Hyundai Elantra, ki ga boste danes našli v prodajnih salonih, je videti nekoliko čudno in s tem ni čisto nič narobe. To je dokaj čebulasta, ekspresivna stvar, skoraj vodnega videza, in množice očitno odobravajo, saj Elantra ostaja eden najbolj priljubljenih Hyundaijevih modelov. V avtomobilskem ozračju, ki vztraja na tem, da ugodi čim večjemu številu potrošnikov, je čudno lahko dobro.
Zato ob fotografijah Elantre 2017 začel pojavljati, sem bil rahlo razočaran. Vozilo je lepega videza - pravzaprav je bolj klasično privlačno kot staro - vendar je videti tudi nekoliko varno. Je najnovejši primer Hyundaijevega oblikovalskega jezika "Fluidic Sculpture" in kot tak je opremljen z bolj tradicionalnim sprednjim delom, ki ga ločuje velika šesterokotna rešetka. Je podoben kos tistemu, ki ga najdemo na Hyundai Genesis, Sonata in Tucson, vendar je tudi osupljivo podoben prsni ploščici, ki jo boste videli na desetinah avtomobilov danes na trgu. Elantra šeste generacije je morda najboljša doslej, vendar se stilsko lahko zlije z množico.
Kot rečeno, estetika je le eden od elementov dobrega avtomobila, Elantra 2017 pa je na splošno videti precej izboljšana. Nova karoserija je pravzaprav elegantnejša od stare s količnikom zračnega upora 0,27, notranjost pa je veliko čistejša, čeprav na bolj običajen, vodoravno osredotočen način.
Povezano
- Hyundaijev novi robot MobED lahko prenaša pijačo in dojenčke
- Novo električno vozilo Hyundai Ioniq ima veliko več dosega in konjskih moči
- Eleganten in kompakten Hyundaijev naslednji koncept je ukrojen za Los Angeles
Za modelno leto 2017 se je znatno povečala tudi zmogljivost. Elantrino podvozje je zdaj ojačano s 53 odstotki jekla visoke trdnosti v primerjavi z 21 odstotki iz leta 2016, kar izboljšuje togost, tišino, kakovost vožnje in vodljivost.
Za leto 2017 sta na voljo tudi dva nova motorja, vključno z 2,0-litrskim štirivaljnikom v opremi SE z 147 konjskih moči in 132 Nft navora ter 1,4-litrski turbo motor za različice Eco s 128 KM in 156 KM lb-ft 2,0-litrski motor se poveže s šeststopenjskim ročnim ali šeststopenjskim samodejnim menjalnikom, medtem ko je okrepljeni pogonski sklop povezan s sedemstopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko EcoShift. Hyundai ocenjuje, da bo možnost Eco vrnila impresivnih 35 milj na galon skupaj, vendar številke 2,0-litrskega motorja 29 milj na galon v mestu in 38 milj na galon na avtocesti tudi niso slabe.
Varnost je za Hyundai vedno na prvem mestu in to vozilo z razpoložljivo avtomatiko ni izjema zaviranje v sili, zaznavanje pešcev, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, zaznavanje mrtvega kota in prečni promet zadaj opozorilo. Blagovna znamka pričakuje oceno Top Safety Pick+ od Insurance Institute for Highway Safety in oceno 5-zvezdic za varnost od National Highway Traffic Safety Administration. Nova Elantra prispe v prodajne salone januarja, cene pa bodo objavljene bližje datumu začetka prodaje.
Priporočila urednikov
- Veseli me, da Hyundai Ioniq 6 ni le manjši Ioniq 5
- Solarna streha Hyundai Sonata Hybrid lahko zagotovi do 700 milj "brezplačne" vožnje
- Hyundai nas šokira s konceptom športnega avtomobila RM19 s sredinsko nameščenim motorjem
- Hyundai Sonata turbo 2020 kaže, da lahko gresta vrednost in zmogljivost z roko v roki
- Hyundai Venue 2020 je majhen, cenovno dostopen in poln vrednosti
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
