Harley-Davidson bo izdeloval 338-kubična kolesa za Kitajsko

Harley-Davidsonova napoved, da bo prodan motorno kolo z majhno prostornino na Kitajskem vendar ne ZDA ni presenečenje. Ikonično ameriško podjetje za motorna kolesa s sedežem v Milwaukeeju sledi načrtu, ki ga je predstavil v sporočilu za javnost 17. aprila 2017, ko si je vodstvo Harleyja zastavilo cilj zgraditi naslednjo generacijo kolesarjev po vsem svetu do leta 2027.

Direktor Harley-Davidsona Matt Levatich je povzel 10-letni načrt podjetja. »Do leta 2027 so naši cilji izdelati 2 milijona novih motorjev Harley-Davidson v ZDA, povečati naše mednarodno poslovanje na 50 odstotkov našega letnega obsega, lansirati 100 novih visoko zmogljivih vozil Motorna kolesa Harley-Davidson zagotavljajo vrhunsko donosnost vloženega kapitala za podjetje Harley-Davidson Motor Company in širijo naše poslovanje brez povečanja vpliva na okolje,« Levatich rekel.

Na novo napovedano majhno kolo za Kitajsko? To je le del enega načrta rasti podjetja.

Azijski Harley-Davidson

Harley-Davidson skupaj z Qianjiang Motorcycle Company Limited za prodajo v prodajalnah Harley-Davidson v Aziji. Novi motocikel bo na voljo konec leta 2020. Po začetni prodaji pri trgovcih na Kitajskem se bo začela prodaja v drugih azijskih državah.

Razen dveh fotografij prototipa Harley-Davidson ni razkril podrobnosti o malem Harleyju. Vendar pa je v objavi navedeno, da bo "kot vsi izdelki Harley-Davidson tudi ta novi model utelešal značilen videz, zvok in občutek, ki bo vzpodbudil močne povezave z vozniki."

Upoštevajte, da podjetje ni navedlo, da bo imel model z majhno prostornino enak »različen videz, zvok in občutek« kot trenutni Harley, le da se bodo vozniki povezali s katero koli kombinacijo nove vožnje ima.

Qianjiang, hčerinsko podjetje Tehnološka skupina Geely (isto podjetje, ki ima v lasti Volvo), je odlična izbira za sodelovanje Harley-Davidson. Podjetje Qianjiang, ustanovljeno leta 1985, izdeluje in prodaja motorna kolesa od 50 do 1130 cc v več kot 130 državah po vsem svetu in je zadnjih sedem let vodilni na trgu koles z veliko prostornino Kitajska. Leta 2005 je Qianjiang kupil Benelli, 100 let starega italijanskega proizvajalca motornih koles.

Zakaj ne ZDA? Imaš svojo torto in jo tudi poješ

Tako bo Harley-Davidson izdelal nov, majhen motocikel za prodajo v Aziji. Zakaj ga ne bi prodajali tudi v ZDA?

Odgovor je v štiriletnem načrtu, ki je del splošnega 10-letnega načrta za globalno rast prodaje. Načrt »Več cest do Harley-Davidsona«, ki je bil prvič objavljen konec julija 2018, velja do leta 2022 in ima tri »katalizatorje rasti«, ki jih bom citiral, ker razkrivajo, kako namerava Harley-Davidson, vsaj kratkoročno, izpeljati premeteno poslovno strategijo, ki prepleta, a ne meša dve ločeni trgih.

Trije načini, kako Harley načrtuje rast do leta 2022:

• Novi izdelki – ohranite angažiranost trenutnih kolesarjev in navdihnite nove kolesarje z razširitvijo vodstva v težki kategoriji in širitvijo na nove trge in segmente
• Širši dostop – spoznajte stranke, kjer so in kako želijo sodelovati z večkanalno maloprodajno izkušnjo
• Močnejši trgovci – spodbudite okvir uspešnosti za izboljšanje finančne moči trgovcev in uporabniške izkušnje Harley-Davidson

Bodite pozorni na poudarek na "težkem vodstvu". Harley svojih vodstvenih delavcev ali kolesarjev ne omenja s pridevnikom "težka". Kljub vdorom prerojenih Indijsko podjetje za motorna kolesa, Harley-Davidson je velik pes med velikimi motorji. Lastnikom Harleyja so všeč teža, vožnja, videz in zagotovo značilen zvok njegovih velikih dvojnih motociklov.

Ohranjanje "trenutnih kolesarjev" je Harleyjev izraz za "ne zapletajte se s tem." Pred dvema letoma je Harley-Davidson opustil linijo modelov Dyna z bolj togim vzmetenjem in tršim repom v korist bistveno prenovljena linija Softtail ki je vključeval več prejšnjih modelov Dyna z drugačnim okvirjem in vzmetenjem. Zvesti Harleyju niso bili navdušeni – najbolj vljuden način, na katerega lahko izrazim občutke, ki so jih izrazili številni oboževalci Dyna.

Trg motornih koles v ZDA se na splošno krči in Harley-Davidson ni imun na krčenje. Če bo trg motociklov v ZDA v prihodnosti rasel - in to je velik "če" - podjetje in njegova kolesa potrebujejo nove voznike v večjem številu, kot so jih tekoče kampanje pritegnile do zdaj. Danes imajo največji od tradicionalnih motociklov Harley-Davidson najboljšo prodajno aktivnost. Podrobnosti o tej morda presenetljivi izjavi so spodaj.

