Želite rešiti planet? Poslovite se od Prime Shipping

Prvovrstno pošiljanje je od uvedbe pred 15 leti postalo način življenja za veliko ljudi v ZDA. Ob obletnici Amazon Prime, ki je v nedeljo, si je težko predstavljati svet brez brezplačne dvodnevne dostave.

Vendar to prinaša stroške: Amazon vsako leto odda 44,4 milijona metričnih ton ogljika, kar je približno enako kot državi Norveška ali Hongkong. globalni atlas ogljika.

Natančno, kako podjetje proizvede toliko ogljika, ostaja nejasno - Amazon je šele lani javno objavil te številke, podrobnosti pa so bile skromne. "Ne vemo, koliko je od tega podatkovnih centrov ali dostave," je dejala Elizabeth Jardim, višja korporativna aktivistka za Greenpeace.

V nebo visoke emisije

Amazon naj bi se prijavil 600 naročil na sekundo na Prime Day leta 2016. Vsa ta naročila in njihovi izjemno hitri načini dostave ustvarjajo ogljik. Za resnično doseganje ničelnih emisij, kar se je zdaj zavezal Amazon, bi bil potreben tehnološki čudež.

"Potrebovali bi lete brez emisij, kar pa se kratkoročno ne bo zgodilo," je dejal Jardim. "Morali bi preurediti ali spremeniti pričakovanja o tem, kako deluje Prime, in konsolidirati pošiljanje."

Konsolidirano pošiljanje ni Amazonova močna stran. A poročilo, ki ga je pripravil Buzzfeed je pokazalo, da množična uporaba prevoza Prime, zlasti ob "praznikih", kot je Prime Day, dejansko povzroči manj konsolidacije in več nastajanja odpadkov.

Po navedbah Greenpeace, je Amazonova rast presegla naložbe v obnovljivo energijo v nekaterih sektorjih. Greenpeace pravi, da Amazonova podnebna zaveza trenutno ne zajema logistike dobavne verige. Glavni dejavnik pri tem je uporaba letal.

»Letala so eden od virov onesnaževanja, ki ga težko nadzorujemo, in je eden od najbolj ogljično intenzivne načine pošiljanja izdelkov.« je dejal Adrian Martinez, odvetnik pri Earthjustice Kampanja Pravica do ničle. Skupina je pred kratkim vložila peticijo v imenu koalicije množičnih skupin v južni Kaliforniji, da zaustavitev gradnje novega tovornega terminala na letališču San Bernardino, za katerega se govori, da je za Amazon.

»Slišimo, da je veliko zanimanja za širitev zračnega tovornega prometa in uporabo zračnega tovora za pošiljanje izdelkov naokoli. državo, kar ima ogromen vpliv na toplogredne pline in lokalno zdravje,« je za Digital povedal Martinez Trendi. »Ta letala in oprema, ki je potrebna za delovanje letališča, imajo ogromne lokalne vplive na skupnosti ob teh letališčih in vzdolž ladijskih koridorjev. Njihova uporaba ladijskega prometa je zelo zaskrbljujoča.«

"Letala so segment, na katerega se vse bolj zanašajo, saj gredo za enodnevne prevoze," je povedala Rebecca Deutsch, organizatorka Climate Justice pri lokalni organizaciji 350 Seattle. »Ničesar pa niso povedali o količini onesnaženosti, ki jo povzroča to. To je tudi del transportne industrije, ki je najbolj oddaljen od tega, da bi bil čist. V idealnem primeru bi torej zmanjšali odvisnost od letalskih prevozov, vendar se zdi, da gredo v nasprotno smer.«

Amazon je dejal, da si prizadeva zmanjšati svoje emisije ogljika po zraku, čeprav so podrobnosti redke.

Upočasnitev pošiljanja

Da bi zmanjšali vpliv Amazona na okolje, bi se vsi morali navaditi na svoje pakete čakati nekaj dni namesto zgolj ur. "Upočasnitev je prava pot," je dejal Jardim. "Ne more popraviti vsega, vendar bi bilo koristno."

Seveda je odgovornost za velike strukturne spremembe na Amazonu in ne na posameznih strankah Deutsch, še posebej, ker sta enodnevni in glavni prevoz lahko velika prednost za invalide in kronične osebe bolezni. Toda če je to pot najmanjšega odpora za vse, vodi do veliko nepotrebnih odpadkov, za katere Amazon ne prevzema odgovornosti, je dejala.

