Pregled Hyundai Sonata Sport 2015

Hyundai Sonata 2015 je zanimiv avto. Je elegantna, dobro zgrajena družinska limuzina, ki diši po vrhunskih željah. Te odlične lastnosti kažejo, kako daleč je korejska avtomobilska industrija prišla.

Vendar pa frustrirajoče neprečiščen pogonski sklop in pomanjkanje zmogljivosti – tudi pri športnem modelu – kažeta, da ima Hyundai še veliko poti, ko gre za premagovanje vodilnih v segmentu, kot je Honda Accord in Mazda6.

Luksuzne želje po ceni srednjega razreda

Močna stran Sonate je njen dizajn. Hyundaijeva družinska limuzina si deli številne stilske poteze, kot sta zasnova maske in luči, s pat položajem višjega trga

Geneza. Ti znaki, skupaj s splošno implementacijo oblikovalskega jezika Hyundai Fluidic Sculpture, dajejo Sonati izjemno moč glede na njen skromen tržni položaj.

V primerjavi z razkošnimi limuzinami, kot sta Mazda6 ali Hyundaijeva sestrična, Kia Optima, sta Sonata in njen rahlo anonimen profil nekoliko umirjena. Toda po istem principu ima bolj odrasel pridih kot konkurenca.

Enake odrasle lastnosti je mogoče najti v notranjosti. Hyundaijevi oblikovalci so izredno pametno uporabili kontrastne barve in materiale, da bi bila običajna tkanina in plastika v notranjosti videti, kot da sodita v premium vozilo. Tako kot drugi nedavni Hyundaijevi poskusi je tudi notranjost morda nekoliko zastarela za konzervativne kupce. Vendar je videti dobro in zdi se, kot da je nekomu v oblikovalskem studiu mar.

V segmentu, polnem dolgočasnih črnih plastičnih lukenj, je edini avtomobil, ki lahko trdi podobno, Mazda6.

Sonata se zdi tudi kakovosten izdelek; po trdnih petnajstih minutah tikanja, potiskanja in praskanja nisem mogel najti ničesar ohlapnega ali slabo nameščenega. Še ne tako dolgo nazaj bi bilo to v korejskem avtomobilu nepredstavljivo. Vendar menim, da bi se Hyundai lahko potegoval za krono kakovosti izdelave.

Več tehnologije kot Nemci

Druga močna točka Sonate je tehnologija. Ko je na voljo, tako kot moj 27.000 $ vreden novinarski demonstrator, Sonata ponuja bleščečo paleto tehnologije, ki bi dobro izgledala na 52.000 $ vrednem BMW-ju.

Kupci Sonate 2015 ne bodo dobili samo pričakovanih igračk, kot so ogrevani sedeži, brezžični pogon in navigacijo, pa tudi nekaj najnovejših in najboljših, ki jih lahko ponudi industrija, kot je pretakanje interneta radio, in Apple CarPlay.

Ker je to Hyundai, je šokantno veliko teh funkcij standardno. Medtem pa vam Audi in BMW z veseljem ponudita nekaj brezplačnih brisalcev vetrobranskega stekla in morda sedež kot standardno opremo.

Do teh funkcij lahko dostopate prek istega vmesnika zaslona na dotik, ki ga najdete na novem Genesisu. Morda ni popoln, je pa vsekakor nadpovprečen. Še več, grafika in delovanje pomagata povečati vrhunski občutek preostalega avtomobila.

Če želite prebrati več o Hyundaijevem infotainmentu, si oglejte naš pregled BlueLinka.

Šport? Curling je šport

Na žalost zmogljivost ni standardna. Daleč največje razočaranje pri Hyundai Sonati je standardni pogonski sklop.

2,4-litrski štirivaljni motor GDI s 185 konjskimi močmi, povezan s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko, poganja modela SE in Sport. Številke moči so v skladu z vnosi Mazde, Honde in Toyote, vendar številke - da ne omenjamo imen - varajo. Odkrito povedano, ta motor je slab.

Motor je grob in pri nizkih vrtljajih presenetljivo glasen. Pravzaprav, ko sem prvič prižgal sonato, je bila tako podobna mojemu staremu Volvu 240, da sem mislil, da je z njo nekaj narobe. Na srečo postane hrup veliko manj moteč, ko se hitrost in število vrtljajev povečata.

Na žalost je za avto, imenovan »Sport«, zmogljivost počasna od mirovanja pa vse do avtocestnih hitrosti. V primerjavi z živahno Hondo Accord, pogumno Subaru Legacy, in uglajena Mazda 6, motor Sonate Sport je veliko razočaranje.

Motor tudi pokvari izjemno trdno nastavitev podvozja in vzmetenja. Hyundaijevi inženirji so našli lepo ravnovesje med športno trdnostjo in družinsko pomirjujočo uglajenostjo. Električni servovolan je komunikativen in izjemno neposreden za družinsko limuzino.

Uglaševanje ni tako agresivno kot pri nekaterih drugih avtomobilih v tem segmentu, vendar se njegova uravnoteženost in uravnovešenost prilegata njegovi odrasli podobi.

Da bi resnično uživali v tem vzmetenju, bodo morali kupci odpreti svoje denarnice za enega od dveh izbirnih motorjev: 1.6T ali 2.0T.

1,6-litrski motor s turbinskim polnilnikom "Eco" zagotavlja malo manj konjskih moči kot 2,4 pri 178 ponijih, vendar ima boljšo krivuljo navora, ki doseže vrh pri 195 funtov na noge.

Potem je tu še 2.0T, ki se ponaša z 245 KM, zahvaljujoč večjemu twin-scroll turbo motorju. Toda cena tega motorja je 28.575 $, kar je celih 7.425 $ več od osnovnega avtomobila. Iz tega razloga je Eco, ki se začne pri samo 100 $ več kot model Sport, verjetno najboljši način, še posebej glede na njegovo obljubo 28 mestnih in 38 avtocestnih mpg.

Zaključek

Kupci, ki želijo aktivno uživati ​​v vozni izkušnji, bodo morali odšteti nekaj več, da bodo dobili enega od nadgrajenih pogonskih sklopov, kar bi lahko razočaralo. Za vse, ki se želijo v družinski limuzini počutiti nekoliko posebnega, bi morala biti Sonata na vrhu njegovega seznama. To je zato, ker je redko najti družinsko limuzino z enako kombinacijo vizualne karizme, kakovosti izdelave in možnosti.

Da, nedvomno je razočaranje, da je Sonata – v svoji osnovni obliki – neverjetna vozniška izkušnja. Toda glede na to, da se ta avto začne pri samo 21.150 $, je to težko neodpustljivo.

Visoki

• Odličen slog in dizajn
• Poln tehničnih funkcij
• Visokokakovostna notranjost
• Udobna vožnja

Nizke vrednosti

• Podhranjen in grob osnovni motor
• Draga nadgradnja zmogljivega motorja

Priporočila urednikov

• Hyundai Ioniq 6 prva ocena vožnje: dobrodošli v prihodnosti
• Porschejev drugi električni model je športni avtomobil v pohodnih čevljih
• Apple v pogovorih s Hyundaijem o možnem avtomobilu, potrjuje proizvajalec avtomobilov
• Hyundai lansira povsem električno znamko s tremi modeli na poti
• Hyundai Elantra 2021 postane hibrid, dodaja brezžično Apple CarPlay in Android Auto