Kljub nizki prodaji zaradi počasnega uvajanja vodikove infrastrukture avtomobil Toyota Mirai na gorivne celice ne bo izginil. Naslednja generacija Mirai se bo poklonila leta 2020, je dejal predsednik Toyote Takeshi Uchiyamada na vodikovi konferenci v Tokiu, glede na Avtomobilske novice Evropa.
Trenutna generacija Mirai se je prvič pojavila leta 2014, zato je skrajni čas za novo različico. Mirai je bil prvi sodoben avtomobil na vodikove gorivne celice, ki naj bi ga prodali v velikih količinah, vendar infrastruktura ni dohitela Toyotinih ambicioznih načrtov. Ker je tako malo mest za točenje vodika, je prodaja v Združenih državah velika trenutno omejeno na Kalifornijo. Toyota je lani v ZDA prodala le 1700 avtomobilov.
Priporočeni videoposnetki
Druga težava z Mirai in drugimi trenutnimi avtomobili na gorivne celice je cena. Mirai se začne pri 59.455 $, kar je visoka cena za običajno Toyotino limuzino, razen visokotehnološkega pogonskega sklopa na gorivne celice. Medtem ko je bil namenjen za prenos vodika v množice, je Mirai izdelan v majhnih serijah, kar mu ne dovoljuje izkoriščanja prednosti ekonomije obsega. Avtomobil izdelujejo v japonski tovarni, ki je prej izdelovala superšportnik Lexus LFA, deloma zato, ker je bila tovarna opremljena za delo z ogljikovimi vlakni. Namesto izdelovanja karoserijskih plošč za vrhunski Lexus, tovarna zdaj izdeluje rezervoarje za vodik iz ogljikovih vlaken za Mirai.
Povezano
- Waymova samovozeča tehnologija naslednje generacije lahko vidi, kaj se dogaja 500 metrov naprej
- Hyundai je podrl dva nova kopenska hitrostna rekorda pri hibridnih avtomobilih na gorivne celice
- Toyotina E-volution se nadaljuje z 2021 Mirai in 2021 RAV4 Plugin
Toyota pričakuje, da se bodo cene vozil na gorivne celice znižale. Cene se morajo ujemati hibridnih avtomobilov v 10 letih, je v začetku tega leta za Automotive News Europe povedal Matt Harrison, Toyotin vodja evropske prodaje in trženja. Toda to pomeni, da cenovna pariteta ne bo dosežena, dokler ne bo predstavljena tretja generacija Mirai, Harrison tako da bo druga generacija modela, ki bo na trg prišla leta 2020, verjetno še ena draga, majhna količina vozilo.
Dva druga proizvajalca avtomobilov trenutno prodajata avtomobile na vodik v ZDA in sta imela podobne težave kot Toyota. Honda in Hyundai prodajata svoja vozila na gorivne celice samo v Kaliforniji zaradi pomanjkanja infrastrukture za oskrbo z gorivom drugje, oba modela pa imata znatno višjo ceno v primerjavi s kontroverznimi modeli z notranjim zgorevanjem oz hibridi. To Hyundaiju ni preprečilo, da bi svoj Tucson Fuel Cell zamenjal z novo zasnovo, imenovano Nexo, čeprav.
Toyotino zanimanje za vodikove gorivne celice presega osebna vozila. Proizvajalec avtomobilov je v Kaliforniji postavil floto poltovornjakov na gorivne celice in bo uporabljal avtobusi na gorivne celice na olimpijskih igrah v Tokiu 2020. Toyota uporablja tudi gorivne celice za napajati tovarno, in celo razvija vodik lunarni rover.
Priporočila urednikov
- Vsa vozila na vodik so na voljo za nakup
- Hyundaijev tovornjak na vodikove gorivne celice naredi prevoz tovora zelen in glamurozen
- Vodik je bil gorivo jutrišnjega dne, kaj se je torej zgodilo?
- Toyota uporablja vodikove gorivne celice za napajanje ene od svojih japonskih tovarn
- BMW znova draži avtomobile na vodik s konceptom X5 na gorivne celice
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
