Volkswagen ID.7 je VW-jev naslednji električni avtomobil, in čeprav bo v celoti razkrit šele pozneje v letu, je proizvajalec avtomobilov poskrbel za kratek vpogled na CES 2023.
VW je dejal, da bo na serijski ID.7, ki bo predstavljen v drugem četrtletju tega leta, vplival koncept ID.Aero, ki je bil prvič prikazan na Kitajskem leta 2022. Kamuflirani prototip VW, ki so ga pripeljali na CES, ima enako splošno obliko kot ID.Aero. To je poenostavljena limuzina, za katero VW trdi, da bo imela do 435 milj dosega, merjeno na nekoliko prizanesljivem evropskem testnem ciklu WLTP.
Ena največjih prednosti lastništva električnega avtomobila je, da ga polnite v udobju lastnega doma, namesto da bi se morali vsak teden ustaviti na bencinski črpalki. To pomeni, da če boste vedno na tekočem s polnjenjem in se ne odpravite na zelo dolga potovanja, vam nikoli ne bo treba skrbeti, kdaj in kje boste "napolnili baterijo".
Vendar obstaja več načinov za polnjenje doma in niso vsi za vsakogar. Pravzaprav so nekatere možnosti veliko boljše od drugih - in nakup prave polnilne opreme za vaše potrebe se vsekakor splača.
Volvo je v preteklem desetletju preoblikoval svojo podobo, svoje avtomobile spremenil iz okorelih v elegantne in sledil tehnološkemu razvoju. Zdaj poskuša to narediti še enkrat.
2024 Volvo EX90 je nova paradna ladja švedskega proizvajalca avtomobilov – in je električna. Ta SUV s tremi vrstami in sedmimi sedeži vsebuje vso najnovejšo Volvovo informacijsko-razvedrilno in varnostno tehnologijo, zato je njegov električni pogon pomembna izjava Volvove zavezanosti, da bo v prihodnosti popolnoma električna.
EX90 ni samostojno električno vozilo. Njegov stil in tehnologija bosta dajala ton prihodnjim Volvom. Tudi poslovni primer ni specifičen za EV. EX90 ima enak faktor oblike kot Volvov priljubljeni športni terenec XC90, ki je tehnično boljši. Volvo ne poskuša dokazati, da lahko naredi električno vozilo; to je že storjeno z XC40 Recharge in C40 Recharge. Samo poskuša narediti dober avto.
"V EX90 ni nobenih trikov." Izvršni direktor Volvo Cars Jim Rowan je dejal v osrednjem govoru ob razkritju EV v Stockholmu. "Vsa tehnologija, ki je tam, je tam z razlogom." In fant, ali ga je veliko.
Eleganten in trajnosten
EX90 je običajna zasnova SUV z odstranjenimi ostrimi robovi. Ni niti kančka rešetke, ročaji vrat so poravnani s karoserijo, kolesa pa imajo gladke vstavke med naperami. Vse to pomaga zmanjšati aerodinamični upor – pomemben dejavnik pri EV, saj pomaga povečati doseg.
Rezultat je količnik zračnega upora (Cd) 0,29 v primerjavi z 0,33 za trenutni triredni SUV Volvo XC90 (nižje številke so boljše). EX90 ni najbolj drseč električni SUV; Mercedes-Benz EQS SUV ima 0,26 Cd. Toda Volvovi oblikovalci so ohranili bolj tradicionalno obliko SUV-ja, v skladu z bencinskim Volvom XC90, ne da bi se zatekli k obliki Jell-O kalupa Mercedesa.
"Profil in del tlorisa sta nekoliko bolj okrogla, kot smo to morda počeli v preteklosti," je T. šef zunanjega oblikovanja pri Volvu. Jon Mayer je povedal za Digital Trends. »V nobenem primeru ne gre za železasto kapljico, vendar so zelo majhne podrobnosti o tem, koliko zaokroženosti postavite okoli robov. Ta podrobna obdelava in daljši zadnji previs pripomoreta k nemotenemu pretoku zraka okoli avtomobila, hkrati pa sledita minimalističnemu etosu skandinavskega oblikovanja in ohranjata karoserijo vizualno čisto.
EX90 je običajna zasnova SUV z odstranjenimi ostrimi robovi.
