Živimo v dobi neverjetnega tehnološkega napredka. Obiskovalcu iz daljne preteklosti bi se to zagotovo zdela utopična doba. Vendar se zdi, da se na mnogih področjih življenja stvari niso tako zelo spremenile in promet je grozen primer tega. Ceste so še vedno obrobljene z avtomobili, nebo prepredeno s potniškimi letali. Znanstvena fantastika 20. stoletja je predvidela leteče avtomobile in teleporterje; 21. stoletje se je zadovoljilo s Segwayi.
Vsebina
- Kaj je Hyperloop?
- Zakaj potreba?
- Tekmovanje Hyperloop in nedavni dogodki
Vendar sanje nikoli ne umrejo in domišljija o futurističnem prevozu je trenutno zelo živa, kot ponazarja koncept, imenovan Hyperloop. Čeprav ni tako osupljiv kot teleporter ali tako zabaven kot osebni jetpack, bi Hyperloop lahko revolucionizira množični prevoz, skrajšanje časa potovanja po kopnem in zmanjšanje okoljske škode v postopek.
Priporočeni videoposnetki
Kaj je Hyperloop?
Koncept Hyperloop kot je splošno znano, je predlagal milijarder industrialec Elon Musk, izvršni direktor vesoljskega podjetja SpaceX in človek za Teslo (kot tudi v zadnjem letu,
številne javne gafe). Je reakcija na Kalifornijski železniški sistem za visoke hitrosti ki je trenutno v razvoju, Musk meni, da je vlak brez sijaja (in ki naj bi bil eden najdražjih in počasnejših na svetu).Enosmerno potovanje med San Franciscom in Los Angelesom s Hyperloopom lahko traja približno 35 minut.
Muskov Hyperloop je sestavljen iz dveh masivnih cevi, ki se raztezata od San Francisca do Los Angelesa. Stroki, ki prevažajo potnike, bi potovali skozi cevi s hitrostjo, ki presega 700 mph. Predstavljajte si pnevmatske cevi, v katerih ljudje Jetsonovi uporabite za premikanje po stavbah, vendar v veliko večjem obsegu. Za pogon bodo po dolžini cevi nameščeni magnetni pospeševalci, ki bodo poganjali stroke naprej. V ceveh bi bilo okolje z nizkim tlakom, ki bi obdajalo kapsulo z zračno blazino, ki bi omogočala varno premikanje kapsule pri tako visokih hitrostih, kot bi plošček drsel po mizi za zračni hokej.
Glede na tesen prostor v cevi bi lahko nastanek tlaka pred strokom predstavljal težavo. Cev potrebuje sistem, ki preprečuje kopičenje zraka na ta način. Muskova zasnova priporoča zračni kompresor na sprednji strani stroka, ki bo premikal zrak od spredaj do repa, ga držal navzgor in preprečil nastanek pritiska zaradi izpodrivanja zraka. Enosmerna vožnja s Hyperloopom naj bi trajala približno 35 minut (za primerjavo, potovanje na isto razdaljo z avtomobilom traja približno šest ur).
Zakaj potreba?
Konvencionalna prevozna sredstva (cesta, voda, zrak in železnica) so ponavadi mešanica dragega, počasnega in okolju škodljivega. Zaradi emisij ogljika in nihanja cene nafte je potovanje po cestah še posebej problematično. Ker se okoljske nevarnosti porabe energije še povečujejo, bo množični prevoz v prihodnjih letih ključnega pomena.
Potovanje z železnico je razmeroma energetsko učinkovito in ponuja okolju najprijaznejšo možnost, vendar je prepočasno in drago, da bi ga množično sprejeli. Na razdaljah, manjših od 900 milj, je nadzvočno potovanje neizvedljivo, saj bi večino potovanja porabili za vzpenjanje in spuščanje (najpočasnejše dele leta.) Glede na te težave želi Hyperloop ustvariti stroškovno učinkovit transportni sistem za visoke hitrosti za uporabo pri zmernih razdalje. Kot primer prave vrste razdalje Musk uporablja pot od San Francisca do L.A. (pot, ki jo bo pokrival tudi sistem hitre železnice). Cevi Hyperloop bi imele sončne celice nameščene na strehi, kar bi omogočilo čist in samostojen sistem napajanja.
Seveda obstajajo pomanjkljivosti. Predvsem premikanje skozi cev pri tako visokih hitrostih onemogoča velike zavoje ali spremembe višine. Posledično je sistem optimalen za enostavna potovanja po razmeroma ravnem terenu.
