Evolucija Porscheja 911

Generacija 901/911 (1963-1989)

Dizajn 901 je debitiral na avtomobilskem salonu v Frankfurtu leta 1963 kot razvoj Porscheja 356 (ki se je sam rodil iz Volkswagnovega hrošča). Čeprav je nemški proizvajalec avtomobilov načrtoval, da bo njegovo interno ime postalo proizvodna oznaka, je Peugeot zahteval ekskluzivne pravice do imen vozil s tremi številkami z "0" na sredini (govorimo o vrzeli). Na koncu je Porsche odstopil in se odločil za tablico z imenom 911.

Prvotno je Porsche zgolj nameraval ponuditi večjo, štirisedežno različico svojega modela 356, vendar je bil rezultat povsem nov avtomobil z vzmetnimi nogami MacPherson in zračno hlajenim šestdelnim bokserskim motorjem (konfiguracija valjev), nameščenim zadaj os. 911 je ob svojem nastopu dosegel 128 konjskih moči in je bil povezan s štiri- ali petstopenjskim ročnim menjalnikom. Vozilo je doseglo obale ZDA v začetku leta 1965.

Zasnovo modela 901 je izdelal Ferdinand Alexander "Butzi" Porsche. Fastback modela 356 se je prenesel, vendar je bila zdaj zloglasna končna oblika edinstvena za znamko in industrijo. Nadalje so 911 razlikovali od vsega drugega na cesti njegova kratka medosna razdalja, pristranskost zadnje teže in zadnje vzmetenje s polvlečno roko. Kljub prizadevanjem izdelovalca avtomobilov je bila narava 911, ki je vesela v vožnji, rešena šele veliko pozneje v njegovi življenjski dobi.

Ta prva generacija 911 je imela daleč najdaljšo proizvodnjo (serije A do F) in je vključevala uvedbo štirivaljnega 912 leta 1965, močnejšega 911S leta 1966, Targa s snemljivo streho leta 1967, spremenjeni 911T (ki je postal 911L in pozneje 911E), homologirana Carrera RS za motošport leta 1973, živahni 930 Turbo leta 1975 in 911SC leta 1978. Čeprav je model 911 v prvih 26 letih rasel v moči, prostornini, dolžini, vodljivosti in priljubljenosti, so se velike spremembe začele oblikovati šele leta 1989.

964 generacija

Leta 1989 je Porsche predstavil generacijo 964 z modnimi novimi aerodinamičnimi komponentami, kot so zložljivi zadnji spojler, ABS, servo volan, štirikolesni pogon (Carrera 4), novo vzmetenje z vijačnimi vzmetmi in posodobljen šestvaljni motor, primeren za 247 KM. Enako dramatične kot mehanske spremembe pri 964 so bile tudi stilske spremembe. V notranjosti so kabino temeljito posodobili, zunanjost pa razrezali.

Po predstavitvi modela 964 Carrera 4, ki je učinkovito rešil številne težnje po prekrmarjenju prejšnjega generacije je bil dodan Carrera 2 s pogonom na zadnja kolesa, skupaj z razpoložljivim štiristopenjskim samodejnim menjalnikom Tiptronic prenos.

Leta 1990 je 964 Turbo debitiral z osupljivo različico 3,3-litrskega šestvaljnika s turbinskim polnilnikom s 315 KM iz modela 930 Turbo. Preden je bil 964 zamenjan leta 1994, je svetovno pozornost pritegnila 3,6-litrska različica s 355 KM.

993 generacija

Model 911 iz leta 1995 so temeljito prenovili in ga poimenovali generacija 993. Številni navdušenci se radi spominjajo modela 993 kot zadnjega od zračno hlajenih modelov 911 in je na splošno velja za najboljšo mešanico starega šolskega videza in angažiranosti voznika ter sodobne zmogljivosti in tehnologija.

993 se je ponašal z novim vzmetenjem za boljšo vožnjo in vodljivost, bolj aerodinamičnim sprednjim delom, 268 KM od isti 3,6-litrski šeststopenjski motor in možnost izbire šeststopenjskega ročnega menjalnika ali menjalnika Tiptronic. Imenska tablica 911 Carrera RS se je vrnila kot lahka različica za omejeno serijo z 297 KM, Targa pa je bila na novo izumljena s stekleno streho, ki je zdrsnila pod zadnje okno.

Na koncu spektra zmogljivosti sta bili Carrera 4S in Carrera 2S dodani z močnimi udarci in zasnovami s širokim ohišjem. Nazadnje je debitiral 993 Turbo z dvema turbopolnilnikoma, stalnim štirikolesnim pogonom in skoraj 400 KM. Leta 1997 je sledil Turbo S z večjo močjo, večjim spojlerjem in boljšim hlajenjem.

Oh, sem rekel, da je to za 993? Porsche se je dejansko zavedel leta 1997 in predstavil 57 primerkov cestno dovoljenega GT2. Dirkalna homologirana pošast je imela 430 KM (450 KM leta 1998), lahko je dosegla 60 mph v manj kot 4,0 sekundah in je bila prava labodja pesem za generacijo 993.

generacija 996

Septembra 1997 je Porsche razkril svoj prvi vodno hlajeni 911, generacijo 996. Poleg prekinitve cikla zračnega hlajenja je proizvajalec avtomobilov naredil pomemben (za 911) dizajn preskok, zlasti kar zadeva obliko avtomobilskih žarometov (ki je posnemal osnovni Porsche Boxster).

