Volvo je dejal, da namerava opustiti sistem z notranjim zgorevanjem, vendar trenutno prodaja samo en avtomobil brez bencinskega motorja: Volvo XC40 Recharge 2021.
Vsebina
- Dizajn in notranjost
- Tehnika, infotainment in pomoč vozniku
- Vozniške izkušnje
- Domet, polnjenje in varnost
- Kako bi DT konfiguriral ta avto
- Naš pogled
- Bi ga morali dobiti?
Recharge je popolnoma električna različica križanca Volvo XC40, ki je bila predstavljena za modelno leto 2019. Medtem ko bencinski XC40 tekmuje z manjšimi terenskimi vozili Audija, BMW-ja, Mercedes-Benza in Lexusa, je Recharge zaradi velikosti in blagovne znamke premium Tesla Model Y tekmovalec. Volvo se lahko pomeri tudi z vrhunskimi različicami Ford Mustang Mach-E, čeprav je cena pravzaprav edina podobnost med obema.
Če ste mislili, da električni avtomobili samo rešujejo planet, upoštevajte, da je električni XC40 bistveno močnejši in hitrejši od bencinskega modela. Recharge dobi tudi najnovejši informacijsko-razvedrilni sistem Android Automotive OS in posodobljen senzor paket za funkcije za pomoč voznikom – stvari, ki jih ne boste dobili pri bencinskem XC40 za model 2021 leto.
Povezano
- Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
- 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
- Pregled prve vožnje Rivian R1S 2022: EV SUV, primeren za ekspedicijo ali drag race
Vendar ima ta tehnologija svojo ceno. Recharge se začne pri 54.985 $ – približno 12.000 $ več kot najvišja raven opreme za bencinski XC40. Je tudi nekoliko višja od osnovne cene modela Y, vendar je za razliko od Tesle Volvo še vedno upravičen do celotnega zveznega davčnega dobropisa v višini 7500 USD, kar bi lahko izničilo to razliko.
Dizajn in notranjost
XC40 Recharge je videti skoraj identičen bencinskemu XC40. Glavna darila so zakrita rešetka in subtilna oznaka »Ponovno polnjenje«. Modeli Recharge se prav tako prodajajo izključno s črno streho in pokrovi ogledal ter z dizajnom platišč, specifičnih za posamezne modele. Razen tega je Recharge električni avtomobil, ki res ne pride v poštev. Tudi odprtina za polnjenje je skrita tam, kjer bi bila običajno posoda za točenje goriva.
To pomeni, da dobite SUV dokaj tradicionalnega videza z visokim, pokončnim profilom. Je precejšnje nasprotje elegantnejšima modeloma Y in Mach-E, ki brišeta mejo med SUV in karavanom.
Vendar Ford in Tesla ponujata večjo uporabnost. Medtem ko Volvo trdi, da ima Recharge enako količino potniškega in tovornega prostora kot bencinski XC40, imata Mach-E in Model Y še vedno večji prtljažni prostor, pa tudi več prostora za noge v obeh vrstah. Tesla ponuja tudi več prostora za glavo kot Volvo, pa tudi tretjo vrsto sedežev. Volvo je športen, vendar je majhen.
Recharge je električni avtomobil, ki res ne pride v poštev.
Volvo je to poskušal nadomestiti z nekaterimi pametnimi potezami notranjega oblikovanja. Oblikovalci so nekatere zvočnike za avdio sistem Harman Kardon premaknili z vrat na armaturno ploščo in naredili prostor za večje odlagalne predale v vratih. Sredinska konzola ima tudi odstranljiv koš za smeti, v vratih sovoznikovega predala pa je vgrajen kavelj za vrečke.
Notranjost je prav tako prijeten kraj. Volvo je dosegel minimalističen videz, za katerega sta se zdela Ford in Tesla, delno zato, ker so se oblikovalci uprli skušnjavi, da bi na sredino armaturne plošče postavili ogromen zaslon na dotik. Materiali se zdijo primerno vrhunski, čeprav Volvo ne ponuja popolnega usnjenega oblazinjenja. Namesto tega dobite mešanico nappa usnja in nubuk tekstila.
Električni in bencinski modeli XC40 temeljijo na platformi Volvo Compact Modular Architecture (CMA), ki si jo deli z Polestar 2 električni avtomobil iz nove Volvove blagovne znamke. Recharge si s Polestar 2 deli veliko več kot le osnovno platformo, kot boste videli.
Tehnika, infotainment in pomoč vozniku
Recharge dobi Android Automotive OS infotainment sistem ki je debitiral v Polestarju 2. Ker temelji na sistemu Android, ima sistem vdelane Googlove aplikacije. Na primer, Google Assistant in Google Maps sta privzeti aplikaciji za glasovno upravljanje oziroma navigacijski aplikaciji. Uporabniki Androida lahko tudi sinhronizirajo svoje Google račune z avtomobilom.
