Seveda je to huda pripomba o točnosti odvečne napovedi, vendar to ne preprečuje ljudem, da bi želeli pokukati čez obzorje. Od tega, da poskušamo začrtati pot skozi leta akademije do razvrščanja, kaj je za večerjo, vedno s pričakovanjem zremo v prihodnost.
Eden od načinov za opredelitev poteka časa so tehnološka obdobja, od katerih je vsako zaznamovano z napredovanjem transporta - od parnega stroja do notranjega zgorevanja, reaktivnega pogona itd. Zato ostajajo leteči avtomobili in robotsko vodeni taksiji stalnica v znanstvenofantastičnih pripovedih. Toda če za trenutek pustimo Jetsone ob strani, kaj pravzaprav čaka avtomobilski svet v naslednjih nekaj letih?
Povezano
- S floto avtonomnih avtomobilov se je pravkar zgodila čudna stvar
- Ford razkriva vozilo, namenjeno njegovim storitvam avtonomnih avtomobilov
- Ford za eno leto odloži uvedbo svojih storitev robocar
Težko je napovedovati, toda kaj za vraga: malce napovedujte z mano, kajne?
1 leto: 2017
Pozor: avtomobili ne tako oddaljene prihodnosti nastajajo danes. Proizvajalci avtomobilov že nekaj časa trdo preizkušajo tehnologijo, ki se bo pojavila v avtomobilih jutrišnjega dne, in že vidimo rezultate. Pred desetimi leti so bili avtomobili z vgrajenim Bluetoothom, navigacijo in parkirnimi senzorji domena vrhunskih luksuznih vozil. Zdaj ima te stvari vsaj kot možnosti tudi najbolj dostopen econo-box.
Naslednje leto lahko pričakujemo še več funkcij za vsakodnevno uporabo kot standardno opremo, predvsem spletni dostop. General Motors že desetletja utira pot s svojo povezljivostjo OnStar in ponuja povezljivost v avtomobilu za vse vrste storitev. To lahko zdaj spremeni avtomobile, kot je Chevrolet Camaro v potujočo vročo točko 4G LTE. Podobno FCA in njena vozila dostopajo do medmrežij prek Uconnect za vse svoje potrebe po povezljivosti.
Povezljivost je glavni dejavnik pri ustvarjanju avtomobilov – naših sredstev mobilnosti – pravih mobilnih naprav. Ljudje brez tovarniško nameščenih sistemov se lahko vključijo v storitve tretjih oseb, kot je Dodatek za vrata Verizon Hum ali Vinli OBDII. Dodajte Apple Carplay in Android Auto, ki se bo do leta 2017 gibal proti vseprisotnosti, in svet povezanih aplikacij, na katere se zanašate iz svojega pametni telefon za bo na voljo vsakič, ko sedete za volan.
2 leti: 2018
Nadalje po megleni poti časa je jasno, da bo avtonomna vožnja del našega avtomobilskega obstoja. Videli smo velike predstavitve Audija RS7 limuzine, ki preplavljajo proge Formule 1 in prevoziti 500 milj, vendar se to še vedno zdijo projekti za daljno prihodnost. Kaj pa prej? Izkazalo se je, da so se številne avtonomne funkcije prikradle v naša življenja pod oznako funkcij za pomoč vozniku: stvari, kot so pomoč pri ohranjanju voznega pasu, prilagodljivi tempomat in sistemi za samozaviranje.
Če že imamo avtomobile, ki se lahko samostojno ustavljajo, krmilijo in pospešujejo, zakaj ne moremo teh funkcij preprosto povezati v mrežo, da bi delovale skupaj? To razmišljanje ni ušlo številnim proizvajalcem avtomobilov, ki iščejo načine, kako bi to storili. Vzemi Teslin sistem avtopilota, ki vse to uporablja za polneodvisno delovanje. Vozniki morajo še vedno ostati odgovorni za volanom, vendar to olajša vožnjo po avtocesti, ohranjanje znotraj izbranega pasu in spremljanje avtomobilov naokoli z nizom senzorjev vzdolž zunanjost.
Bosch je tudi dokazal svojo sposobnost, da lahko vsi ti sistemi komunicirajo z njegovim tehnologija za pomoč pri prometnih zastojih. Ta sistem s pomočjo stereo video kamere (za zaznavanje globine na enak način kot naši očesi) pomaga pri prometnih zastojih, da je zastoj pod 35 miljami na uro nekoliko znosnejši. Avtonomni avtomobili, kjer pritisnemo gumb za vklop, vnesemo cilj in nato odpremo časopis, bodo do leta 2018 še vedno izziv. Toda tehnologije za pomoč vozniku bodo dale občutek, da se naši avtomobili vozijo sami.
