Portland, dom sedeža Digital Trends, doživlja najhujšo zimo v zadnjih desetletjih. Medtem ko ima pacifiški severozahod milo vreme v primerjavi s srednjim zahodom in severovzhodom, celo Weather Channel imenuje Portland "Ameriško najbolj zimsko utrujeno mesto v letih 2016-17.”
Zasneženo in ledeno vreme poslabša Portlandova pomanjkljiva pripravljenost, vendar lahko vozniki naredijo veliko, da vzamejo stvari v svoje roke, na primer z uporabo ustreznih zimskih pnevmatik. Kjer hladnejša mesta poznajo vrline in nujnost menjave zimskih pnevmatik, se Portlandčani preveč zanašajo na verige, ki prihajajo s številnimi kompromisi, na primer, da morate voziti z zmanjšano hitrostjo in povzročati škodo na cestah in pnevmatike. Želeli smo najti manj okoren način za premikanje po mestu v najhujših dneh in se lahko tudi igrati v gorah.
Za naš prvi test zimskih pnevmatik smo se obrnili na Nokian Hakkapelliitta R2. Tako kot v vseh panogah obstajajo velika imena in majhna imena, in čeprav Nokian morda ne bo prikazan tako vidno kot drugi ponudbe izdelovalcev pnevmatik, kot sta Bridgestone Blizzak in Michelin X-Ice, ima izjemno močno dediščino in strokovno znanje pozimi pnevmatike. Glede na to, da gre za finsko podjetje, je zlahka verjeti trditvam podjetja, da je specialist za severne razmere, in želeli smo jih voziti iz prve roke.
Povezano
- Z izkušnjami, pridobljenimi pri dirkanju, Mercedes-AMG popelje športni avtomobil GT R na naslednjo raven
Nordijske steze
Prvič, vsaka sodobna zimska pnevmatika bo boljša od celo najboljše letne ali celo letne pnevmatike. Gumijasta zmes in dezen tekalne plasti zimske pnevmatike sta izdelana posebej za mrzle površine in površine z nizkim oprijemom. Zmes Hakkapelliitta R2 vsebuje zimsko kremenčevo zmes na osnovi kriosilana za oprijem v gladek in nadpovprečno veliko naravnega kavčuka, ki je stabilen pri široki temperaturi obseg. Obstaja tudi skrivna sestavina: repično olje. Imeti skupen proizvod za kuhanje v pnevmatiki je morda nenavadno, vendar olje ogrščice povezuje silicijev dioksid in gumo skupaj, hkrati pa povečuje odpornost proti trganju. Pomislite na to, ko boste naslednjič vlivali olje oljne repice v ponev.
V snegu Hakkapeliitta R2 tako rekoč dovoli, da teptate po pedalu.
Tekalna plast in vzorec lamel imata enako ključno vlogo pri oprijemu in vodljivosti. Nokian v Hakkapelliitta R2 navaja celo peščico novosti oblikovanja lamel, vključno z: gosto mrežo lamel in širokimi posameznimi lamelami za oprijem mokrega ledu; cik-cakaste lamele črpalke za izpodrivanje vode za oprijem na mokri podlagi; oprijemalne kremplje in aktivatorji lamel za boljši oprijem v ledu in snegu; in kremplji za snežno brozgo, da preprečite planjenje s snežno brozgo.
Oblikovne izboljšave v primerjavi z originalno pnevmatiko Hakkapeliitta R pomenijo skoraj 5 odstotkov manjši kotalni upor in 10 metrov krajšo zavorno pot od 80 km/h. Po naših izkušnjah je Hakkapeliitta R2 zagotavljala odličen oprijem v snegu. Ponavljajoča se potovanja med Portlandom in Mt. Hoodom so ponudila priložnosti za preizkuse, od suhih, mokrih, do trde ovire, do kopičenja snega, vse v istem dnevu.
Cestna pravila
Na suhem se je Hakkapeliitta R2 obnašala prijetno presenetljivo. Cestni hrup je bil le nekoliko povečan v primerjavi z Michelin Pilot Sport A/S 3, ki so ga zamenjali, in vodljivost našega Infinitija G35x med agresivnimi združitvami avtocest ni bila prizadeta. Upoštevajte, da so to zimske pnevmatike, namenjene zimskim razmeram, zato bo treba živahno vožnjo v suhih razmerah zadržati do toplejših mesecev.
V snegu pa Hakkapeliitta R2 tako rekoč dovoli, da gazimo po pedalu. Vedra oprijema so na voljo tako na snegu kot na ledu, način, kako se pnevmatike oprijemajo cestišča, pa vzbuja samozavest pri vožnji, kot da bi bilo na cestišču le vlažno. To pomeni, da je nadzor stabilnosti onemogočen, pristranskost pogona na zadnja kolesa ATTESA E-TS AWD sistem G35x je pomenilo, da bo zadek še vedno brcnil ven, ko bo desna noga povabila. Če vam je všeč brskanje po zapuščenih parkiriščih, bo Hakkapeliitta R2 prijela, ko boste to želeli, in se še vedno sprostila na ukaz.
Naš pogled
Ne glede na izbiro pnevmatik imajo vozila s štirikolesnim pogonom dvakrat več oprijema, ko gre za premikanje, vendar je najpomembnejši dejavnik zavorna pot. Po navedbah Avto in vozniški izpit, je Hakkapeliitta R2 dosegla prvo mesto tako na snegu kot na ledu. Naše izkušnje s stiskanjem zavornega pedala so to potrdile. Medtem ko bi se ABS res aktiviral vsakič, bi Hakkapeliitta R2 ustavil avto na skoraj antiklimaktičen način.
Obstaja eno področje, kjer Nokian Hakkapeliitta R2 odstopa od drugih izbir na trgu: cena. Razlike v stroških med temi pnevmatikami in konkurenco se razlikujejo glede na natančno velikost pnevmatik, vendar je trend Hakkapeliitta R2 skoraj na vrhu ponudbe vseh drugih razpoložljivih zimskih pnevmatik. Dodatni stroški, porazdeljeni na več zimskih sezon in na desettisoče ledenih, zasneženih kilometrov, bi se morda splačali tistim, ki potrebujejo varno vožnjo.
Visoki
- Na snegu vzbuja samozavest
- Vrhunski oprijem v ledu
- Dizajn brez čepov pomeni, da je zakonit povsod in kadarkoli
- Predvidljivo, ko začne drseti
Nizke vrednosti
- Dražje v primerjavi z drugimi zimskimi gumami
- Težje najti v trgovinah s pnevmatikami
Priporočila urednikov
- Pregled prve vožnje Rivian R1S 2022: EV SUV, primeren za ekspedicijo ali drag race
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
