Volvo XC60 je avto, v katerega se zlahka zaljubiš, saj je eleganten, varen, praktičen in zahvaljujoč povsem novemu motorju s turbinskim polnjenjem zelo zabaven.
Volvo XC60 je na trgu že nekaj časa – pravzaprav skoraj šest let. Toda daleč od tega, da bi se zdel star, je ta elegantni križanec še vedno videti in deluje vrhunsko. To je zelo pametna kombinacija skandinavskega modernizma z vsemi praktičnimi dodatki in embalažo, ki bi si jo kupec lahko želel v družinskem maloletnem vozilu.
Edina značilnost, ki je omajala dobro zaokrožen status modela XC60, je bila povprečna ponudba motorjev. Toda to se je spremenilo s prihodom povsem novih pogonskih sklopov Drive-E. Končno ima XC60 motorje, ki si jih zasluži.
Povezano
- Waymo in Volvo sta se dogovorila za izdelavo povsem novega električnega robot-taksija
- Zakaj CERN-ovo delo na Volvovih avtonomnih avtomobilih ne bo veliko pomembno
- Pogonski sklopi s 415 KM, ki jih je razvil Polestar, prihajajo v Volva V60 in XC60 leta 2020
Vozi-(wh) Eeeee!
Digital Trends je že porabil precej časa za Volvove nove motorje Drive-E. Za naš denar so to eni najboljših malih plinskih motorjev na trgu. Čudovito, XC60 ponuja dva Drive-E: T5 in T6.
Moj testni model je predstavljal vrhunski 2,0-litrski štirivaljni T6. Kljub majhni prostornini daje T6 občutek veliko večjega motorja, saj proizvede 302 konjskih moči in 295 Nft navora, zahvaljujoč turbopolnilniku in polnilnik.
Kljub temu, da je XC60 visok in crossover-y, se XC60 zlahka zravna v ovinkih in zdrži v ozkih ovinkih.
Z odličnim osemstopenjskim samodejnim menjalnikom v športnem načinu lahko vozniki tega očitno razumnega Šveda resnično vlečejo. Pravzaprav sem morda svojega psa prevrnil s silami g … oprosti, Winston.
Dinamično je avto tudi dobra zabava. Kljub temu, da je XC60 visok in crossover-y, se XC60 zlahka zravna v ovinkih in zdrži v ozkih ovinkih. Še posebej mi je všeč krmiljenje; je težji od sorodnika limuzine S60, a komunikativen in razveseljivo natančen.
Vendar vozite močno in 302 vreščeča konja ponavadi preobremenita sprednja kolesa in naredita avto nekoliko nestabilen in podkrmiljen – in ja, to je povsem beseda. Če bi imel avto štirikolesni pogon, to ne bi bil problem. Žal pa Volvo ne ponuja svojih novih motorjev Drive-E s štirikolesnim pogonom.
Kljub presenetljivi moči T6 ne skopari z porabo goriva. Pravzaprav zagotavlja 22 mpg v mestu in 30 mpg na avtocesti – dobro za avto te teže. Vendar pa je to gospodarstvo dragoceno. Moj polno napolnjen novinarski demonstrator je stal skoraj 50.000 $.
Stil za vsako sezono
XC60 2015 nikoli ne manjka stila ali razreda. In upam si trditi, da je to eden najboljših izrazov Volvovega trenutnega oblikovalskega jezika. Z bližajočim se prihodom novega XC90 in njegovih naslednikov je XC60 morda ena zadnjih priložnosti, da se pridružite trenutnemu videzu.
Zasnova avtomobila dobro uravnoteži njegovo velikost, pri čemer je skupni učinek precejšen, vendar ne pošasten ali še posebej podoben tovornjaku. Všeč so mi predvsem zadnje LED luči, ki potekajo ob strani lopute, in masivna 20-palčna platišča.
Običajno so številke 20 rezervirane za vozila, kot je Cadillac Escalade, vendar na XC60 ne izgledajo neumestno. Pravzaprav mu dajejo ravno prav agresiven pridih, da se loči od bolj konzervativno oblikovanega Audija Q5 in BMW X3. Navsezadnje je oblikovanje avtomobilov za Nemce resen posel.
Avto za življenje
Zahvaljujoč dvema dolgima potovanjema sem v XC60 preživel veliko več časa, kot bi ga običajno v novinarskem demonstratorju, in resnično je bil kos izzivu. Bilo je udobno in enostavno za uporabo. In vedno sem čutil malo dodatnega preskoka v koraku, ko sem šel ven in videl, da me čaka vsako jutro.
Sedeži niso ravno tako vzvišeni kot tisti v S60, vendar so še vedno kilometre pred skoraj vsem ostalim.
Sedeži niso ravno tako vzvišeni kot tisti v S60, vendar so še vedno kilometre pred skoraj vsem ostalim. Poleg tega visok položaj za vožnjo in čedna armaturna plošča, ki je videti kot iz zmajeve kože, pomagata nadomestiti to pomanjkljivost.
Kar zadeva tehnologijo, Volvov infotainment sistem Sensus Connect ni tako napreden kot nekateri, vendar je enostaven za uporabo in privlačen na pogled.
Tudi notranjost ni samo prijeten kraj za ogled. Na sprednjih in zadnjih sedežih je dovolj prostora in presenetljivo veliko prtljažnega prostora. To bi bil odličen avto za družine, zlasti glede na Volvov dvostopenjski vgrajeni otroški sedež in izjemne varnostne podatke. XC60 je prejel Top Safety Pick Plus od IIHS in pet zvezdic od NHTSA.
Zaključek
Nisem pričakoval, da mi bo XC60 tako všeč. Običajno ne maram križancev, delno zato, ker jih preprosto ne potrebujem. Toda XC60 je avto, v katerega se je zelo enostavno zaljubiti. Je eleganten in, dokler ne potrebujete AWD, presenetljivo zabaven avto za vožnjo.
Tako kot vsi Volvi v današnjem času je tudi XC60 najboljši v uporabnosti in varnosti. Oba dejavnika, naj omenim, pri sodobnem družinskem avtomobilu veliko štejeta. Prav tako kot pri drugih volvih izvirajo njegove resnične težave iz dejstva, da je drag. Za isto ceno so na voljo bolj uveljavljeni luksuzni križanci – spet pomislite na Audi Q5.
Kot rečeno, mislim, da bi bil XC60 morda moja prva postaja, če bi pričakoval otroka ali bi samo potreboval dodaten prtljažni prostor. To je ravno prava mešanica zabave, sloga, varnosti in praktičnosti, da postane idealen družinski avto. Hudiča, verjetno bi lahko celo svojo ženo pregovoril.
Visoki
- Motor Drive-E T6 s 302 konjskimi močmi in 31 mpg na avtocesti
- Elegantna in prostorna notranjost
- Zelo dobra ocena varnosti
- Obložen s tehničnimi funkcijami
Nizke vrednosti
- Pomanjkanje pogona na vsa kolesa pri pogonskih sklopih Drive-E
- Podkrmiljenje v ostrih ovinkih
Priporočila urednikov
- Pregled prve vožnje Volva XC40 Recharge 2021: Izpopolnjena subtilnost električnega vozila
- Novi popolnoma električni Volvo XC40 bo opremljen z informacijsko-razvedrilnim sistemom Android
- Uberjev naslednji samovozeči avtomobil, volvo s klobukom, bodo začeli testirati leta 2020
- Kompaktni križanec XC40 bo začel Volvovo potiskanje električnih avtomobilov
- Volvov dvignjen karavan V60 Cross Country zavezuje svoje pohodne čevlje
