Kolesarji, ki uporabljajo Waymovo storitev robot-taksija v Arizoni, se zdaj vozijo z vozili brez rezervnih voznikov.
Podjetje, ki je v lasti Alphabeta, je v e-poštnem sporočilu, ki ga je pred kratkim poslalo svoji skupnosti kolesarjev, povedalo, da bodo potniki obveščeni prek aplikacije Waymo, če jim bo v odgovor na zahtevo za vožnjo poslal avto brez voznika. Izvršni direktor družbe Waymo John Krafcik je nato skupini novinarjev potrdil, da so se na območju Phoenixa v Arizoni začela tako imenovana potovanja »samo kolesarji«. Reuters.
Priporočeni videoposnetki
Waymo preizkuša svojo floto avtonomnih enoprostorcev Chrysler Pacifica od leta 2017 z majhnim število prebivalcev Phoenixa, vpisanih v njegov program Early Rider, in tudi z izbranimi kolesarji, ki uporabljajo the Storitev robotskega taksija Waymo One ki se je začela konec leta 2018.
Povezano
- Waymov robotaxis prihaja v Uberjevo aplikacijo za deljenje prevozov
- Waymo podvoji storitveno območje za svoje vožnje z robotaksijem
- Robotaxiji imajo težavo s potniki, na katero nihče ni pomislil
Razen majhno število testnih voženj z uporabo vozil, ki so popolnoma brez voznika, velika večina voženj Waymo vključuje rezervnega voznika, ki je pripravljen vskočiti, če gre med potovanjem karkoli narobe. To je standardni postopek pri vseh podjetjih, ki testirajo samovozeče avtomobile na javnih cestah – ne glede na to, ali prevažajo potnike, ki plačujejo, ali ne.
Zdaj pa podjetje pravi, da je njegova avtonomna tehnologija dovolj napredna, da ponuja vožnje brez nikogar za volanom, kar daje več kolesarjem priložnost, da izkusijo storitev robotskega taksija brez voznika.
"Kot vedno, če potrebujete pomoč med katerim koli delom potovanja, se lahko obrnete na agenta za podporo voznikom prek gumba za pomoč v avtomobilu ali v svoji aplikaciji," Waymo je rekel v svojem e-poštnem sporočilu kolesarjem in dodal, da je odločitev o odstranitvi rezervnih voznikov iz več njegovih vozil "samo naslednji korak, ko potujemo po cesti proti popolnoma samovozeči prihodnosti."
Ni jasno, ali bodo vozila brez voznika voznikom dodeljena naključno ali pa bodo dodeljena ročno, ali uporabo algoritma za poti, ki niso tako zahtevne, na primer tiste, ki ne vključujejo prometnih križišč ali levo obrne. Krafcik ni povedal, kako hitro bo Waymo razširil možnost »samo kolesarja«, vendar je opozoril, da morajo kolesarji, ki sodelujejo, podpisati pogodbo o nerazkritju podatkov, poroča Reuters.
Poteza družbe Waymo, da pošlje več vozil brez rezervnih voznikov, je znak vse večjega zaupanja podjetja, ko želi lansirati popolne storitve robotaksija v mestih po ZDA
A nedavno poročilo The Information je razkril povratne informacije, ki so jih Waymu posredovali ljudje, ki so se peljali z avtonomnimi vozili podjetja. Odzivi so bili v veliki meri pozitivno, čeprav se je nekaj posameznikov pritoževalo nad udobjem vozila, pa tudi nad "čudnimi izstopi, krožnimi potmi in nemirno vožnjo."
Waymov program za avtonomne avtomobile je začel delovati leta 2009 in ga je prvotno vodil Google. z več kot 10 milijonov milj testiranja na javnih cestah in 10 milijard milj v simulacijah, na splošno velja za enega najnaprednejših programov te vrste, ki trenutno deluje. Poleg osebnih avtomobilov Waymo preizkuša svojo tehnologijo avtonomne vožnje gospodarska tovorna vozila. Waymo razmišlja o licenciranju popolnoma avtonomnega voznega sistema proizvajalcem avtomobilov kot način komercializacije tehnologije, je za Reuters povedal Krafcik.
Priporočila urednikov
- Volkswagen začenja lasten program testiranja samovozečih avtomobilov v ZDA
- Veliki avtobusi brez voznikov zdaj služijo potnikom na Škotskem
- Avtonomne avtomobile zmede megla v San Franciscu
- Applov avtomobil, o katerem se govori, bi lahko stal enako kot Tesla Model S
- Ford in VW zapirata enoto za avtonomne avtomobile Argo AI
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