Eden od načinov za razumevanje Harley-Davidsonove navidezne razcepljene poslovne strategije je, da bo podjetje ostalo bližje svoji tradicionalni poslovni model motornih koles doma, da bi ohranil pretok denarja in ohranil trenutno bazo uporabnikov, medtem ko eksperimentira z novimi modeli drugih trgih. Dvojna tržna strategija je tisto, kar Harley-Davidson pomeni v drugem od treh katalizatorjev rasti: »srečajte stranke, kjer so in kako želijo sodelovati« tako na domačem kot na tujih trgih.

Številke bolijo, vendar ne povedo celotne zgodbe

Za določitev konteksta za prodajo motornih koles Harley-Davidson v dveh letih, odkar je Levatich objavil 10-letni načrt podjetja za globalno rast, je koristno upoštevati splošne statistike industrije. V ZDA se Harley-Davidson osredotoča na motocikle v sektorju 601+cc na trgu motornih koles, ki leta 2017 predstavljal 82 % novih registracij motornih koles v ZDA in 77 % novih registracij v 2018. Viri vseh številk so Harley-Davidson, Inc. Obrazec 10-K Letna poročila za 2017 in 2018.

Nove registracije motociklov v ZDA (samo motocikli 601+cc):

2015: Skupaj 328.800; Harley-Davidson 165.100 (50,2%)

2016: Skupaj 311.700; Harley-Davidson 159.500 (51,2 %)

2017: Skupaj 288.800; Harley-Davidson 146.500 (50,7%)

2018: Skupaj 263.800; Harley-Davidson 131.100 (49,7%)

Ko razčlenite pošiljke motornih enot Harley-Davidson, je najpomembnejši dejavnik relativna uspešnost glede na tržni segment. Harley-Davidson prodaja motorna kolesa v treh segmentih: motorna kolesa Sportster/Street (razpon začetne cene od 6.899 do 11.299 dolarjev), križarke (14.549 do 21.349 dolarjev) in potovalna motorna kolesa (18.999 do 43.889 dolarjev).

V letu 2018 se je segment potovalnih motociklov kljub 5,3-odstotnemu zmanjšanju celotne pošiljke motornih koles Harley-Davidson od leta 2017 do leta 2018 pošiljke za 2,2 % v primerjavi z odpremljenimi enotami leta 2017, medtem ko so pošiljke cenejšega tržnega segmenta Sportster/Street (– 11,4 %) in križarke (–10,1 %) zmanjšala.

Tako je Harley-Davidsonov trend prodaje največjih in najdražjih modelov navzgor. Ta dejavnik je še en razlog, zakaj uvedba novega modela z majhno prostornino in zato nižjo ceno za prodajo v prodajnih salonih v ZDA danes ni videti kot dobra poteza.

Nova zmogljiva motorna kolesa Harley-Davidson

Drugi cilj Harley-Davidsonovega 10-letnega načrta za rast je uvedba 100 "novih zmogljivih motociklov Harley-Davidson."

Harley-Davidson vključuje nove modele, uvedene od leta 2017, v odštevanje 100 motociklov, vendar ta kazalnik presega obseg tega članka. Kmalu prihaja električni motocikel Livewire. Tudi, Več cest do Harley-Davidsona del spletnega mesta podjetja opisuje več novih linij izdelkov, ki jih spremljajo fotografije prototipov prihodnjih modelov.

Livewire

The 2019 Livewire, Harleyjev prvi električni motocikel naj bi se začel pošiljati to poletje z začetno ceno 29.799 $.

Nova motorna kolesa srednje teže od 500 do 1250 cc

Harley-Davidson načrtuje uvedbo srednje težke platforme s tremi izdelki in štirimi motorji prostornine od 500 do 1250 cc. Med lansiranjem leta 2020 in 2021 so predvideni trije modeli, vključno z avanturističnim potovalnim kolesom in uličnim borcem leta 2020 ter skrajšanim, agresivnim motociklom po meri leta 2021.

Električna kolesa prihodnosti

Po predstavitvi Livewire leta 2019 Harley-Davidson načrtuje dodatne električne modele. Dve lahki električni konceptni kolesi na zgornji sliki morda nikoli ne bosta videli svetlobe kot dejanska izdelkov, vendar nakazujejo možne smeri za prihodnje vožnje v svetu spreminjajoče se mobilnosti alternative.

Ni druge priložnosti

Torej, če ste se odločili, da boste vzeli nogo čez novega malega Harleyja, se boste morali premakniti. Novo 338-kubično kolo je samo za azijske trge, začenši s Kitajsko. Tudi če se to kolo na mednarodnih trgih prodaja kot noro, ga ne bomo dobili kmalu, če sploh kdaj. Vodstvo Harley-Davidsona ve, kaj želijo člani njegove državne skupnosti – ni tako, kot da bi bili sramežljivi pri izražanju svojega mnenja.

Leta 2027, ko bo Harley-Davidsonov 10-letni načrt za globalno rast dosegel končni datum, bo njegova odločitev o partner s Qianjiangom za novo 338-kubično majhno kolo, da bi spodbudili pričakovano veliko povpraševanje, ki bo zadovoljilo števec. Do tega datuma tudi zavestna odločitev podjetja, da ostane z velikim železom na dosledno padajočem ameriškem trgu motornih koles bodo ocenjeni kot briljantna trda drža ali dobronamerno, a jalovo premetavanje, podobno prestavljanju ležalnikov na Titanik.

Priporočila urednikov

• Harley-Davidson po prestrahu glede polnilnega sistema ponovno zažene prodajo Livewire
• Parrot za izdelavo majhnih nadzornih brezpilotnih letal za ameriške vojake na bojišču
• Harley-Davidson zmanjša doseg, hitrost in čas polnjenja električnega motocikla LiveWire