Prvi vtisi MyFord Touch

Podeželske postaje okoli Nashvilla tega preprosto ne počnejo zame. Namesto tega preklopim na malega Toma Pettyja tako, da pritisnem gumb in avtu rečem: »igraj izvajalca, Tom Petty and the Heartbreakers«, kar ta prebere s ključka USB v sovoznikovem predalu. Ko zavijem za ovinek in pritisnem stopalko za plin v naslednjega, prispe SMS sporočilo. Namesto da bi brskal po mojem žepu in se zapodil v enega od črnih orehov, ki obdajajo ta meglen hodnik, mi avto prebere nazaj. Nekaj ​​trenutkov kasneje prosim avto, naj zniža temperaturo na natančno 72 stopinj. Skladen je s pihanjem hladnega zraka iz sredinske konzole.

Izkušnja vožnje je uradno postala digitalna.

Skrajni čas je bil.

Iz skromnega izvora

Ko sem pri 17 letih sedel za volan svojega prvega avtomobila, moj nespametni najstniški impulz ni bil, da bi svoje skromne prihranke vložil v kompresor, tresoč se stereo ali platišča. Recite mi, da sem geek, vendar sem želel računalnik v svojem skromnem Grand Prixu.

Po določitvi cene zaslona na dotik, računalnika, kablov, elektronike za pretvorbo impulzov iz krmil na volanu v računalniške kontrole, da ne omenjam pretvornika moči in krmilnika, ki zagotavljata, da moj računalnik slučajno ne izprazni baterije ko so bile sanje nadobudnega tehnološkega novinarja po naključju uničene s sredstvi honorarnega zaposlenega pri Kay-Bee igrače.

Če se ozrem naprej v leto 2010, je Ford zame v veliki meri zgradil moje sanje. Avtomobilski računalniki niso več domena elitne družbe geekov – so oprema iz zaloge. Druga generacija Fordovega avtomobilskega računalniškega sistema, MyFord Touch, daje avtomobilskemu računalniku herkulsko moč. naprej, izven sfere trikov in v vlogo, ki jo bomo morda kmalu imeli za tako nepogrešljivo kot naš dragoceni AM/FM radijski sprejemniki.

Sync Evolved

Silicij in programska oprema nista nova teren za Ford. Podjetje Motor Company se je prvič potopilo v avtomobilsko računalništvo leta 2007, ko je sodelovalo z Microsoftom za razkritje Sync, vgrajene avtomobilske platforme, ki bo avtomobilske stereo sisteme pognala v 21. stoletja. Povezoval se je s telefoni Bluetooth, predvajal glasbo s pogonov USB in se odzival tudi na glasovne ukaze. Medtem ko MyFord Touch izvaja številne enake funkcije, napredek v uporabniškem vmesniku in množico popolnoma novih funkcij približajte avtomobilski računalnik resnični inkarnaciji govorečega Trans Am Davida Hasselhoffa bolj kot kdaj koli prej – KITT.

Sync je razumel približno 100 glasovnih ukazov. MyFord Touch zdaj obravnava 10.000. "Sploščena" ukazna struktura pomeni tudi, da lahko zahtevate določene funkcije - na primer igranje vašega najljubšega izvajalca - v z enim vdihom, namesto da mu rečete, naj nadzoruje vašo glasbo, nato ga pozovete z »izvajalec«, nato pa dejansko ime. En sam »igralec, Tom Petty and the Heartbreakers« bo deloval že od samega začetka.

Majhen LCD zaslon Sync je zamenjal 8-palčni zaslon na dotik v sredinski konzoli, pridružita pa se mu dva manjša LCD-zaslona, ​​ki obdajata merilnik hitrosti in se odzivata na smerne gumbe na pomišljaj. Med parkiranjem lahko brskam po svoji glasbeni zbirki na zaslonu na dotik, med vožnjo zahtevam določene pesmi z glasom, nato pa skočim na naslednjo skladbo z enim samim pritiskom gumba na volanu.

To je računalnik, narejen za avto, ne avtoradio na steroidih.

Povezljivost

Kljub nadzoru nad podnebjem, mobilni telefon in navigacijo je MyFord Touch še vedno primarno zanimiv za medijske mogotce – vrsto ljudi z zbirkami MP3 ki zajemajo več trdih diskov, ušesne čepke, prilepljene v ušesa, in takojšnji mrki pogled, ko omeniš črke RIAA. In to počne s predvajanjem skoraj vseh oblik glasbe pod soncem.

MyFord Touch omogoča AM/FM radio. Dela HD radio. Dela radio Sirius. Izklopi CD-je, predstavnost s pogonov USB, A2DP Bluetooth, vsega, kar lahko potisnete skozi analogni vhod, in standardne kartice SD. Vnašate lahko celo kompozitni video in gledate video iz prenosnega DVD predvajalnika ali iPoda (s pravim dodatkom) na osrednjem zaslonu. Ford pospravi vse te grde vhode, vključno z dvema priključkoma USB, triom rdeče-belih in rumenih priključkov RCA in bralnikom kartic SD, v sredinski predal za rokavice, kjer ostanejo dostopni, a skriti.