996 je poganjal 3,4-litrski šestvaljni motor z 296 KM, vendar je bil to le vrh ledene gore glede zmogljivosti te generacije. Turbo, Turbo S in GT2 so presegli mejo z več kot 400 KM, vendar so bili navdušenci veliko bolj zaskrbljeni zaradi nove različice GT3. Model, ki je bil zasnovan kot cestno legalna različica dirkalnega GT3, je bil v bistvu slečena, atmosferska poslastica, ki je leta 1999 razpolagala s 360 KM (več moči je bilo dodano pozneje).

generacija 997

Kar zadeva obliko modela 911, je bila generacija 997, ki je bila predstavljena leta 2005, vrnitev k formi. Zaobljeni žarometi, gladka oblika in seveda leta prestiža so pomagali, da je 997 postal najbolje prodajan 911 vseh časov.

Ne samo, da je bil 997 videti "prav", ampak se je tudi izenačil z najboljšimi športnimi avtomobili na svetu, zlasti v smislu pospeševanja in vodljivosti. 911 Turbo S, ki je bil predstavljen leta 2010, je imel 516 KM in je lahko dosegel 60 mph v manj kot 3,0 sekundah. Kar se tiče standardnega avtomobila, je bilo 320 KM pridobljenih iz N/A šestvaljnika, medtem ko je bilo 350 KM na voljo v oznaki "S". Večje zavore, nižje vzmetenje in Porschejev novi sistem za nadzor stabilnosti so si prislužili 997 izjemno spoštovanje med menjalniki.

Medtem ko je bil 911 GT3 ponovno na voljo v obliki 997, je še bolj agresiven GT3 RS s 4,0-litrskim atmosferski šestvaljnik je bil predstavljen za tiste, ki so radi vsak prosti trenutek preživeli na skladba. Poleg tega je Porsche svojemu novemu GT2 dodal oznako »RS«, kar je pomenilo 612 KM, največjo hitrost 205 mph in čas kroga 7:18 – takratni rekord – na slovitem dirkališču Nurburgring. Do konca svoje generacije je bil 997 eden najhitrejših avtomobilov na svetu (v pravi specifikaciji).

991 generacija

Leta 2012 je Porsche predstavil svojo tretjo platformo za 911 od začetka avtomobila. Carrera generacije 991 je daljša, elegantnejša in z več možnostmi pogonskega sklopa kot kdaj koli prej, tako moderna kot kateri koli športni avtomobil na trgu, a je še vedno zelo privlačno vozilo za vožnjo.

Čeprav je 991 večji od svojega predhodnika, je tudi lažji za 110 funtov in močnejši, z več kot 400 KM, ki so na voljo v opremi Carrera S. 991 je na voljo s sedemstopenjskim ročnim menjalnikom (prvi v panogi) ali z enoto PDK z dvojno sklopko. Porsche je izdal več novih ali osveženih različic 911 v okviru generacije 991, lestvica zmogljivosti pa se še naprej dviguje (zdaj obstaja govorimo o GT2 RS s 700 KM – hudič), čeprav nekateri navdušenci obtožujejo bolj "umetne" komponente modela 991, kot je električni volan sistem.

Najboljši domači polnilniki za električna vozila 2. stopnje

Ko ste domov pripeljali svoje bleščeče novo električno vozilo, ste ga dobili z domačim polnilnim kablom. Toda to je bil verjetno polnilnik stopnje 1, ki lahko doda samo dve ali tri milje dosega na uro. Z nadgradnjo na domači polnilnik za električna vozila 2. stopnje lahko to hitrost potrojite — ali več — poleg tega pa vam nudi številne možnosti, ki vam bodo pomagale znižati račun za elektriko in podaljšati življenjsko dobo akumulatorja vašega avtomobila.

Z drugimi besedami, zdaj je enostavno vzdrževati vaš avto natočen, ne da bi se morali kdaj hitro odpeljati do DC polnilno postajo, razen če ste na potovanju – zagotavljanje, da bo vaš avto med vsakodnevno uporabo ostal popolnoma napolnjena.

Najboljša spletna mesta za rabljene avtomobile v letu 2023

Električna vozila se prodajajo kot pecivo in zato se zdi, da jih je težko dobiti v roke. Dodajte še dejstvo, da večina spodobnih električnih vozil stane več kot 40.000 dolarjev, in morda boste ugotovili, da je rabljeni avtomobil bolj prepričljiv kot kdaj koli prej. Nakupovanje rabljenih je odlična alternativa dolgim ​​čakalnim vrstam in napihnjenim cenam, rabljeno električno vozilo pa je morda celo upravičeno do davčnih olajšav, če berete drobni tisk.

Toda kje bi ga morali iskati?

Volvo EX30 cena, obseg, datum izdaje, specifikacije in več

Trg poceni EV se resno segreva. Čeprav se izkaže, da Chevrolet Bolt EV ni dolgo za ta svet, je v mestu nov nizkocenovni električni avtomobil, ki naj bi cenovno dostopnejše električne avtomobile naredil veliko bolj elegantne. Volvo EX30 "majhni SUV" še ni bil predstavljen javnosti, vendar mnogi kupci električnih vozil že razmišljajo o njem kot svojem naslednjem avtomobilu, glede na njegovo nizko ceno, dober doseg in eleganten dizajn.

Vas zanima Volvo EX30? Spremljali smo objave in izdajo EX30 in tudi komaj čakamo nanj. Tukaj je vse, kar do zdaj vemo o Volvu EX30.
Volvo EX30 cena