V Recharge operacijski sistem Android deluje na 9,0-palčnem osrednjem zaslonu na dotik in 12,3-palčni digitalni instrumentni plošči. Apple CarPlay, Android Auto, in Bluetooth sta prav tako vključena, vendar je privzeti vmesnik še vedno Google. Čeprav je infotainment sistem deloval dobro, če niste ljubitelj pametnih telefonov Android, verjetno ne bo vaša skodelica čaja.
Majhna škatlica pred prestavno ročico vključuje vrata USB-C z vodnikom žice in je lahko opremljena z brezžično polnilno ploščo. Vendar pa Volvo ni vključil vrat USB za drugo vrsto.
Infotainment sistem je deloval dobro, če niste ljubitelj pametnih telefonov Android, verjetno ne bo vaša skodelica čaja.
Kot je značilno za Volvo, dobi Recharge seznam standardne tehnologije za pomoč vozniku, vključno z opozorilom o čelnem trčenju, opozorilo pred nenamerno menjavo voznega pasu, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, nadzor mrtvega kota z opozorilom o prečnem prometu zadaj, samodejno zasilno vožnjo naprej in nazaj zaviranje, monitor pozornosti voznika, prepoznavanje prometnih znakov, ublažitev zaleta s ceste in prihajajočega pasu ublažitev. Pilot Assist, ki združuje prilagodljivi tempomat in avtomatizirano centriranje voznega pasu za vožnjo po avtocesti je doplačilo.
Tako kot sorodni Polestar 2 lahko tudi XC40 Recharge uporablja podatke v oblaku za izboljšanje učinkovitosti svoje tehnologije za pomoč vozniku, pravi Volvo. Dobil je najnovejšo zbirko senzorjev proizvajalca avtomobilov, ki je razširljiva za naprednejšo prihodnjo pomoč vozniku, pravi Volvo. Recharge se ponaša tudi z zmožnostjo posodabljanja po zraku (OTA) za vso programsko opremo vozila, kar naj bi olajšalo dodajanje teh novih funkcij.
Namesto da pritisnete gumb za zagon XC40 Recharge, preprosto prestavite iz parkirnega mesta. Če je obesek za ključe v avtu, se bo zagnal. Volvo ni povedal, ali bo XC40 Recharge dobil funkcijo Digital Key, predstavljeno v Polestar 2, ki omogoča uporabo pametnega telefona namesto obeska za ključe.
Vozniške izkušnje
Tako kot Polestar 2 ima tudi XC40 Recharge en električni motor na os, kar omogoča štirikolesni pogon. Izhodna moč je približno enaka kot pri Polestarju, pri 402 konjskih močeh in 486 Nft navora.
Čeprav Recharge ni mišljen kot zmogljiv avtomobil, je eden najhitrejših avtomobilov Volva. Od nič do 100 km/h bo pospešil v 4,7 sekunde, kar je 1,4 sekunde hitreje od najmočnejše bencinske različice XC40, pravijo v podjetju. To je tudi 0,1 sekunde hitreje kot Tesla Model Y Long Range ali Ford Mustang Mach-E Premium, vendar Tesla in Ford ponujata tudi bolj športne različice, ki lahko dosežejo 60 mph v samo 3,5 sekunde.
Poleg robustnega pospeševanja je preostala izkušnja vožnje z XC40 Recharge dokaj sproščena. Tako kot drugi novejši Volvovi modeli tudi Recharge poudarja gladkost in udobje namesto zmogljivosti. Z XC40 nismo mogli zavijati tako agresivno kot z XC40 Mustang Mach-E, a Volvu je manjkala tudi Fordova trda vožnja. To je kompromis, ki ga bodo verjetno cenili številni vozniki.
Za razliko od mnogih električnih avtomobilov je XC40 Recharge namenjen za vleko. Njegova vlečna zmogljivost 2000 funtov pa ni veliko. Tesla navaja vlečno zmogljivost 3.500 funtov za model Y z dodatnim vlečnim paketom.
Domet, polnjenje in varnost
XC40 Recharge je na voljo samo z eno velikostjo paketa baterij: 78 kilovatnih ur, s 75 kilovatnimi urami uporabne zmogljivosti. To omogoča doseg 208 milj, kar ni impresivno, če Tesla Model Y ponuja doseg 326 milj za podoben denar.
