Hyundai razvija zračno blazino, ki se lahko učinkovito odzove v nesreči, kjer pride do več kot enega trčenja. Rečeno je, da je prvi te vrste.
Številne prometne nesreče ne vključujejo enega, ampak dva ali več trkov, ko nenadoma kaotična prometna situacija povzroči, da se številna vozila naletijo eno na drugo. Nacionalna uprava za varnost v prometu (NHTSA) pravi, da 30 odstotkov nesreč vključuje sekundarno vpliv, številka, ki poudarja pomen učinkovitega sistema zračnih blazin, kot je ta, ki ga je Hyundai predstavil ta teden.
Priporočeni videoposnetki
Hyundai pravi, da trenutni sistemi zračnih blazin ne nudijo zaščite pri sekundarnem trku v primerih, ko začetni udarec ni bil zadosten, da bi sprožil glavno zračno blazino.
Povezano
- Hyundai Ioniq 5 prva ocena pogona: Retro moderno
- Boeing pozdravlja prvi testni let 777X, največjega dvomotornega letala na svetu
- Hyundai Motor Group razvija prvo tehnologijo aktivnega nadzora hrupa na svetu
Pomembno je, da nova tehnologija lahko zazna potencialno nenavaden položaj oseb v vozilu po začetnem trku. Podatke nato uporabi za izračun zahtevane moči poznejših sprožitev zračnih blazin, ki jih sproži kateri koli sekundarni udarec.
Taesoo Chi, vodja Hyundaijevega tehnološkega centra za šasije, rekel njegovo podjetje namerava nadaljevati z raziskavami "bolj raznolikih situacij trčenja kot del naše zaveze k izdelavi še varnejših vozil, ki ščitijo potnike in preprečujejo poškodbe."
Podatki NHTSA razkrivajo, da najpogostejša vrsta nesreč z večkratnimi trki vključuje avtomobile, ki prečkajo sredinsko črto (30,8 odstotka). Sledijo trki zaradi nenadnega zaustavljanja na cestninskih postajah (13,5 odstotka), avtocesta trčenja v sredinski pas (8,0 odstotka) ter bočno drsenje in trčenje z drevesi in električnimi stebri (4,0 odstotka) odstotkov).
Prihodnji avtomobili Hyundai in Kia naj bi vključevali najsodobnejšo tehnologijo zračnih blazin za izboljšanje voznika varnost in zmanjšanje poškodb v nesrečah z večkratnimi trki, čeprav datum njegove uvedbe še ni znan.
To ni prvi sistem zračnih blazin, ki ga je razvil Hyundai. V začetku leta 2018 je na primer razkril sistem, ki je namestil zračno blazino v zadnjem delu pomične strehe vozila za zaščito voznika in morebitnih potnikov v primeru prevračanja.
"Spominja na zračno blazino zavese, ki se sproži vzdolž oken vozila pri bočnem trčenju," je takrat pojasnil Hyundai. "Če se kot obračanja vozila spremeni zaradi nesreče s prevračanjem, senzor to zazna in naprava za napihovanje sproži zračno blazino."
Priporočila urednikov
- Hyundai Ioniq 6 prva ocena vožnje: dobrodošli v prihodnosti
- Prvi leteči dirkalnik na svetu opravi zgodovinski prvi polet
- Leteči taksiji Hyundai S-A1 bi lahko leteli do leta 2023 za Uber elevate
- Hyundai nadgrajuje svoj Veloster N z najboljšim, kar lahko ponudi poprodajni trg
- Nova zračna blazina Hyundai ščiti prednje potnike pred poškodbami med trkom
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
