Tudi kot postanejo električni avtomobili bolj pogostoproizvajalci avtomobilov še vedno poskušajo iz motorjev z notranjim zgorevanjem iztisniti večjo učinkovitost. To je pripeljalo do več kompleksne rešitve na prastaro nalogo mešanja zraka in goriva, vključno s tem Hyundaijevim novim prizadevanjem. Korejski proizvajalec avtomobilov trdi, da bo njegov sistem z zveznim spreminjanjem trajanja ventila (CVVD) izboljšal porabo goriva in zmogljivost. V serijskih avtomobilih naj bi se začel pojavljati še letos.
Hyundai trdi, da lahko CVVD doseže 4-odstotno povečanje zmogljivosti v primerjavi z običajnim bencinskim motorjem, hkrati pa poveča porabo goriva za 5 odstotkov. Sistem tudi zmanjša emisije za 12 %, trdi proizvajalec avtomobilov.
Priporočeni videoposnetki
CVVD deluje tako, da manipulira z ventili motorja. Ti ventili dopuščajo gorivo in zrak v zgorevalne komore; sprememba njihovega delovanja spremeni mešanico goriva in zraka. Številni motorji imajo sisteme spremenljivega krmiljenja ventilov, ki se samodejno prilagodijo, ko se ventili odprejo in zaprejo. Hyundaijev sistem CVVD naredi stvari še korak dlje s prilagoditvijo trajanja – kako dolgo ostanejo ventili odprti.
Povezano
- Novo električno vozilo Hyundai Ioniq ima veliko več dosega in konjskih moči
- Hyundai Sonata turbo 2020 kaže, da lahko gresta vrednost in zmogljivost z roko v roki
- Hyundai Sonata Hybrid dobi solarno streho za pomoč pri polnjenju baterije
Ko avto vozi s konstantno hitrostjo in zahteva manj moči motorja, CVVD odpre sesalni ventil od sredine do konca kompresijskega giba bata. To zmanjša upor, kar pomaga izboljšati porabo goriva, pravi Hyundai. Ko je potrebna večja moč, sistem zapre sesalni ventil na začetku kompresijskega takta, s čimer potisne več zraka v motor in izboljša izgorevanje, pravi Hyundai.
Hyundai bo CVVD uporabil v novem motorju, poimenovanem Smartstream G1.6T-GDi. To je bencinski ("G") 1,6-litrski štirivaljni motor s turbinskim polnilnikom (»1.6T«) z neposrednim vbrizgom (»Di«), ki razvije 180 konjskih moči in 195 funt-čevljev navora. Poleg CVVD ima motor Smartstream tudi recirkulacijo izpušnih plinov za izboljšanje učinkovitosti. Recirkulacija izpušnih plinov, ki je bila prej vidna pri motorjih drugih proizvajalcev, ponovno uporabi izpušne pline za produktivne namene, v tem primeru za hlajenje svežega zraka, ki gre v motor. Hyundai trdi, da bo sistem zmanjšal emisije dušikovih oksidov, nekaterih najpogostejših onesnaževal, ki nastanejo pri izgorevanju fosilnih goriv.
Prvo vozilo, ki bo dobilo motor Smartstream s CVVD, bo 2020 Hyundai Sonata Turbo, ki bo naprodaj pozneje letos. Tehnologija bo uporabljena v drugih vozilih Hyundai in sorodne znamke Kia, vendar Hyundai ni omenil nobene uporabe za svojo Luksuzna znamka Genesis.
Priporočila urednikov
- Najboljši športni terenci s porabo plina
- Hyundai nas šokira s konceptom športnega avtomobila RM19 s sredinsko nameščenim motorjem
- Hyundai je podrl dva nova kopenska hitrostna rekorda pri hibridnih avtomobilih na gorivne celice
- Nova Hyundaijeva aplikacija za digitalne ključe voznikom omogoča zamenjavo avtomobilskih ključev s pametnim telefonom
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