Kako začeti

Moj 17-letnik bi bil zadovoljen, če bi zlezel v prtljažnik, da bi si naložil Pentium, ki bruha, krmarjenje s sledilno ploščico in plazenje po pol ducata menijev sistema Windows, da sprožite nekaj Smashing Buče. Toda to je računalnik za voznike, ne zasvojence z video igrami z vozniškimi dovoljenji.

MyFord Touch se zažene v trenutku, ko zaženete avto, in traja le trenutek, da pridete do kritičnega začetnega zaslona. Ko berete, da bi zagnali avto, ste pripravljeni na vnos ukazov.

Vmesnik

Vsaka funkcija – zabava, telefon, navigacija in klima – ima svojo barvo in svoj kotiček osrednjega zaslona na dotik. Te osnovne kategorije sprejmejo enake barve na desnem zaslonu v armaturni plošči. Po določenem času barve in z njimi povezani pomeni prodrejo v vaše možgane in ustvarijo te menije hitreje, v povezavi z ikonami, za prelistanje, ne da bi zares brali, ko umaknete pogled cesta.

Z barvnim kodiranjem je spoznavanje z MyFord veliko enostavnejše, vendar tega še nismo pripravljeni imenovati povsem brez ročne uporabe ali kot iPhone. Gumb »informacije« na primer služi kot zbiralnik za vse možnosti, ki ne sodijo nikamor drugje, kot so storitve sinhronizacije in nadzor ambientalne osvetlitve. Nekatere prilagoditve zahtevajo globoko raziskovanje menijev, tudi po tem, ko ste prikovali pravo kategorijo. Obvestila (»priprta sovoznikova vrata«) se včasih nakopičijo na levem zaslonu armaturne plošče, zaradi česar morate klikniti vsa, preden lahko vidite vitalne podatke, kot sta poraba goriva ali digitalni merilnik vrtljajev.

Za razliko od najnovejše generacije digitalnih naprav, kot je iPad, ki se odziva na najlažji dotik zahvaljujoč tehnologiji občutljivega kapacitivnega zaslona na dotik, 8-palčnega Zaslon na MyFordu uporablja starodobni uporovni zaslon, ki včasih zahteva precejšen udarec za registracijo. Na dobri strani je Ford izbral briljantne zaslone, ki so pokazali izjemno odpornost na zbledelost na soncu.

Glasovni nadzor

Michael Knight je s KITT-om govoril v naravnem jeziku. "KITT, preglej to prikolico za eksplozive," je bilo vse, kar je imel mlajši Hasselhoff in njegova volja je bila izpolnjena. Nič čudnega, da nekateri še vedno obupamo nad črnimi Trans Ams.

MyFord Touch ni dosegel tako nemogoče visoke oblike interakcije, vendar z 10.000 ukazi postane osnovna interakcija veliko bolj intuitivna. Na primer, manj naporen računalnik zdaj prepozna "številčnico" in "telefon" na enak način. Naslov lahko vnesem tako, da preprosto rečem "navodila, ena enajst jugozahodna peta avenija." Računalnik prepozna telefonske številke prebrati na glas, tako da mu lahko vnesem številko, namesto da se zanašam na omejen seznam stikov v telefon. Številke dobi z neverjetno, skoraj nadnaravno natančnostjo.

Kljub temu bodo uporabniki neizogibno naleteli na nekaj grobih delov, ko bodo krmarili po tej bodeči zadnji meji računalniškega vnosa. Zdi se, da zamuda med pritiskom na glasovni gumb in možnostjo govora upočasni vsako interakcijo, zato sem se osredotočil na druga sredstva, ko smo želeli nekaj hitro doseči. Če poskušate obdržati pogovor, medtem ko občasno izpustite glasovni ukaz ali dva, boste zagotovo spotaknili nekaj vnosov. Ali vaš pogovor. Recite »Tom Petty« namesto »Tom Petty in the Heartbreakers« in MyFord bo brezupno izgubljen.

Posebne lastnosti

Če bi našteli vse do zadnje funkcije MyFord Touch, bi bil potreben celoten seznam, nekatere pa je treba posebej omeniti.

Zmožnost avtomobila, da se na primer spremeni v dostopno točko Wi-Fi, ponuja velik potencial za cestne bojevnike. Priključite kartico AT&T USB Connect in oddajate Wi-Fi za do pet prijateljev z varnostjo ob zagonu. Seveda, dostopna točka MiFi ali celo določena Android telefoni bo opravljal isto funkcijo, vendar je udobje plug-and-surf nekaj privlačno – tako ali tako, takoj ko bo Ford dobil podporo več operaterjev kot AT&T.

