"Električni avtomobil ni mrtev," je povedal Mark Reuss, predsednik General Motors North America Detroit News na avtomobilskem salonu v Detroitu ta teden. Kljub prodaji, ki je nižja od pričakovane, je GM še vedno zavezan svojemu električnemu Chevrolet Voltu s podaljšanim dosegom.
Volt je tehnično priključni hibrid, ker ima vgrajen bencinski motor. Vendar se motor uporablja samo za pogon koles v zelo omejenih okoliščinah. Večino časa se uporablja za polnjenje Voltovih baterij.
Priporočeni videoposnetki
Ko je bil predstavljen konec leta 2010, se je Volt zdel kot popoln kompromis med električnim motorjem brez emisij in prilagodljivim bencinskim motorjem. Vendar so bile prodajne številke razočarajoče.
Leta 2011 je Chevy prodal 7671 voltov, s čimer ni dosegel cilja 10.000 enot. V začetku leta 2012 so imeli trgovci na svojih parcelah toliko avtomobilov, da proizvodnjo so morali ustaviti za nekaj tednov da se jih znebite. Chevyju je v letu 2012 vseeno uspelo premakniti 23.461 enot, kar je 205-odstotno povečanje, vendar še vedno precej manj od GM-ovega cilja 45.000 enot za to leto.
Ne glede na to je Reuss dejal, da GM "ne bi mogel biti srečnejši... z Voltom." Verjame, da bosta trenutni Volt in druga generacija modela velika izboljšava v primerjavi z izvirnikom, predstavlja prvi korak k električnemu avtomobilu (ali verjetno priključnemu hibridu), ki se lahko kosa z zmogljivostjo povprečnega bencinskega avtomobila in ceno.
»Dočakali bomo dan, ko bomo imeli cenovno dostopen električni avtomobil, ki ponuja 300 milj dosega z vsem udobjem in uporabnostjo običajnega vozila. Tukaj govorimo o preobrazbi. In preobrazba zahteva čas.«
»Cenovno dostopen« del te vizije je tisto, kar lahko vzame največ časa. Obstaja električni avtomobil z dosegom (skoraj) 300 milj, vendar ga ne izdeluje GM. Z največjim baterijskim paketom s 85 kWh ima Tesla Model S 265 milj dosega, njegova petvratna kombilimuzina pa je zelo uporabna. Vendar ta model S stane 79.900 dolarjev.
Zaupanje GM v elektriko se zaenkrat izraža tudi v premium izdelku. The Cadillac ELR uporablja Voltov pogonski sklop, vendar bodo Cadillacove stopnje luksuza verjetno znatno prispevale k ceni nalepke. ELR bodo pri GM izdelovali skupaj z Voltom in evropskim Opel/Vauxhall Ampera Montažni obrat Detroit-Hamtramck in ekonomija obsega bi lahko sčasoma znižala ceno pogonski sklopi avtomobilov.
Lanska prodaja Volta morda ni dosegla GM-ovih pričakovanj, vendar so še vedno premagali popolnoma električne avtomobile, kot sta Nissan Leaf (9.819 prodanih) in Ford Focus Electric (685 prodanih).
Priporočila urednikov
- Tesla Model 3 je najbolj iskan električni avtomobil na svetu, pravi raziskava
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi pomagajo bralcem slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
