Število zračnih blazin, ki jih Hyundai vgradi v svoje avtomobile, se bo v prihodnjih letih povečalo. Južnokorejsko podjetje je zasnovalo zračno blazino, ki zapolni prostor, ki ločuje potnike spredaj, da prepreči, da bi se med trkom zaleteli drug v drugega.
Medtem ko smo vedno bolj obdani z zračnimi blazinami, je Hyundaijeva raziskava pokazala, da se potniki na sprednjih sedežih avtomobila po trku pogosto poškodujejo. Srednja zračna blazina podjetja se sproži z voznikovega sedeža, glede na Avtoblog, pokriva pa trup in glavo. Večja je od zračne blazine, nameščene v vašem volanu, zato privezi zagotavljajo, da ostane v obliki, v kateri naj bi bila, ko se sproži.
Priporočeni videoposnetki
Hyundai ugotavlja, da srednja zračna blazina zmanjša verjetnost poškodbe glave za 80 odstotkov. Preprečil bo na primer, da bi se voznikova glava zaletela v sopotnikovo ramo. Zaradi tega je avto varnejši, tudi če v njem ni sopotnika, saj vozniku daje nekaj mehkega, v kar lahko trči med nesrečo.
Povezano
- Hyundai je podrl dva nova kopenska hitrostna rekorda pri hibridnih avtomobilih na gorivne celice
- Hyundai Nexo je prvo vozilo na gorivne celice, ki ga je testiral IIHS
- Neustavljivi Hyundai Elevate, delno avto in deloma robot, hodi čez ovire
Od leta 2019 na trgu ni na voljo niti enega avtomobila, ki bi bil opremljen s srednjo zračno blazino. To se bo v prihodnjih letih spremenilo; Hyundai se zavezuje, da bo to funkcijo ponudil na nekaterih svojih modelih, medtem ko išče načine za nadaljnje izdelovanje varnejših avtomobilov. Podjetje bo sredinsko zračno blazino začelo uvajati leta 2020, vendar ni razkrilo, na katerem modelu(-ih) bo na voljo ali bo standardna ali neobvezna. Pričakujemo, da ga bomo videli na večjih modelih, kot je Palisade prvi. Verjetno bodo tudi avtomobili, ki jih proizvaja sestrsko podjetje Kia, imeli koristi od te tehnologije, saj si obe podjetji delita ogromno tehnologije.
Veliko avtomobilov že ponuja stranske zračne blazine, vključno s številnimi, ki sta jih izdelala Hyundai in Kia, vendar proizvajalec avtomobilov je rekel, da je srednje zračne blazine težje izdelati kot podvajanje obstoječih tehnologija. Enoto za privez, ki pomaga napravi ohraniti svojo obliko, je bilo treba skrbno preučiti, da se zagotovi, da lahko oblikovalci še naprej eksperimentirajo z različnimi oblikami sedežev. Podobno je inženirjem s skrbno izbiro uporabljenih materialov uspelo obriti približno pol kilograma naprave.
Srednja zračna blazina bo naredila avtomobile Hyundai varnejše, vendar vam ne bo treba verjeti podjetju na besedo. Pričakuje, da mu bo funkcija pomagala doseči visoke ocene, ko bo Euro New Car Assessment Program – agencija, ki izdaja varnostne ocene v Evropi – leta 2020 uvedla nove, strožje standarde.
Priporočila urednikov
- Prihodnja električna avtomobila Hyundai in Kia bosta lahko polnila drug drugega
- Hyundai Veloster N ETCR bo tekmoval v novi popolnoma električni dirkalni seriji
- Hyundai je ustvaril "prvi sistem zračnih blazin za več trkov na svetu"
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
