Ocena Subaru Outback 2018

2018 Subaru Outback

MSRP $25,895.00

Podrobnosti rezultatov

Priporočen izdelek DT

"Subaru Outback 2018 je z višino SUV in karavanskim stilom najboljši iz obeh svetov."

Prednosti

• Vodilna poraba goriva v razredu
• Standardni štirikolesni pogon, vektoriranje navora
• Prostorna notranjost
• Standardni Apple CarPlay, Android Auto, velikodušna vrata USB

Slabosti

• Prevozna moč z 2,5-litrskim motorjem je zaskrbljujoča
• Šibkejša garancija kot pri konkurentih

Karavani se vztrajno vračajo na ameriški avtomobilski trg. Potem ko so Američani na začetku novega tisočletja obrnili hrbet tem uporabnim petvratnikom, smo se bali, da nikoli več ne bomo videli nizke silhuete z dolgo streho. Zahvaljujoč nekaterim pametnim pakiranjem nekaterih proizvajalcev avtomobilov pa bahanje karavana živi še naprej.

Obstaja nekaj znamk, ki si lahko prislužijo preživetje karavana, vključno z Volvom (ki nikoli zares opustil tradicionalno obliko karoserije), vendar je Subaru ustvaril nišo za boj proti SUV napad. Leta 1994 je japonski proizvajalec avtomobilov svojemu karavanu Legacy s štirikolesnim pogonom dodal dodatno oddaljenost od tal in ga spustil v naravo. Njegov paritveni klic je bil glasba za ušesa pustolovskih mladih družin.

Legacy Outback (zdaj samo imenovan Outback) še naprej prestaja vihar športnih terencev in je celo povzročil več tekmecev v dvignjenem karavanu, kot sta Buick Regal TourX in Volkswagen Golf Alltrack. Subaru z več kot dvema desetletjema izkušenj pri izdelavi terenskega karavana ni pripravljen odnehati. The Outback modelno leto 2018 uvaja osvežen slog, posodobljen infotainment sistem, izboljšan brezstopenjski menjalnik (CVT), na novo nastavljeno vzmetenje in več standardnih funkcij. Ali so te izboljšave dovolj, da se ubranijo cenovno dostopnih SUV-jev in karavanov? Pa ugotovimo.

Cene za leto 2018 Subaru Outback 2.5i se začne pri razumnih 25.895 $ (plus 915 $ v namembnih in manipulativnih stroških), vendar je naš testni avtomobil opremljen s paketom 2.5i Limited (32.695 $ brez pristojbin). Polno naložen Outback 3.6i Touring vas bo stal 38.690 $. Za primerjavo, Buick Regal TourX začne se pri 29.070 $ in konča pri 40.005 $. Volkswagnov Golf Alltrack prijavi se pri 25.955 $ in se lahko naloži do 35.660 $.

Notranjost in tehnika

Leta so vozila Subaru precej zaostajala za krivuljo notranje tehnologije, a ti dnevi so očitno za nami. Samo začetni modeli Outback 2.5i uporabljajo 6,5-palčni informacijsko-razvedrilni sistem, a tudi ta ima Apple CarPlay in Android Standardno avtomatsko. Prehod na različice Premium ali višje zagotavlja 8,0-palčni zaslon na dotik z razpoložljivo navigacijo v realnem času promet, XM, HD radio, telefonska in zvočna podpora Bluetooth, glasovni ukazi in več v oblaku aplikacije. Sistem dosega dobro ravnovesje med kontrolami na dotik in fizičnimi kontrolami, vključno z intuitivnimi kontrolami na volanu. Zaslon ni ravno tako odziven kot pametni telefon, vendar je hiter kot infotainment sistemi.

Osnovni model Outback vključuje dva priključka USB za potnike spredaj, vse druge opreme pa dodajo še dva priključka za voznike na zadnjih sedežih. Druge udobne funkcije naše opreme 2.5i Limited vključujejo električni pomik strehe, vžig brez ključa in zagon s pritiskom na gumb, električni prtljažna vrata, samodejno zatemnitveno vzvratno ogledalo, ogrevani usnjeni sprednji in zadnji sedeži, električno nastavljivi sprednji sedeži in mat obloge v lesnih zrnih plošče. Prileganje in končna obdelava sta odlična in čeprav se zdi, da je višja oprema vredna svojega denarja, ocenjujemo, da Outbacki z nižjo izbiro zagotavljajo enako kakovost.

Subaru Outback je pravo petsedežno vozilo z dobrim prostorom za noge in glave potnikov spredaj in zadaj. Tudi pri polnem avtomobilu 35,5 kubičnih metrov prostornine tovora za drugo vrsto zagotavlja dovolj prostora za potrebščine za kampiranje. Niti Golf Alltrack ali Regal TourX se lahko ujema z notranjo shrambo Outbacka.