Kalifornija je seveda dovzetna za potrese in zasnova Hyperloop to upošteva. Cevi bi bile nameščene na vrsto stebrov, razporejenih vzdolž poti, vsak steber bi bil postavljen na vsakih 100 čevljev ali tako. Piloni bodo omogočili zdrs zaradi toplotnega raztezanja in potresov, s čimer bodo zagotovili, da se cevi zaradi kakršnega koli premikanja ne bodo zlomile.
Realno gledano je najpomembnejši problem pri zagonu katerega koli projekta denar, kar je dvojno, ko govorimo o javnem delu. Tudi če lahko izdelamo impresiven načrt, še vedno obstajajo vprašanja odobritve javnosti, zakonodaje, predpisov in izvajalcev, ki jih je treba skrbeti. Na srečo bi bil Hyperloop varčevalni ukrep, zlasti če bi ga merili v primerjavi s projektom korpulentne železnice, ki trenutno poteka. Muskova bela knjiga za Hyperloop ocenjuje, da bi skupne stroške lahko ohranili pod šest milijard dolarjev. Medtem naj bi prva faza kalifornijskega projekta hitre železnice stala najmanj 68 milijard dolarjev.
Tekmovanje Hyperloop in nedavni dogodki
Čeprav je Elon Musk predlagal idejo, SpaceX ne razvija lastnega komercialnega Hyperloopa. Namesto tega je organiziral različna tekmovanja, da bi študente in inženirje spodbudil k razvoju prototipov. Da bi to olajšal, je SpaceX zgradil eno miljo testno stezo v Kaliforniji.
Natečaj je bil način za inženirje in podjetja, da so začeli uresničevati sistem Hyperloop.
30. januarja 2016 se je zaključilo oblikovalsko tekmovanje SpaceX Hyperloop. Predloženih je bilo več kot 100 prototipnih zasnov podov in 27 ekip je junija 2016 pridobilo priložnost, da preizkusijo svoje zasnove na testni stezi SpaceX Hyperloop. Ekipa podiplomskih študentov s Tehnološkega inštituta Massachusetts (MIT) je prejela nagrado za najboljši splošni dizajn. Po mnenju ekipe MIT je pod lahek in poudarja hitrost in varnost, vključno z varnim zavornim sistemom. Medtem ko številni modeli Hyperloop za levitacijo uporabljajo zračne curke, zasnova MIT uporablja dva niza neodimovih magnetov, ki držita pod v višini. Dodatni magneti v notranjosti stroka zagotavljajo njegovo stabilnost med dirkanjem po stezi. Moč prototipa je bila impresivna, čeprav je še vedno zelo daleč od komercialnega izdelka, saj trenutno nima prostora za potnike ali celo tovor.
Januarja 2017 se je dolgotrajno tekmovanje SpaceX Hyperloop zaključilo s tekmovanjem »Competition Weekend I«, v katerem so dokončani stroki tekmovali na testni stezi. Najboljšo nagrado je prejela ekipa z Univerze Delft na Nizozemskem.
Zelo smo ponosni, da smo skupni zmagovalec prvega tekmovanja Hyperloop Pod doslej! Hvala vsem za veliko podporo! pic.twitter.com/BKl5bI5iNX
— Delft Hyperloop (@DelftHyperloop) 30. januar 2017
Čeprav je to posebno tekmovanje končano, projekt Hyperloop še zdaleč ni končan, saj podjetja in vlade po vsem svetu raziskujejo koncept. S svoje strani bo SpaceX držal drugo tekmovanje od 25. do 27. avgusta. V HyperLoop Pod Competition II si bodo tekmovalci prizadevali doseči najvišjo največjo hitrost. SpaceX je objavil seznam prijavljenih, na katerem so nekatere ekipe s prvega tekmovanja.
Razkritje Quintero One
Oktobra 2018 je HTT pokazal svojo prvo potniško kapsulo, poimenovano Quintero One. Kapsula je dolga 105 čevljev, Quintero One tehta pet ton in je izdelana iz dveh plasti materiala, ki ga HTT imenuje "vibranium". Čeprav HTT-jev vibranij ni proizvod Wakande, je "najvarnejši material na zemlji," po besedah soustanovitelja in izvršnega direktorja Dirka Ahlborna, ki nadaljuje, da lahko vibranij, ki je material iz ogljikovih vlaken, obložen s senzorji, "dejansko zazna celovitost" in "monitorji vpliv." HTT-jeva kapsula je sestavljena iz dveh plasti vibranija, tako da tudi če je prva plast poškodovana, lahko kapsula preživi, dokler ne doseže varnosti.
Bibop Gresta, predsednik HTT, pravi, da bo kapsula "v celoti optimizirana in pripravljena za potnike" leta 2019. Gresta tudi poudarja, da je HTT "naredil velike korake pri reševanju vladnih predpisov z našimi smernicami za varnostno certificiranje in zavarovalniški okviri,« kar nakazuje, da je podjetje morda blizu pridobitvi zakonitega in dostopnega Hyperloopa potrošniki.
