Podobno kot pravilo, ki je bilo nedavno uvedeno v Evropi, proizvajalci avtomobilov prodajajo električne in hibridne modele v ZDA morajo zdaj 50 % svojih vozil opremiti z mehanizmom, ki oddaja zvok pri počasnem hitrosti. Popolna skladnost se pričakuje do septembra 2020.
Varnostni ukrep je zagotoviti, da te tako imenovane »tihe avtomobile« slišijo bližnji pešci, kolesarji in slabovidni.
Priporočeni videoposnetki
Toda zdaj poteka razprava o tem, ali električna vozila opremiti z vrsto različnih zvokov, med katerimi lahko voznik izbira, ali samo enega, Reuters poročali v ponedeljek.
Državna uprava za varnost v cestnem prometu (NHTSA) je sporočila, da razmišlja o spremembi trenutnega pravila omejitev zvokov na en sam hrup po prejemu peticije proizvajalcev avtomobilov, ki želijo ponuditi različne zvoki. Voznik bi nato lahko izbral zvok, ki se mu zdi najprimernejši za njegovo vozilo, ko se premika počasi.
NHTSA prav tako preučuje zamisel o postavitvi zgornje meje števila zvokov, ki jih je mogoče ponuditi, in dodaja, da si prizadeva stališča javnosti pomagati pri sprejemanju odločitve.
Ker električna vozila nimajo hrupnejših motorjev z notranjim zgorevanjem, ki poganjajo vozila na plin in dizel, jih je pri nizkih hitrostih težko slišati. Nedavno sprejeto pravilo pomeni, da bodo morala električna in hibridna vozila, težka do 10.000 funtov, umetni zvok, ki se prenaša prek zvočnika, nameščenega v avtomobilu, pri hitrostih do 28,6 milj na uro (30 km/h). Nad to hitrostjo velja, da sta hrup pnevmatik in upor vetra dovolj glasna, da ju drugi na cesti slišijo.
Mercedes-Benz e-Sound DEMO – Opozorilni zvok za električne avtomobile
Če proizvajalci avtomobilov pridobijo svobodo, da svojim vozilom dodajo različne zvoke, bo zagotovo zanimivo videti, kakšne zvoke bodo ustvarili.
Za svoj koncept Električno vozilo Ami One, Citroën ubral ustvarjalno pot z vključitvijo zvoka, ki ga je opisal kot "organsko glasbo, ki meša moške in ženske glasove", ki se spreminja glede na hitrost avtomobila. Medtem ko bi pešec morda mislil, da je v bližini zbor in ne avto, nam Citroënova ideja vendarle ponuja fascinanten vpogled v vrste možnosti, ki bi lahko postale na voljo, če želi proizvajalec avtomobilov izstopati iz množica. V nasprotnem primeru pričakujte običajno brnenje ali brenčanje, ko avto pospeši.
NHTSA je leta 2018 dejala, da bi električna in hibridna vozila, ki oddajajo zvok pri nizki hitrosti, do leta 2020 preprečila približno 2400 poškodb na leto.
Od julija 2019 morajo novi modeli električnih vozil, ki se prodajajo v Evropi oddajajo hrup pri hitrostih do 20 km/h (12,4 mph), pri čemer naj bi do leta 2021 to zmogljivost imela vsa električna vozila.
Priporočila urednikov
- Kateri avtomobili so še vedno upravičeni do davčne olajšave v višini 7500 $ za električna vozila? Tukaj je celoten seznam
- Mučil sem se zaradi električnih vozil, a sem namesto tega kupil avto na plin. Evo zakaj ne morem biti srečnejši
- Vozniki Fordovih električnih vozil lahko od leta 2024 uporabljajo 12.000 Tesla Superchargerjev
- Katere so različne vrste polnilnikov za električne avtomobile?
- Prednosti in slabosti nakupa rabljenega električnega avtomobila
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