Čez 5 let: 2021
Leta 2021 bodo za nami poletne olimpijske igre v Tokiu, Sealabs bodo vodili na mlin, kurirji v slogu Johnnyja Mnemonic, ki komunicirajo s kiberdelfini, pa bodo vsakdanji posel. No, vsaj ena od teh stvari bo vseeno resnična.
Vaš avto bi takoj zaznal onemogočenega in zaviral, preden bi sploh opazili težavo.
Do leta 2021 naj bi bilo naprodaj prvo serijsko samovozeče vozilo. Leta 2014 je Elon Musk dejal, da bi morali biti popolnoma avtonomni avtomobili na cestah v petih do šestih letih. Ljudje pri Fordu, Googlu in drugih podjetjih so naredili podobne napovedi. Izziv bo seveda komunikacija z drugimi avtonomnimi in človeško vodenimi avtomobili na cesti.
Funkcije za pomoč voznikom se bodo dramatično izboljšale skupaj s povezljivostjo, z načrti za komunikacija med vozilom, kot je to pokazal Ford. Vseprisotnost omrežij bo avtomobilom omogočila, da zaznavajo drug drugega, kar bo voznikom omogočilo razširjeno zaznavanje tega, kar je v bližini. Recimo, da avto pred vami nenadoma zavije desno, da bi se izognil drugemu vozilu, ki se je kratko ustavilo. Zavijajoči voznik je imel dodaten delček sekunde, da je zaznal neposredno nevarnost in se le za las izognil trčenju – nimate te sreče.
S povezanim avtomobilskim omrežjem bi vaš avto takoj zaznal onemogočenega in zaviral, še preden bi opazili težavo. Ford popelje avtomobilsko zavedanje okolice še dlje, eksperimentiranje z LiDAR (Light Detection And Ranging) sistemi, ki avtomobilu omogočajo, da "vidi" svet okoli sebe v realnem času. To je nekako tako, kot SONAR (Zvočna navigacija in določanje razdalje) preslika stvari z zvočnimi valovi, samo s svetlobo.
10 let čez: 2026
Kaj je onstran? Razen velikega razrednega razkola, ki ga je napovedal Fritz Lang metropola, avtomobili naj bi zagotovo še obstajali do leta 2026, vendar se bodo zagotovo zelo spremenili. Proizvajalci avtomobilov, kot sta Audi in Mercedes-Benz, verjamejo, da bo v 10 letih popolnoma avtonomna vožnja dovolj izpopolnjena za redno uporabo. Morda ga bomo celo imeli zakonitosti in moralnih zagat samovozečih avtomobilov do takrat razvrščenih.
Če je tako, bodo morali biti avtomobili pripravljeni na trenutke brez rok. Volvo, ki močno raziskuje tehnologijo samovozečih avtomobilov, se pripravlja na ta dogodek z idejami, kot je Študija oblikovanja koncepta 26. To prikazuje, kako se bo kabina avtomobila konfigurirala tako, da se bo spreminjala glede na način vožnje - sprostite se in si oglejte film ali se povežite z internetom in delajte v mobilni pisarni.
Ta ideja se zdi še danes domišljija, kljub velikim preskokom, ki smo jim bili priča v zadnjih letih. Boscheva vizija avtonomne vožnje je bolj realistično zakoreninjena, saj verjame, da bo popolna avtonomija prestavljena na avtoceste, pri čemer bodo vozniki potrebovali popoln nadzor samo okoli lokalnih ulic.
1 od 10
Morda bomo te zamisli združili v eno: avtomobili z možnostjo neodvisne vožnje in računanja, ki pa komunicirajo prek oblaka. Ta vozila bodo "zaznavala", kateri avtomobili so na avtocesti - tudi tisti, ki niso v načinu avtopilota. Priznajmo si: veliko ljudi bo še vedno križarilo z vami v klasiki stare šole, kot so naši Mustangi 2008. Avtomobili samovozeče dobe bodo pazili na te stare drndače zahvaljujoč neštetim senzorjem LiDAR in majhnim nizom kamer.
In s tako postavitvijo se popolnoma avtonomen avtocestni sistem, zgrajen tako, da deluje z našo trenutno infrastrukturo, ne zdi tako napeti. Prihodnosti je morda nemogoče napovedati, a mi smo tisti, ki jo ustvarjamo; na nas je, da se odločimo, kaj želimo, da se zgodi.
Razen letečih avtomobilov. Nikoli jih ne dobimo.
Priporočila urednikov
- Ford in VW zapirata enoto za avtonomne avtomobile Argo AI
- Uber opusti razvoj lastnega samovozečega avtomobila
- Oglejte si, kako Ford in Bosch predstavljata avtomatiziran sistem parkiranja vozil
- Waymova samovozeča tehnologija naslednje generacije lahko vidi, kaj se dogaja 500 metrov naprej
- MIT-ova tehnologija za opazovanje senc bi lahko avtonomnim avtomobilom omogočila, da vidijo okoli vogalov
