Polestar 2 vs. Teslin model 3

Volvovo sestrsko podjetje Polestar ni sramežljivo glede svojih namenov, da se spopade s Teslo. Njegov prvi model, preprosto imenovan 1. je bolj okolju prijazen grand-tourer kot pravi borec Tesla, toda njegov drugi model - imenovan, uganili ste, Polestar 2 — je namenjen neposredno modelu 3. Je bolj prestižni kot cenejši električni avtomobili, kot je Chevrolet Bolt in Nissan Leaf, poln je tehnologije, izstopa z osupljivim dizajnom in se oblikuje kot prvi pravi tekmec modela 3. Tukaj je primerjava teh dveh električnih limuzin in v čem se razlikujeta.

Oblikovanje

Predstavljen marca 2016, je Teslin model 3 oblikovalski jezik podjetja popeljal v osupljivo novo smer. Izstopa z nazaj pomaknjenimi žarometi in nizkim pokrovom motorja, kar je postalo mogoče, ker je električni motor občutno manjši od bencinskega motorja. Njegova visoka, obokana strešna linija pomaga ustvariti veliko prostora za pet potnikov in njihovo opremo. Zadaj si sposodi stilske poteze, kot so vodoravne luči, povezane s trakom iz kroma, od večjega

Model S in Model X, vendar ni kopija ne enega ne drugega. Tesla se je izogibala ruskemu lutkovnemu pristopu k oblikovanju, v katerega so obtičali številni njegovi konkurenti.

The Polestar 2 oddaja Volvove vibracije in to ni naključje. Razvil se je iz 40.2 koncept Volvo je leta 2016 predstavil na svojem sedežu v ​​Göteborgu na Švedskem. Tako kot oblikovalska študija se pelje nekoliko višje od običajne limuzine; njegova višja višina nas spominja na omejeno izdajo S60 Cross Country vozila sva se leta 2015. Dodatek oddaljenosti od tal je inženirjem olajšal vgradnjo zajetnega paketa baterij v šasijo. Končni rezultat je prepoznavna zasnova, ki upogiba segmente in briše mejo med križancem in limuzino.

Izvedba

Tesla ponuja tri različice modela 3, imenovane Mid-Range, Long-Range in Performance. Avtomobil srednjega razreda ima 62-kWh litij-ionski akumulator, ki zagotavlja doseg do 264 milj. Opremljen je z enim samim električnim motorjem, nameščenim nad zadnjo osjo, tako da ima pogon na zadnja kolesa. Tesla ni izdal konjskih moči avtomobila, vendar navaja čas od 0 do 60 mph 5,6 sekunde.

Naslednji je model Long-Range, ki je na voljo samo s štirikolesnim pogonom z dvojnim motorjem. Oba motorja črpata elektriko iz večjega paketa baterij s 75 kWh, ki shrani dovolj električne energije za do 310 milj dosega. Dodatna moč – Tesla ni navedel, kolikšna je – skrajša čas od nič do 100 km/h na 4,5 sekunde. Končno, vrh ponudbe Model 3 Performance ohranja doseg 310 milj modela Long-Range, vendar pospeši do 100 km/h od postanka v 3,3 sekunde, kar je na ravni nekaterih najbolj zmogljivih avtomobilov na planetu.

Ob predstavitvi bo Polestar 2 na voljo v eni konfiguraciji. Njegov pogon je zgrajen okoli 78-kWh litij-ionske baterije, ki dovaja elektriko do dveh elektromotorjev, ki sta nameščena na eno od osi. Njegova moč je 408 konjskih moči in navor 437 Nft, kar je dovolj za manj kot 5 sekund sprint do 60 mph, Polestar pa ocenjuje, da bo 2 z enim lahko prevozil do 275 milj napolniti. To je boljše od številnih električnih avtomobilov na trgu, vključno z različico srednjega razreda modela 3, vendar zaostaja za najboljšimi različicami.

Čeprav Polestar ni napovedal namenskega, zmogljivostno usmerjenega modela, ponuja Performance Pack, ki združuje trdnejše vzmetenje, večje zavore znamke Brembo in posebna lita platišča, obdana s športnimi pnevmatikami. Cene za Performance Pack še niso bile objavljene.