Električni Volvo je opremljen za hitro polnjenje z enosmernim tokom do 150 kilovatov, kar omogoča 80-odstotno polnjenje v 40 minutah. Polnjenje iz 240-voltnega vira AC Level 2 traja osem ur. Koristno je, da Volvo vključuje kabel, ki ga je mogoče priključiti neposredno v 240-voltne vtičnice, ki jih uporabljajo velike naprave, tako da vam, če imate enega od teh v svoji garaži, ne bo treba namestiti namenskega polnilna postaja.
Tako kot drugi novejši Volvovi modeli tudi Recharge poudarja gladkost in udobje namesto zmogljivosti.
Ocene testnih trčenj Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) in Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu (NHTSA) še niso na voljo, ocene iz bencinskega XC40 pa ne veljajo za električni model. Volvo je uvedel nekaj sprememb, da bi zagotovil dobro zmogljivost pri trčenju, vključno z varnostno kletko akumulatorja in novo sprednjo konstrukcijo za trčenje, ki je zasnovana tako, da upošteva pomanjkanje motorja.
Volvo ponuja štiriletno osnovno garancijo 50.000 milj, štiriletno garancijo na pogonski sklop 50.000 milj in osemletno garancijo na baterijo 100.000 milj. Ford ponuja krajšo osnovno garancijsko dobo, a daljšo garancijsko dobo pogonskega sklopa z enako garancijo za baterijo. Tesla se ujema z Volvom v vseh treh kategorijah, čeprav imajo nekatera vozila Tesla garancijo na baterijo 120.000 milj.
Kako bi DT konfiguriral ta avto
Volvo naredi stvari zelo preproste, saj ponuja XC40 Recharge v samo eni ravni opreme, z enim pogonskim sklopom in baterijskim sklopom. Poleg standardnih funkcij bi dodali napredni paket v vrednosti 1300 USD, ki vključuje Pilot Assist pomoč vozniku, 360-stopinjski sistem kamer, brezžično polnjenje telefona in 12-voltna vtičnica za tovor območje.
Dodali bi še električno toplotno črpalko (350 evrov), ki v mrzlih dneh pomaga hitreje ogreti potniško kabino, hkrati pa varčuje z energijo. Zaključili bi z avdio sistemom Harman Kardon (800 USD) in kovinsko barvo Sage Green (645 USD) našega testnega avtomobila, ki je ekskluzivna za model Recharge. S tem skupna cena našega idealnega XC40 Recharge znaša 58.080 USD pred davčnimi dobropisi in drugimi spodbudami.
Naš pogled
XC40 Recharge je morda prvi električni avtomobil za množični trg, ki nosi oznako Volvo, vendar je v resnici drugi povsem električni model švedskega proizvajalca avtomobilov. The Polestar 2 se lahko prodaja pod drugo znamko, vendar si z Rechargeom deli platformo, pogonski sklop in infotainment sistem.
Polestar 2 nas je navdušil in številne njegove dobre lastnosti so prenesene na Recharge. Volvo ima enak splošni občutek kakovostne uglajenosti, vendar z bolj umirjenim značajem. Je dober kontrapunkt športnemu Polestarju in soliden "prvi" poskus električnega avtomobila, vendar bi moral biti več.
Recharge ne dosega Tesla Model Y in Ford Mustang Mach-E glede dosega in uporabnosti, vendar ima veliko lepšo notranjost in lahko sledi cenovno primerljivim različicam Tesle in Forda v sprinterski dirki od nič do 60 mph. Volvo je tudi bolj podoben običajnemu avtomobilu.
Če želite le osnovni prevoz brez emisij, Chevrolet Bolt EV, Hyundai Kona Electric in Nissan Leaf ponujajo večji obseg po veliko nižji ceni. Nobeden od teh pa ni na voljo s pogonom na vsa kolesa. To velja tudi za nedavno lansirane Volkswagen ID.4, čeprav bo VW sčasoma na voljo s štirikolesnim pogonom.
XC40 Recharge je še vedno dober avto in vreden razmisleka za tiste, ki so pripravljeni odšteti nekaj več za več tehnologije in boljše zmogljivosti. To, da imamo Volvo zgolj za trdnega tekmeca in ne za popolnega prvaka, kaže, kako hitro napreduje konkurenca električnih vozil.
Bi ga morali dobiti?
ja Volvova električna prihodnost je videti svetla.
Priporočila urednikov
- Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
- Pregled prve vožnje Kia Niro EV 2023: Praktično vam ni treba dolgočasiti do solz
- Pregled prve vožnje Mercedes-Benz EQB 2022: EV boljši od svojega brata na plin
- Pregled prve vožnje Volva C40 Recharge 2022: modna izjava EV
- 2022 Volvo V90 Cross Country pregled prve vožnje: Android na krovu
