Volvo je v preteklem desetletju preoblikoval svojo podobo, svoje avtomobile spremenil iz okorelih v elegantne in sledil tehnološkemu razvoju. Zdaj poskuša to narediti še enkrat.
2024 Volvo EX90 je nova paradna ladja švedskega proizvajalca avtomobilov – in je električna. Ta SUV s tremi vrstami in sedmimi sedeži vsebuje vso najnovejšo Volvovo informacijsko-razvedrilno in varnostno tehnologijo, zato je njegov električni pogon pomembna izjava Volvove zavezanosti, da bo v prihodnosti popolnoma električna.
EX90 ni samostojno električno vozilo. Njegov stil in tehnologija bosta dajala ton prihodnjim Volvom. Tudi poslovni primer ni specifičen za EV. EX90 ima enak faktor oblike kot Volvov priljubljeni športni terenec XC90, ki je tehnično boljši. Volvo ne poskuša dokazati, da lahko naredi električno vozilo; to je že storjeno z XC40 Recharge in C40 Recharge. Samo poskuša narediti dober avto.
"V EX90 ni nobenih trikov." Izvršni direktor Volvo Cars Jim Rowan je dejal v osrednjem govoru ob razkritju EV v Stockholmu. "Vsa tehnologija, ki je tam, je tam z razlogom." In fant, ali ga je veliko.
Eleganten in trajnosten
EX90 je običajna zasnova SUV z odstranjenimi ostrimi robovi. Ni niti kančka rešetke, ročaji vrat so poravnani s karoserijo, kolesa pa imajo gladke vstavke med naperami. Vse to pomaga zmanjšati aerodinamični upor – pomemben dejavnik pri EV, saj pomaga povečati doseg.
Rezultat je količnik zračnega upora (Cd) 0,29 v primerjavi z 0,33 za trenutni triredni SUV Volvo XC90 (nižje številke so boljše). EX90 ni najbolj drseč električni SUV; Mercedes-Benz EQS SUV ima 0,26 Cd. Toda Volvovi oblikovalci so ohranili bolj tradicionalno obliko SUV-ja, v skladu z bencinskim Volvom XC90, ne da bi se zatekli k obliki Jell-O kalupa Mercedesa.
"Profil in del tlorisa sta nekoliko bolj okrogla, kot smo to morda počeli v preteklosti," je T. šef zunanjega oblikovanja pri Volvu. Jon Mayer je povedal za Digital Trends. »V nobenem primeru ne gre za železasto kapljico, vendar so zelo majhne podrobnosti o tem, koliko zaokroženosti postavite okoli robov. Ta podrobna obdelava in daljši zadnji previs pripomoreta k nemotenemu pretoku zraka okoli avtomobila, hkrati pa sledita minimalističnemu etosu skandinavskega oblikovanja in ohranjata karoserijo vizualno čisto.
EX90 je običajna zasnova SUV z odstranjenimi ostrimi robovi.
Tovornjaka Chevrolet Silverado in GMC Sierra sta dvojčka in tako bo tudi, ko bosta postala električna.
Chevy je na CES 2022 predstavil svoj Silverado EV, zdaj pa je na vrsti GMC. 2024 GMC Sierra EV si je izposodil nekaj ključnih značilnosti od svojega brata Chevy, kot tudi GMC-jevega prvega električnega tovornjaka – Hummerja EV. Nekatere od teh funkcij je pred dvema desetletjema dejansko uvedel General Motors na neelektričnih tovornjakih in se zdaj vračajo.
Sierro EV lahko rezervirate zdaj, vendar je predviden začetek dobav šele v začetku koledarskega leta 2024. Proizvodnja se začne z vrhunskim modelom Denali Edition 1, druge različice pa bodo na voljo za modelno leto 2025.
Oblikovanje
Sierra EV posodablja oblikovalski jezik GMC Sierre z notranjim zgorevanjem za električno dobo. Velika rešetka za hlajenje ni več potrebna, a je še vedno pomemben stilski element, ki se mu oblikovalci niso želeli odcepiti, Sharon Gauci, izvršna direktorica globalnega oblikovanja GMC, je za Digital Trends in druge medije pojasnila na spletnem brifingu pred tovornjakom. razkriti. Oblika rešetke je zdaj označena z lučmi, z osvetljenim logotipom GMC.
Tako kot Hummer EV in Silverado EV tudi Sierra EV uporablja GM-ovo modularno baterijsko arhitekturo Ultium, kar med drugim pomeni, da je baterijski sklop sestavni del strukture. Za razliko od večine drugih tovornjakov – vključno s konkurenčnim Fordom F-150 Lightning – Sierra EV nima ločenega okvirja. Kabina in postelja sta prav tako iz enega kosa, kar vse pomaga povečati strukturno togost.
Sierra EV si sposodi tudi nastavitev Midgate od Silverado EV. Prvič je bil viden na Chevy Avalanche in Cadillac Escalade EXT v zgodnjih 2000-ih, omogoča odstranitev pregrade in stekla za kabino, kar učinkovito podaljša posteljo. V kombinaciji z zložljivimi zadnjimi vrati MultiPro iz Sierre z notranjim zgorevanjem lahko razširi privzeto dolžino postelje 5,0 čevljev in 11 palcev na 10 čevljev in 10 palcev. Prtljažnik (GMC ga imenuje »eTrunk«) zagotavlja tudi pokrit prostor za shranjevanje.
Ker je predstavljena kot vrhunsko vozilo, ima Sierra EV vrhunske materiale za notranjost, kot so lesene obloge z odprtimi porami in rešetke zvočnikov iz nerjavečega jekla za svoj avdio sistem Bose. Toda sama zasnova s samostoječim pokončnim zaslonom na dotik in pravokotno ploščo instrumentov je videti sumljivo podobna kabini Forda Mustanga Mach-E. Zaslon na dotik ima celo enako velik gumb za glasnost kot Ford. Upamo, da so odvetniki GMC pripravljeni.
Rolls-Royce predstavlja Spectre: prvi ultraluksuzni električni super kupe na svetu
Podjetje Rolls-Royce Motor Cars je predstavilo Spectre, svoje prvo povsem električno vozilo.
