Na tisoče kvadratnih čevljev, polnih najnovejših in najboljših avtomobilov avtomobilskih proizvajalcev po vsem svetu, smo se potrudili, da smo izluščili najmočnejše, najbolj tehnološke in naravnost najbolj super debitira na avtomobilskem salonu v New Yorku leta 2013.
2014 Cadillac CTS: Cadillac želi osvoboditi razkošje in zmogljivost izpod nemškega železnega primeža
Zadnje čase smo veliko govorili, vendar velja ponoviti: Cadillac je v teku. Po izdaji leta 2013 ATS, avtomobila, za katerega so mnogi – vključno z nami – menili, da je pravi izzivalec zmogljive limuzine BMW, je Cadillac opustil večji, drznejši in slabši CTS.
Priporočeni videoposnetki
Skoraj žal nam je za Cadillac, ki tekmuje v segmentu, v katerem so večne zmogljivosti, kot so BMW, Mercedes in Audi. Razviti avtomobil, ki bo pritegnil stranke estetsko in z vrhunsko zmogljivostjo, ni lahka naloga proti takšni konkurenci, vendar zdi se, kot da se je ameriški luksuzni šotor naučil iz svojih preteklih napak in poskuša postati pravi tekmec na področju zmogljivega luksuza prostora.
Povezano
- Mednarodni avtomobilski salon v New Yorku za leto 2020 odpovedan
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 potrjen za LA Auto Show 2019
- Kmalu pokličite taksi v New Yorku in morda boste stopili v Teslo
Z enako arhitekturo zadnjih koles, osupljivo novo sprednjo masko z dramatičnimi novimi dnevnimi lučmi in povsem novo možnostjo twin turbo V6 ki proizvede 420 konjskih moči in 430 Nm navora, se zdi, da bo Cadillacov CTS 2014 – vsaj na papirju – vodil boj proti Nemcem kot še nikoli prej.
Ni treba posebej poudarjati, da je bil to enostavno eden najlepših avtomobilov na razstavnem prostoru in takšen, ki smo ga izjemno navdušeni voziti.
2014 CLA 45 AMG: Mercedesov nizkocenovni Benz je dobil spodbudo
Whitney Houston je pela, da so otroci naša prihodnost, dobro jih učite in pustite, da vodijo. Zdi se, da si veljaki pri Mercedesu to lekcijo jemljejo k srcu. Razen pri Mercedesu otroci pomenijo mlade voznike in prihodnost, no... prihodnost je CLA250 2014 in (upajmo) priliv mlajših kupcev v znamko Mercedes-Benz.
Medtem ko smo navdušeni, da se Mercedes loteva razvoja cenovno dostopnega (pod 30.000 $) avtomobila s pogonom na prednja kolesa v stilu CLA250, gre za prvi model CLA 45 AMG iz leta 2014, ki ima naše motorje rdeče črte.
Z AMG-jevimi tacami, obsedenimi z zmogljivostjo, na CLA je bilo narejenih veliko standardnih popravkov. Za začetek je AMG opustil možnost pogona na sprednja kolesa in kot standard dodal štirikolesni pogon 4MATIC.
Ta 2,0-litrski štirikolesnik s turbinskim polnilnikom, ki je ugnezden v CLA250, je AMG prav tako masiral, da zagotovi izboljšanih 355 KM in 332 lb.ft navora ter pospešek od 0 do 60 v 4,5 sekunde.
Ne pozabimo na množico agresivnih stilskih popravkov (te rdeče zavorne čeljusti so videti hudičevo okusne) in veliko tehnologij za pomoč vozniku in vprašati se moramo, kdo želi biti polovica nalepke za 47.450 $ cena?
2014 Range Rover Sport: Land Roverjev vsestranski SUV vsebuje pravo mero stila, prefinjenosti in drznosti
Med Land Roverjevim razkritjem Range Rover Sport iz leta 2014 je bil čutiti rahlo krivdo. To je avtomobil, ki je več kot razkošen in je drag, v višini 80.000 $, ki kupi različico V8 s kompresorjem iz britanske pločevine, ki je oh tako impresivna. In enega smo čutili prisiljeni skočiti v slogu Dukes of Hazard in se odpraviti proti meji.
In res, ali bi nam lahko zamerili? Range Rover Sport je bil zgrajen od začetka s slogom, zmogljivostjo in udobjem kot glavnimi stebri. Hudiča, na voljo je hladilnik za šampanjec!
Vendar to ni tisto, zaradi česar je ta hotel na kolesih vreden našega seznama.
Range Rover Sport vsebuje številne tehnologije za pomoč vozniku, ki jih preprosto komaj čakamo, da preizkusimo. Nov sistem za prepoznavanje prometnih znakov, ki uporablja naprej obrnjeno kamero in številne spredaj nameščene senzorje, ki se povezujejo z avtomobilom LCD instrumentna plošča, ki vozniku zagotavlja obilico informacij, kot so zapore cest, predpisi in objavljena hitrost omejitve.
