1 od 10
Legije zagonskih podjetij za električne avtomobile vzklili z upanjem na ponovitev uspeha Tesle, vendar Canoo (prej znan kot EVelozcity) poskuša nekaj drugega. Namesto izdelave luksuznega avtomobila z znanstvenofantastičnimi podatki o zmogljivosti in visoko ceno, Canoojev električni avtomobil – tudi imenovan Canoo — izgleda kot futuristični enoprostorec in bo od leta 2021 na voljo le prek naročniške storitve.
"Današnji mlajši ljudje nočejo dati veliko denarja na mizo in imeti avto," Ulrich Kranz, ki sebe opisuje kot "odgovoren" pri Canoo (podjetje ne uporablja tradicionalnih nazivov delovnih mest), je za Digital Trends povedal v zvezi z naročniškim poslom model. Stranke bodo plačale eno mesečno pristojbino, ki vključuje stroške vozila ter zavarovanja in vzdrževanja. Vse bo urejeno prek aplikacije, tako da strankam ne bo treba obiskati trgovcev. Naročniki bodo lahko tudi vrnili avtomobile po enem mesecu, kar bo morda spodbudilo več ljudi k dajanju električni avtomobili poskusi, je rekel Kranz.
Priporočeni videoposnetki
"Nekatere stranke niso zares prepričane, ali želijo električno vozilo," je opozoril Kranz zaradi pomislekov, kot sta zaskrbljenost glede dosega in razpoložljivost polnilnih postaj. Če bi izkusili električni avtomobil, ne da bi se morali zavezati k nakupu ali zakupu, bi lahko pridobili več Kranz verjame, da daje Canoo prednost pred drugimi zagonskimi podjetji in uveljavljenimi proizvajalci avtomobilov, ki so lansiranje več električnih avtomobilov svojih.
Povezano
- Ta nova Nasina električna vozila bodo astronavte popeljala del poti do lune (nekako)
- Mučil sem se zaradi električnih vozil, a sem namesto tega kupil avto na plin. Evo zakaj ne morem biti srečnejši
- 2024 BMW i5 predstavljen kot prva električna serija 5
Električni avtomobil Canoo zagotovo ni podoben ničemur, kar ponujajo druga podjetja. Zasnova, podobna stroku, daje vozilu prostor za sedem oseb znotraj odtisa kompaktnega avtomobila, pravi Canoo. Podjetje opisuje notranjost kot "urbano podstrešje na kolesih", z zadnjimi sedeži, oblikovanimi tako, da se počutijo kot kavč, in sprednjimi sedeži, ki jih navdihujejo sodobni stoli iz sredine stoletja. Namesto lastniškega informacijsko-razvedrilnega sistema vozniki preprosto priključijo svoje pametne telefone ali tablice na armaturno ploščo.
Avto je zgrajen na šasiji "skateboard", ki vsebuje vse mehanske komponente in je po konceptu podobna šasiji Rivian se je razvil za svoje električne tovornjake. To Canooju omogoča enostavno namestitev različnih teles za izdelavo novih modelov, je opozoril Kranz. Pomaga tudi povečati notranji prostor, saj je skoraj vse pod nivojem tal. Doseg je ocenjen na 250 milj, hitro polnjenje z enosmernim tokom pa bo omogočilo 80-odstotno napolnjenost v 30 minutah, poroča Canoo. Ob lansiranju bo imel avto en sam elektromotor, ki bo na zadnja kolesa pošiljal 300 konjskih moči in 313 Nft navora. Vendar pa podvozje rolke omogoča tudi konfiguracijo s sprednjim motorjem ali dvojnim motorjem (spredaj in zadaj), glede na Canoo.
Električni avtomobil Canoo bo predstavljen s sedmimi kamerami, petimi radarskimi enotami in 12 ultrazvočnimi senzorji, ki bodo omogočali napredne sisteme za pomoč vozniku. Vključeval bo tudi kamero, obrnjeno proti vozniku, ki bo zagotavljala, da je voznik pozoren. To bo tudi odpravilo potrebo po nadležnih piskih in brnečih, ki jih oddajajo številni trenutni avtomobili, ne glede na to, ali je voznik pozoren ali ne, je opozoril Kranz. Več senzorjev, kot je lidar, je mogoče dodati pozneje, da bi omogočili avtonomno vožnjo, je dejal Kranz.
Podjetje Canoo sta leta 2017 ustanovila Kranz in Stefan Krause. Canoo so ustanovili po zastoju v drugem startupu - Faradayjeva prihodnost. Njihov odhod je povzročil pravni spor s Faradayem. Kranz je prevzel mesto šefa Canooja v začetku tega leta, potem ko je Krause odstopil iz, kot trdijo v podjetju, osebnih razlogov. Kranz in Krause imata tudi veliko izkušenj v tradicionalni avtomobilski industriji, saj sta delala pri BMW, preden sta se pridružila Faradayu. Richard Kim, oblikovalec BMW i3 električni avto in BMW i8 priključni hibrid, Canoojev oblikovalski šef.
Medtem ko si je Canoo prizadeval pripraviti svoj prvi avtomobil, so številni tradicionalni proizvajalci avtomobilov začeli eksperimentirati lastne naročniške storitve. Toda ti proizvajalci avtomobilov se morajo ukvarjati s stroški obstoječih trgovskih mrež, je opozoril Kranz, da ne omenjam tveganja, da bi te trgovce razjezili s sprejetjem naročniškega modela. Denar, ki bi ga prihranili samo z naročnino, bo Canooju omogočil, da ponudi svoja vozila po nižji mesečni ceni, poleg tega pa bo nadomestil stroške baterij, je dejal Kranz.
Naročniška storitev Canoo se bo začela leta 2021 v Los Angelesu. Razpoložljivost se bo nato razširila mesto za mestom. Naslednji bo San Francisco, sledila bodo druga mesta na zahodni obali in sčasoma lansiranje na vzhodni obali, je dejal Kranz. Cene bodo znane bližje datumu lansiranja leta 2021.
Priporočila urednikov
- Kateri avtomobili so še vedno upravičeni do davčne olajšave v višini 7500 $ za električna vozila? Tukaj je celoten seznam
- Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
- Najcenejši električni avtomobili, ki jih lahko kupite
- Katere so različne vrste polnilnikov za električne avtomobile?
- GM namerava postopoma opustiti Apple CarPlay za električna vozila in se posvetiti integraciji Androida
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