Nobenega zagotovila pa ni, da bo iz teh tekmovanj prišlo kaj konkretnega. So način za izmenjavo znanja med inženirji in podjetji in morda za začetek, da sistem Hyperloop nekoč postane resničnost. Tako kot svetovni sejem je to prostor, kjer vizije prihodnosti postanejo nekoliko jasnejše.
Razvoj v tujini
Medtem ko je bilo tekmovanje SpaceX-a dobra predstavitev za študente inženirstva, je koncept Hyperloop prav tako vzbudil zanimanje poslovnežev. Startupi kot npr Hyperloop One (prej Hyperloop Technologies) in Hyperloop Transportation Technologies (HTT) delajo na lastnih sistemih Hyperloop in tisto, kar jim manjka pri pametnem poimenovanju, nadomestijo z ambicioznostjo. Obe podjetji gradita svoje testne steze, pred nekaj leti pa je HTT napovedal partnerstvo z Vakuum Oerlikon Leybold, inženirsko podjetje, specializirano za vakuumsko tehnologijo, in Aecom, mednarodna korporacija, ki nudi tehnično podporo projektom. Podjetja bodo v zameno za sodelovanje prejela delniške opcije.
1 od 8
HTT-jevo partnerstvo z Oerlikonom in Aecomom je bil ogromen razvoj. Mednarodna podjetja, ki kotirajo na borzi, menijo, da je koncept Hyperloop dovolj trden za vlaganje. S seboj prinašajo tudi prepotrebne izkušnje: Oerlikon je vodilni na področju vakuumske tehnologije že od zori 20. stoletja, medtem ko je bil Aecom vključen v številne odmevne inženirske projekte, kot je Stadion Cape Town. To partnerstvo predstavlja izjemno glasovanje o zaupanju v Hyperloop in prinaša prepotrebno legitimnost projektu, ki je bil do nedavnega le sanje.
Januar 2016 se je izkazal za velik mesec za napredek Hyperloopa. HTT je zaprosil za dovoljenje za začetek gradnje na testni stezi ob avtocesti I-5 v Quay Valleyju v Kaliforniji. Medtem je SpaceX Elona Muska, začetnik ideje Hyperloop, sodeloval z Aecomom pri izgradnji lastne testne steze v Hawthornu v Kaliforniji. S tremi testnimi stezami, ki so trenutno v razvoju, je Golden State v ospredju razvoja Hyperloopa.
Marca 2016 je HTT objavil svojo namero o izgradnji mreže prog Hyperloop, ki bo povezovala Dunaj, Bratislavo in Budimpešto, pri čemer bo Slovaška služila kot vozlišče med temi tremi.
maja 2016 Hyperloop One je na testni stezi v Las Vegasu pokazal svoj prototip sistema.
Na konferenci aprila 2017 z naslovom "Vizija za Ameriko" je Hyperloop One razkril več predlaganih skladb, ki bi jih lahko zgradil po Združenih državah. Predlagane poti vključujejo progo, ki združuje Dallas, Houston in Laredo – in vmesne postanke – s skupnim časom prevoza približno eno uro ali manj. Skozi vse predloge je podjetje navedlo gospodarske koristi - pot od Chicaga do Pittsburgha bi lahko ustvarila "gospodarsko megaregijo" - in okoljske; Hyperloop One je opozoril, da bi se predlagana proga od Orlanda do Miamija lahko izognila Evergladesu.
Dogodek Vision for America
To je podrobna predstavitev, ki ponuja vpogled v številne dejavnike, ki jih ti startupi upoštevajo.
Še vedno ni jasno, ali bodo komercialni sistemi Hyperloop kdaj splošno sprejeti. Ko bo svetovno prebivalstvo naraščalo in bo okolje propadalo, bodo boljši sistemi množičnega prevoza postali bistveni. Leonard Bernstein je nekoč trdil, da velika prizadevanja zahtevajo dvoje: "načrt in premalo časa." Načrt za Hyperloop obstaja, a koliko časa imamo?
Priporočila urednikov
- Elon Musk pravi, da vas bo NLP-on-a-stick povezal z njegovimi internetnimi sateliti
- Tako je videti 60 internetnih satelitov SpaceX, zapakiranih v raketo
- Tukaj je vse, kar morate vedeti o podjetju Boring Company
- Kaj je umetna nevronska mreža? Tukaj je vse, kar morate vedeti
- Projekt SpaceX BFR: vse, kar morate vedeti, vključno s prvimi leti
