Formula mišičnega avtomobila je preprosta - vstavite velik motor v lahko šasijo in odstranite udobje in nepotrebne dodatke. Kar se je v Ameriki začelo kot domača norija, se je sčasoma prebilo v tovarniško proizvodnjo.
V motociklističnem svetu je vzporedni vzpon bobber motociklov povzročil, da so vozniki "bobbing" ali odstranjevanje odvečne teže s svojih koles. Nadaljnje prilagajanje, zlasti okvirja in zmogljivosti, je vodilo do čoperjev. Victory Octane 2017 njegovi oblikovalci zdaj pozdravljajo kot sodoben "musclebike" in zdi se, da ima vse, kar je potrebno, da upraviči svoj vzdevek.
Priporočeni videoposnetki
1200-kubični tekočinsko hlajeni V-dvojček (prvi tekočinsko hlajen motor Victory Motorcycles) uporablja dvojno nad glavo odmikači in glave s štirimi ventili se vrtijo nad 8.000 vrtljaji na minuto in zagotavljajo 104 konjskih moči in 76 funtov navor. Zaradi tega je Victoryjev najmočnejši serijski motocikel. S 524 funti je tudi najlažji v podjetju. Ni presenetljivo, da je to najhitrejše kolo Victory, ki se spusti na četrt milje v 12 sekundah in najhitrejše od 0-60 mph v manj kot 4 sekundah.
60-stopinjski V-twin je bil razvit iz prototipa Project 156, ki je bil preizkušen na napornem mednarodnem vzponu na Pikes Peak. Geometrija motorja s kratkim hodom je bila prenesena iz dirkalnika 156, da omogoča višje vrtljaje in konjske moči. Njegovo hitro vrtenje se odziva bolj kot športno kolo kot tradicionalni ameriški V-twin.
Trden okvir iz litega aluminija omogoča prenos več moči na pločnik. Octanov trdno nameščen pogonski sklop je sam po sebi obremenjen člen, ki povezuje sprednji del in dele okvirja, z ojačitvami, ki prihajajo prek dvojnih cevnih jeklenih hrbtenic. Sprednje 41 mm vilice so opremljene z dvostopenjskimi vzmetmi za izboljšano povratno informacijo na sprednjem delu. Zadaj so ležeči amortizerji opremljeni z dvostopenjskimi vzmetmi, nastavljivimi prednapetostjo. 62-palčna medosna razdalja in 32 stopinj razpoložljivega nagiba pomenita, da je to kolo zasnovano tako, da prekaša druga kolesa v svojem razredu. Mišičasto oblikovanje in pokrov iz krogle izboljšata pretok zraka nad kolesarjem pri trimestnih hitrostih, za katere je bil Octane izdelan.
Predimenzionirane kolutne zavore z linijami iz nerjavečega jekla na obeh koncih dajejo tej vožnji potrebno moč zaviranja. Kolesa iz litega aluminija merijo 18 palcev spredaj in 17 palcev zadaj. Nizko ležeče solo sedlo je le 25,9 palcev nad tlemi. Krmilo z nizkim vlečenjem nazaj in napol naprej pomaknjene nožne komande ustvarjajo agresiven položaj za vožnjo naprej, ki odraža namere kolesa.
Agresivnost se prenaša tudi na oddelek videza, ki ga opazimo v trdih linijah, ostrih gubah in izrazitem sredinskem hrbtu Octana. Zelo bi morali iskati, da bi našli svetleče dele, saj je večina oktanovega podvozja, podvozja in pogonskega sklopa zatemnjena. Karoserija je pobarvana v mat super jekleno sivo in celo oznaka rezervoarja je bila ulita v sivo namesto v tradicionalno zmagovalno rdečo.
Octane se začne pri 10.500 $ in ga je mogoče prilagoditi s tovarniškimi deli. Za več informacij, obiščite uradno stran.
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
