Magneti delujejo tudi kot pogon in s tako majhnim trenjem lahko vlak hitro doseže super hitrosti. Ta novi maglev serije LO bo predvidoma pritrjen čez tirnice do leta 2027, ko bo trenutno v izdelavi Chūō Shinkansen – 178 milj dolga železnica med mesti Tokio, Nagoja in Osaka – naj bi bila dokončana. Ta nova linija bo drastično skrajšala že tako hitro vožnjo iz Tokia v Nagojo na 40 minut in iz Tokia v Osako na 67 minut, kar bo skrajšalo čas potovanja za več kot 50 odstotkov.
Japonska prevlada v tehnologiji železniških vozil je očitna v številu rekordnih hitrosti, ki so jih dosegli japonski vlaki. Od največjih deset zabeleženih hitrosti, sedem so postavila japonska vozila, vključno z največjimi tremi hitrostmi. Vendar pa je denar in viri, potrebni za ustvarjanje teh hitrih vlakov in številnih železnic, po katerih tečejo, izjemno visoki: Chūō Shinkansen bo po ocenah stal 100 milijard dolarjev. Da bi nadomestili stroške, so številna japonska železniška podjetja začela iskati licenciranje tehnologije v drugih državah.
Vlak za visoke hitrosti, ki bo zgrajen v Ameriki in bo povezoval Washington DC in Baltimore s pričakovanim časom potovanja 15 minut, je le ena od številnih predlaganih prog maglev. po Združenih državah – vključno s progo, ki povezuje Los Angeles v Kaliforniji in Las Vegas v Nevadi ter linijo, ki oskrbuje metropolitansko območje Pittsburgha v Pensilvaniji, če imenujemo nekaj. Upamo, da se bodo te predlagane linije uresničile in vodile v novo dobo hitrih tekaških potovanj. Do takrat bomo zavistno strmeli čez Pacifik.
Priporočila urednikov
- Novi kitajski vlak maglev lahko doseže osupljivo hitrost 372 mph
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi pomagajo bralcem slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