Ambientalno osvetlitev v avtomobilu – od LED diod v sprednjih ploščah do vrat in držal za skodelice, je mogoče prilagoditi tudi prek zaslona. Rdeča, modra ali zelena Xbox, samo kliknite barvno kroglo in vklopljena je. Potreben? Sploh ne. Čudovito? Vsekakor.

Varnost

Več funkcionalnosti kot vam bo uspelo stlačiti v avtomobilski računalnik, bolj se bodo zagovorniki varnosti v cestnem prometu zgražali. Ker prometne nesreče, povezane z besedilom, že segrevajo pametne telefone, možnost voznikov igranje s celotnim avtomobilskim računalnikom pri 70 miljah na uro lahko – in mora – privabiti očitno varnost skrbi.

Fordov poudarek na prepoznavanju glasu ostaja njegov primarni način za vračanje pogleda na cesto. Z omogočanjem voznikom, da nadzorujejo skoraj vse vidike izkušnje MyFord z glasom kot dopolnilom dotikom dejanja, ki so jih prej morali izvajati s številčnicami in gumbi, na primer zamenjava radia ali povečanje toplote, postanejo proste roke.

V praksi ni dvoma, da ko porineš tri barvne zaslone pred geeka, kot sem jaz, Več časa bom opazoval armaturno ploščo in manj časa opazoval odbijač avta pred seboj. Hkrati se zdi, da prepoznavanje glasu v veliki meri odpravi množico novih motenj. Na primer, ujel sem se, kako opazujem, kako se moja takojšnja poraba goriva dviguje in zmanjšuje na majhnem merilniku na dash, vendar bi lahko tudi znižal vročino, ne da bi dvignil oko z zavitega asfalta, ki se je razprostiral pred jaz. Poigraj se z mojim iPhoneom, da zaženem Pandoro, ker lahko igrati Pandora, vendar se ne ubadaj z njim za besedilna sporočila, ker bi mi jih avto prebral. Poglejte navzdol na armaturno ploščo, da potrdite vnos novega cilja, vendar pazite na cesto, ko zavijem vse ustrezne zavoje, ker jih avto prebere nazaj.

Ford je modro onemogočil nekaj funkcij med vožnjo, kot je seznanjanje telefona Bluetooth, ki zahteva vnos šestmestne kode PIN. (Bili smo razdraženi, ker ni načina, da bi ga zaobšli in omogočili potniku, da opravi umazano delo.) Obstaja celo način »ne moti«, ki bo sistemu preprečil preusmerjanje klicev in besedilnih sporočil prek ti. Vendar pa na koncu dneva ti sistemi še vedno zahtevajo samokontrolo: če se vozniki pustijo zaviti v LCD zaslone in upravljanje na dotik, bodo dosegli enak rezultat kot nekdo, ki ga bo očaral utripajoči izenačevalnik na poprodajnem avtomobilskem stereo sistemu iz 1999. Nobena tehnologija ne more idiota narediti nič manj idiotskega.

Nadgradljivost

Različica MyFord Touch, ki jo vidite na parkirišču pozneje to poletje, čez dve leti ne bo enaka različica v istem avtomobilu. Po besedah ​​Johna Schneiderja, Fordovega glavnega inženirja, odgovornega za zabavo v avtomobilu, namerava Ford vsakih šest mesecev uvesti posodobitve funkcij. Načrtovane funkcije, ki so že na obzorju, vključujejo možnost dekodiranja digitalnega videa v formatih, kot je H.264, neposredno s ključka USB ali kartico SD in vgrajen spletni brskalnik, ki vam bo omogočil, da recimo parkirate pred Starbucksom za dostop do Wi-Fi-ja in listate E-naslov.

Metadon za odvisnike od tehnologije

Dnevi gumbov in gumbov so morda v vzvratnem ogledalu. MyFord Touch ne bo navdušil ljubiteljev hitrih vozil z bencinom v žilah ali tehnoloških začetnikov, ampak za povezane potrošnike, ki še vedno se počutijo nepovezane v trenutku, ko se pripnejo za volan, je MyFord Touch morda najbližji digitalni IV, ki se ga lahko varno dotaknete v.

Priporočila urednikov

• Vozniki Fordovih električnih vozil lahko od leta 2024 uporabljajo 12.000 Tesla Superchargerjev
• Ford zaradi varnostnih težav odpokliče več kot pol milijona vozil
• 2022 Ford F-150 Lightning: Ameriško najbolje prodajano vozilo postane električno
• Oglejte si, kako Ford preizkuša svojo tehnologijo za pomoč vozniku naslednje generacije na mega potovanju
• Kdo je naredil moj avto? Obsežen vodnik po današnjih avtomobilskih konglomeratih