Vključena je tudi izboljšana različica Range Roverjevega prilagodljivega tempomata, za katerega Land Rover pravi, da bo lahko popolnoma ustavil avto med prometom.
Toda morda bolj impresiven je novi V8 s 510 KM s kompresorjem, ki bo Range Roverja pognal do 60 z mesta v manj kot petih sekundah.
2014 Cherokee: Sprememba je dobra, a oh, tako strašljiva
Težava pri spremembi je, da je vsi ne sprejmejo. Primer: Jeep Cherokee iz leta 2014.
Slike Cherokeeja so pricurljale pred premiero na avtomobilskem salonu v New Yorku in je bil – kar ni presenetljivo – deležen številnih kritik.
Vendar vrnitev ikoničnega avtomobila, kot je Cherokee, ni nikoli lahka. Dramatično spreminjanje njegovega sloga pa je še manj, zato gre zahvala Jeepu, da ima kroglične ležaje, da je izdal tako napredno oblikovan dizajn, kljub več kot nekaj nasprotnikom.
Poleg (sporno) dobrega videza se zdi, da je Cherokee 2014 izdelan z največjo pozornostjo na terenskih sposobnostih in udobju v vožnji.
Jeep je povečal oddaljenost vozil od tal, dodal pa je nabor tehnologij za pomoč vozniku (vključno z izvrstno zvenečim sistemom za pomoč pri parkiranju) in dodal številne motorje, ki so ustrezali različnim potrebe po uspešnosti.
2015 A3 Sedan: Audijeva naslednja velika stvar sploh ni velika
900 let stara lutka je nekoč rekla, da »velikost ni pomembna«. In morda ima prav.
Audi, ki se očitno počuti eno s silo, je ta teden predstavil svojo majhno limuzino A3 iz leta 2015 in zmogljivostno usmerjeno različico S3. In čeprav sta morda majhna, imata oba avtomobila lahko velike posledice ne samo za Audi, temveč za luksuzni prostor na splošno.
Zdi se, da bo kompaktni luksuzni segment naslednje veliko bojišče za proizvajalce avtomobilov.
Mercedes-Benz poskuša povečati obseg in prodajo tako, da k znamki pripelje mlajše kupce z dostopnejšim (beri: cenovno ugodnim) razredom CLA.
Toda medtem ko Mercedes-Benz pozicionira CLA kot nizkocenovni Benz, Audi pravi, da je limuzina A3 tako razkošna kot kateri koli drug model v njegovem hlevu, kljub pričakovani ceni pod 30.000 $.
Čeprav nimamo težav s kombilimuzinami, je bil A3 vedno najmanj priljubljen v Audijevi ponudbi. (Audi, če to bereš, še vedno čakamo na R8, prosim.)
V bistvu je A3 iz leta 2015 majhen A4, ki ima enako zaščitno rešetko, LED podlogo in dramatične črte, ki se ščipajo na vsakem vogalu.
Umestiti naj bi se med trenutna A3 in A4, saj je 6,6 palca daljši od prvega in 10 palcev krajši od slednjega.
Poleg Audijeve izjave, da je A3 2015 prav tako prefinjen kot kateri koli drug model, bo A3 opremljen s povezljivostjo 4G LTE, novim zaslonom, občutljivim na dotik, nad vrtljivim krmilnikom (podobno vmesnikom, ki jih vidimo v novejših sistemih BMW in Lexus) in 7-palčnim LCD zaslonom, ki elektronsko prihaja iz osrednje konzole kot 2013 A8.
Seveda to ne bi bil Audi brez Googlove integracije, zato bo A3 2015 podpiral tudi Google Local Search in Google Earth 3D satelitske posnetke.
Še posebej smo bili navdušeni, ko smo izvedeli, da po izdaji standardnega 1,8-litrskega TFSI turbopolnilnika s štirivaljnim in 2,0-litrskim bencinskim motorjem, Audi ljubiteljem dizla meče kost z 2,0-litrskim turbo motorjem štirivaljnik.
- Preberite več zgodb Digital Trends z avtomobilskega salona v New Yorku leta 2013
Priporočila urednikov
- Koncept Audi GrandSphere prikazuje, kako avtonomija odpira nove oblikovalske poti
- Avtomobilski salon v New Yorku je bil preložen zaradi zaskrbljenosti zaradi koronavirusa
- Hyundai Sonata turbo 2020 kaže, da gresta vrednost in zmogljivost lahko z roko v roki
- Optimus Ride uvede avtonomni prevoz v New Yorku
- Cadillacova nova limuzina 2020 CT5 vam omogoča Super Cruise po Ameriki