"Opozorila bi, da morajo biti korporacije tiste, ki prevzamejo polno odgovornost in ne prelagajo odgovornosti na stranke," je povedala za Digital Trends. »Moramo spremeniti sistem. Ne moremo spremeniti kulturnih norm, dokler ne spremenimo sistema, in morda to vključuje tudi to, da Amazon ne sili ljudi toliko k uporabi enodnevnega pošiljanja.«

Amazon bi lahko bil tudi boljši pri ozaveščanju svojih strank o njihovih individualnih ogljičnih odtisih. "Lahko bi strankam Prime povedali, da lahko izberejo počasnejšo možnost dostave, in učinek, ki bi ga imel," je dejal Jardim.

Na primer, navedba količine ogljika, ki je bila ustvarjena s posamezno možnostjo dostave na Amazonovi blagajni, bi bila preprost način za to. "Mislim, da bi to vplivalo, če bi se stranke zavedale, da je hitrost dostave povezana z emisijami," je dejala.

Prazna obljuba

»Mislim, da zmogljivosti za Amazon brez emisij obstajajo ali zagotovo obstajajo viri – vprašanje je, ali je to podjetje pripravljeno storiti to,« je povedal Mario Vasquez, koordinator za komuniciranje lokalnega sindikata Teamsters, ki se bori proti širitvi San Bernardina. Letališče. "Ta skupnost se organizira tako, da bo to podjetje svoje bogastvo namenilo čiščenju našega zraka."

Izvršni direktor Amazona Jeff Bezos je septembra 2019 le dan pred načrtovano stavko delavcev objavil "podnebno obljubo": 1.500 Zaposleni v Amazonu so odšli iz službe, da bi protestirali proti rekordu maloprodajnega velikana glede trajnosti, več kot 8700 delavcev Amazona pa tudi podpisan odprto pismo Bezosu, ki poziva k večjim ciljem. Podjetje je od takrat poskušalo zatreti zaposlene v Amazonu govoriti na vse za medije, ki je povzročil povratni odziv.

1/ Na stotine se nas je odločilo upreti našemu delodajalcu, Amazonu. Strah nas je. Vendar smo se odločili, da ne moremo živeti sami s sabo, če dovolimo politiki, da nas utiša pred vprašanjem tako moralne resnosti, kot je podnebna kriza. #AMZNSpeakOutpic.twitter.com/zWIKku4LF6

— Amazonovi zaposleni za podnebno pravičnost (@AMZNforClimate) 27. januar 2020

Bezos je takrat obljubil, da bo infrastruktura podjetja do leta 2030 100-odstotno obnovljiva in da bo do leta 2040 brez ogljika. Amazon je tudi naročil 100.000 "električnih dostavnih vozil" proizvajalca avtomobilov Rivian, ki ga namerava uporabljati od leta 2021. Amazon pravi, da bo flota kombijev pomagala prihraniti 4 milijone metričnih ton ogljika na leto. Samo še 40,4 milijona.

Toda spet je malo podrobnosti. Prvič, ni jasno, kolikšen odstotek Amazonove dostavne flote bodo sestavljala ta električna vozila. Obstaja tudi več drugih vrst prevoza, ki jih Amazon uporablja in se jih ni zavezal spremeniti. In datumi so tako daleč v prihodnosti, brez določenih pravih inkrementalnih mejnikov, da jih je težko imeti za odgovorne, je dejal Deutsch. Njena skupina, 350 Seattle, je tesno sodelovala z zaposlenimi v Amazonu, ki so si prizadevali za te spremembe.

"Ali ima podjetje to v sebi, je odvisno od zaposlenih," je dejala. »Nismo videli nobenih dokazov, da bi Jeff Bezos sam to postavil za glavno prednostno nalogo. Tega ni storil sam; zaposleni so to zahtevali, gospodarski sistem pa ni vzpostavljen tako, da bi korporacije razmišljale o celotnem učinku svojih izdelkov in storitev.«

Jardim, na primer, ni bil preveč navdušen nad temi cilji ali tem, kar je izgledalo kot pomanjkanje napredka Amazona pri napredovanju z njimi. Pokazala je Googlovemu delu na področju trajnosti in nedavno objavljenim podnebnim ciljem ki jih je objavil Microsoft za primerjavo: Microsoft se zavezuje, da bo do leta 2030 postal negativen na ogljik, 10 let prej kot Amazon.

"Zdaj, ko sem prejšnji teden videla Microsoftov načrt, od Amazona pričakujem več," je dejala. "Mogoče je biti boljši podnebni akter, vendar bi Amazon zahteval veliko dela."

Priporočila urednikov

• Amazon zdaj omogoča ustvarjanje do šestih profilov gledalcev na Prime Video
• Amazon zvišuje plačilo za nadure za delavce v skladišču, vendar zadržuje eno ugodnost
• Jeff Bezos iz Amazona namenja 10 milijard dolarjev za boj proti podnebnim spremembam
• Hiša, v kateri je Jeff Bezos ustanovil Amazon, je naprodaj