Naselje
Po navedbah se je Uber strinjal, da bo Waymu plačal 0,34-odstotni lastniški delež CNBC. Vlagatelji trenutno ocenjujejo podjetje na 72 milijard dolarjev, kar pomeni, da bo Waymo prejel 245 milijonov dolarjev. Izvršni direktor Uberja Dara Khosrowshahi je zapisal, da obžaluje, da je spor med obema podjetjema šel tako daleč, in poudaril, da podjetje vidi Waymo kot partnerja, ne le kot tekmeca.
Priporočeni videoposnetki
"Strinjamo se, da bi Uberjev prevzem Otta lahko in bi morali obravnavati drugače," je dejal.
napisal. Opravičuje se tudi zaposlenim v Uberju, ki jih je tožba zmotila. Nazadnje je poudaril, da ne verjame, da je Uber Waymu ukradel tehnologijo ali intelektualno lastnino, vendar je obljubil, da se bo učil iz napak svojega predhodnika Travisa Kalanicka.Zadnja zgodba
Waymo - del Alphabeta, ki ima v lasti Google - je lani vložil tožbo proti Uberju, češ da je storitev skupne vožnje ukradla nekaj njegove lastniške tehnologije za avtonomne avtomobile. Waymo se je pred leti začel kot Alphabet/Googlov projekt samovozečih avtomobilov in se je odcepil v lastno podjetje.
V primeru Waymo v. Uber, tožnik trdi, da je nekdanji zaposleni po imenu Anthony Levandowski ukradel lastniške datoteke – natančneje 14.000 – in jih uporabil za ustanovitev novega podjetja. Zadevno podjetje je Otto, tehnološko zagonsko podjetje za avtonomno vožnjo, ki ga je Uber kupil avgusta 2016 za 680 milijonov dolarjev. Otto predstavil samovozeči poltovornjak konec lanskega leta.
Tožba navaja nelojalno konkurenco, kršitev patentov in zlorabo poslovne skrivnosti. Trdi tudi, da je domnevno ukradena tehnologija zaposlenim Otta prinesla več kot 500 milijonov dolarjev. Waymo je od zveznega sodnika zahteval, naj ustavi program svojega tekmeca za samovozeče avtomobile. Del zahteve je bil odobren, vendar ni jasno, kako bo to vplivalo na Uber, ker predlog ostaja zapečaten.
Uber je večkrat zanikal obtožbe Wayma in jih označil za "neutemeljen poskus upočasnitve konkurenta."
Tožba je bila vložena pred okrožnim sodnikom ZDA Williamom Alsupom, ki jo je posredoval ameriškemu državnemu tožilstvu, da ugotovi, ali naj se vlada vmeša. Poudaril je, da mora primer ostati na sodišču, in zavrnil Uberjevo prošnjo za najem zasebnega arbitra, da bi umazane podrobnosti pravne bitke obdržali stran od oči javnosti.
"Sodišče ne zavzame nobenega stališča o tem, ali je pregon upravičen ali ne, odločitev je v celoti v pristojnosti ameriškega državnega tožilca," Alsup napisal.
Glede na tožbo je Waymo izvedel za težavo, ko je bila nenamerno kopirana v e-poštnem sporočilu dobavitelj, ki je pokazal vezje Uber LIDAR, ki je bilo "presenetljivo podobno" enemu od Waymovih modeli. Pritožba obtožuje Levandowskega, da je decembra 2015 prenesel 14.000 zadevnih datotek. To naj bi vključevalo vezje, del senzorja, ki avtonomnim avtomobilom pomaga "videti" svoje okolje.
Levandowski – ki se je skliceval na peti amandma, da bi se izognil samoobtožbi v zvezi s primerom – je zapustil Waymo januarja 2016 maja ustanovil Otto. V tožbi je navedeno, da je pred svojim odhodom ustvaril ime domene za svoje novo podjetje in povedal drugim zaposlenim v Waymu, da namerava "posnemati" tehnologijo podjetja za konkurenta. Ustvarjanje Otta je bil po besedah odvetnikov Wayma premeten način za skrivanje njegovega dogovora z Uberjem pred Googlovimi vodstvenimi delavci; Uber je načrtoval nakup startupa, še preden je bil sploh ustanovljen, so dodali.
Levandowski dobi dovoljenje, Uber nadaljuje s testiranjem
Odvisnost Levandowskega od petega amandmaja ga je na koncu stala službe, glede na The New York Times. Uber je 30. maja potrdil, da je odpustil svojega najboljšega inženirja za samovozeče avtomobile. Družba ga je prosila za sodelovanje pri preiskavi, ki še poteka, vendar zahtevanih dokumentov ni pravočasno predal.
To je prvič, da se je Uber javno razšel z Levandowskim; družba prej ni nakazala, da bo inženirja prosila za sodelovanje v sodnih postopkih. Kljub temu Uber trdi, da je nedolžen. »Še naprej verjamemo, da nobena poslovna skrivnost Waymo ni bila nikoli uporabljena pri razvoju našega samovozečo tehnologijo in ostajamo prepričani, da bomo to dejstvo sčasoma dokazali,« je podjetje napisal.
Uber nadaljuje s preizkušanjem samovozečih avtomobilov za uporabo v storitvi skupne vožnje v Pittsburghu v Pensilvaniji, in Tempe, Arizona. Avtomobile so preselili v mesto Arizona po prekinjeni izstrelitvi v San Franciscu. Ta operacija je bila zaprta, ko je kalifornijski oddelek za motorna vozila (DMV) preklical registracije Uberjevih testnih vozil, potem ko je podjetje zavrnilo prijavo za pravi avtonomni avtomobil dovoljenja za testiranje.
Posodobljeno 9. februarja: Dodane informacije o naselju.
Priporočila urednikov
- Omrežje AT&T 5G: vse, kar morate vedeti
- Waymo krepi načrte za robotski taksi z novim servisnim centrom v Arizoni
- Samovozečega tovornjaka ni več na sliki, ko Uber opusti tovornjak, da bi se osredotočil na avtomobile
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