Notranjost in tehnika

Tehnologija je sestavni del vsake Tesle in 3 ni nič drugače. Podjetje je na armaturno ploščo postavilo 15-palčni zaslon na dotik, podoben televizorju, in združilo vse ključne funkcije avtomobila znotraj njega, da bi zmanjšalo motnje – in kompleksnost med proizvodni proces — do strogega minimuma. Ta postavitev dviguje minimalistično zasnovo kabine, ki se ji avtomobilski proizvajalci premikajo, v višine brez primere, ker zaslon nadomešča veliko večino gumbov, stikal, gumbov in ročajev, ki jih običajno najdemo v avtomobilu. Prve stranke so se resno pritoževale težave s kakovostjo izdelave, a od začetka leta 2019 se zdi, da je Tesla večinoma ugotovila, kako zanesljivo sestaviti model 3.

Izboljšan avtopilot je na voljo za 5000 $. Doda osem kamer, 12 ultrazvočnih senzorjev in sprednji radar, ki avtomobilu omogoča menjavo pasov, preberite znake za omejitev hitrosti, navigacijo po avtocesti izven klančin, zaviranje, če zazna, da je trčenje neizbežno, in parkiranje sama. Sistem je delno avtonomen, kar pomeni, da morajo biti vozniki ves čas pozorni.

Model 3 ne uporablja ključa ali obeska za ključe. Namesto tega lastniki uporabljajo svoj pametni telefon za zaklepanje ali odklepanje avtomobila prek signala Bluetooth. Tesla še vedno ponuja rezervno možnost v obliki kartice NFC, ki odklene in zažene avto.

2 inavgurira an Infotainment sistem, ki temelji na sistemu Android ki se bo kasneje razširila na drugi modeli, vključno s člani portfelja Volvo. Prikazan je na 11-palčnem zaslonu na dotik brez okvirja, pritrjenem na armaturno ploščo. Voznik se sooča z digitalno instrumentno ploščo, ki daje kabini visokotehnološki občutek, vendar Polestar ni izpustil običajnih gumbov in ročajev. 2 predvsem ohranja gumb za glasnost na sredinski konzoli. Nismo še sedeli v avtu, a kakovost izdelave, ki je boljša od povprečja, smo doživeli v novejši modeli Volvo je dobra napoved za Polestarjev prvi množično proizveden model.

Polestar še ni razkril, katere elektronske pripomočke za vožnjo bo ponudil na 2. Obljublja, da je avto združljiv s tehnologijo Phone-as-Key, ki omogoča skupno rabo avtomobila tako preprosto kot pošiljanje besedilnega sporočila.

Cene in razpoložljivost

Tesla Model 3, izdelan v Kaliforniji, je zdaj na voljo po vseh Združenih državah. Model srednjega razreda s pogonom na zadnja kolesa se začne pri 42.900 $, kupci pa so upravičeni do 3.750 $ davčne olajšave; Tesla izgubljeno celoten dobroimetje v višini 7.500 $ po dobavi svojega 200.000 avtomobila. Različica Long Range s pogonom na vsa kolesa z dvojnim motorjem ima osnovno ceno 49.900 $, medtem ko se različica Performance z najvišjo ponudbo začne pri 60.900 $. Tesla bo pred koncem leta 2019 izdala začetni model s ceno bližje 35.000 $.

Proizvodnja Polestar 2 se bo začela v začetku leta 2020 v novem obratu na Kitajskem. Cene se bodo začele pri 63.000 $ v prvem letu proizvodnje, ker bo Polestar izdelal samo različico višjega razreda z imenom Launch Edition. Številni kupci bodo upravičeni zahtevati celotno davčno olajšavo v višini 7.500 USD. Po prvem letu bo Polestar izdal cenovno ugodnejše različice 2, ki naj bi se začele pri približno 40.000 USD, preden se v enačbo vključijo spodbude.

Avtomobilisti se bodo lahko naročili na 2 prek posebne različice Polestar Care By Volvo naročniško storitev. Določila, pogoji in cene še niso bili objavljeni, vendar vemo, da bo podjetje priročno združilo plačilo avtomobila, zavarovanje, vzdrževanje in celo obrabne predmete v pavšalno mesečno naročnino. To je storitev, ki je Tesla še ne ponuja.

Priporočila urednikov

• Tesla po dveh letih zamud pokaže prvi Cybertruck
• Najcenejši električni avtomobili, ki jih lahko kupite
• Tesla odpokliče električni tovornjak Semi le nekaj mesecev po lansiranju
• Tesla je odpoklicala 363.000 svojih vozil zaradi varnostnih težav
• BMW i4 vs. Tesla Model 3: Katera EV limuzina je boljša?