Eden od dejavnikov Volvovega pozicioniranja je prepričanje, da njegove stranke niso zainteresirane za popolno opuščanje odgovornosti pri vožnji. "Nimamo ambicij, da bi imeli avto, ki bi lahko vozil v urbanih okoljih od A do B," je dejal Samuelsson. »Če ste običajen potrošnik, ali je to res tisto, o čemer sanjate? Bolj verjamemo, da lahko v situaciji, ko vožnja ni prav zabavna, vklopite avtopilota in se nato usedete in počnete nekaj drugega ter ta čas porabite bolj produktivno. To je produkt, ki ga razvijamo.”
Priporočeni videoposnetki
Volvo je pred kratkim objavil rezultati svetovne raziskave
o odnosu potrošnikov do samovozečih avtomobilov s 50.000 udeleženci. Eden od rezultatov, ki morda oblikuje trenutno stališče podjetja, je bil, da je 72 odstotkov anketiranih ljudi želelo "ohraniti umetnost vožnje."Povezano
- Volvov kompaktni EX30 bo s ceno pod 40.000 $ njegovo najbolj dostopno in najhitrejše električno vozilo
- Avtonomne avtomobile zmede megla v San Franciscu
- Robotaxiji imajo težavo s potniki, na katero nihče ni pomislil
V začetku tega leta starejši Volvov inženir je kritiziral Teslin avtopilot saj, kot ga je označil inženir, daje vtis, da deluje na višji ravni, kot dejansko deluje. Za avtomobile Volvo je cilj, da ko je vklopljen avtonomni način, ljudje se bodo lahko popolnoma osredotočili na nekaj drugega — od njih se ne bo zahtevalo, da so pripravljeni prijeti za volan, čeprav bodo sedeli na voznikovem sedežu.
Na odgovornem položaju, je izvršni direktor Samuelsson izjavil, da do leta 2020 v novem Volvu ne bo nihče umrl ali resno poškodovan. Volvo bo začel testirati svoj sistem Intellisafe Autopilot na Švedskem, v Londonu in v več mestih v državi Kitajska leta 2017, vendar ne namerava izdati sistema v serijskih avtomobilih, dokler sistem ni v celoti izdelan dokazano.
Torej, ko Volvo pravi, da ne želi izdelovati popolnoma avtonomnih avtomobilov, to ne pomeni brez avtonomnih avtomobilov. Namerava izdelati avtomobile, ki se lahko s polno odgovornostjo vozijo sami, ko se vozniki odločijo za uporabo funkcije na avtocestah, v mestnem prometu ali v drugih dolgočasnih in utrujajočih situacijah. V vseh primerih pa bo nekdo sedel na voznikovem sedežu. Ni načrta za Volvo, ki bi bil popolnoma brez voznika.
Samuelsson je nedavno ponovil svojo izjavo o družbeni odgovornosti. "Če želite biti na tem trgu, morate prevzeti to odgovornost," je dejal. "Če tega niste pripravljeni storiti, morate narediti nekaj drugega. Volvo ne bi tržil nečesa, kar lahko vklopiš in se nato sprostiš, če to ni redundantni sistem, ki je popolnoma varen.«
Priporočila urednikov
- Volkswagen začenja lasten program testiranja samovozečih avtomobilov v ZDA
- Waymov robotaxis prihaja v Uberjevo aplikacijo za deljenje prevozov
- Vozni park robotskih avtobusov naj bi prepeljal 10.000 potnikov na teden
- Applov avtomobil, o katerem se govori, bi lahko stal enako kot Tesla Model S
- Ni zgolj električno vozilo, EX90 s senzorji je Volvova visoka tehnološka paradna ladja
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