Vozniške izkušnje

Izkušnjo vožnje Outbacka zaznamujeta vodilni v razredu 8,9-palčni odmik od tal in sofisticirana tehnologija pogona. Med krmarjenjem po živahnih mestnih ulicah, polnih SUV-jev, cenimo Outbackov višji položaj sedenja (v primerjavi s tekmeci in standardnimi karavani). Izven cest dvignjena razgledna točka pomaga voznikom pri prepoznavanju ovir. Na vseh vrstah terena se Subarujeve prilagoditve vzmetenja, zavor in menjalnika CVT Outbacka obrestujejo pri udobju in zaupanju.

Vsak Subaru Outback je opremljen s CVT, stalnim, simetričnim pogon na vsa kolesain vektoriranje navora. Kupci izbirajo med 2,5-litrskim atmosferskim štirivaljnikom s 175 konjskimi močmi in 174 funt-čevljev navora ali robustnejši 3,6-litrski šestvaljnik z 256 KM in 247 lb-ft navor. Poraba goriva za modele 2,5 je 25 mestna, 32 avtocestna in 28 kombinirana. Outbacki, opremljeni s 3.6, so zmanjšani na 20 mestnih, 27 avtocestnih in 22 kombiniranih. Štirivaljni Outbacki dosegajo 3 mpg več kot Golf Alltrack, šestvaljne različice pa 1 mpg več kot Regal TourX.

Pri nekaj več kot 3600 funtih Outback ni peresno lahek, kar pomeni, da njegov standardni štirikolesni motor v večini voznih pogojev dela nadure. Čeprav ima Golf Alltrack celo manj moči kot Outback 2.5i, je njegova številka 3300 lb hitrejša do 60 mph. Z 250 KM in veliko navora je Regal TourX hitrejši od obeh tekmecev (ne glede na konfiguracijo motorja).

Miles Branman/Digitalni trendi

Res je, da v tem segmentu ne gre za vznemirljivo zmogljivost in 2.5i lahko oprostimo počasne pospeške, toda pomanjkanje moči pri prehitevanju pri avtocestnih hitrostih bi lahko motilo nekatere voznike. Odločitev za šestvaljnik se zdi lahka rešitev, vendar ima resnično premijo (najcenejši šestvaljnik se začne pri 35.395 $). Poleg zmogljivosti v ravni liniji Outback precej dobro zavija v ovinkih in ima enega najostrejših polmerov obračanja, kar smo jih kdaj doživeli. Krmarjenje po parkiriščih ali obračanje na ozkih poteh je preprosto.

Ko že govorimo o naravi na prostem, Subaru Outback brani svojo podobo mehkega cestnega vozila, pripravljenega na pustolovščine, s pametnim sistemom štirikolesnega pogona z vektorskim razporejanjem navora in standardnim terenskim načinom vožnje. Subarujev način X-mode natančno prilagodi motor, menjalnik, razdelitev navora in zaviranje za spolzke ali terenske razmere. Pri vzpenjanju sistem ohranja nižja prestavna razmerja, da na kolesa z največjim oprijemom prenese več navora pri nižjih stopnjah (čudežno spremeni skromno moč Outbacka 2.5i v učinkovito ropotanje). Na površinah z nizkim oprijemom se sistem za nadzor zdrsa hitreje odzove na vsako izgubo oprijema. Pri spuščanju nadzor nad spustom po hribu prevzame zaviranje, da se izogne ​​blokadi in vozi z nastavljeno hitrostjo (pod 12 mph). Ta komplet orodij za terensko vožnjo in velika oddaljenost od tal daje Outbacku jasno prednost pred karavanoma Buick in VW.

Varnost je še ena prednost Outbacka. Tako NHTSA kot IIHS podeljujeta Subaru Outback 2018 najvišja priznanja za varnost v trku. Aktivni varnostni pripomočki so enako prepričljivi. Subarujev Paket za pomoč vozniku Eyesight je izbirna pri opremi Premium in Limited (1.995 USD) in standardna pri različicah Touring. Funkcije vključujejo prilagodljivi tempomat, opozorilo pred trkom, opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, nadzor mrtvega kota, opozorilo na prečni promet zadaj in pomoč pri dolgih lučeh. Poleg preveč vnetega sistema za opozarjanje na čelni trk so tehnologije Eyesight med najboljšimi v razredu.

Garancija

Subaru ponuja 3-letno garancijo za 36.000 milj novega avtomobila in 5-letno garancijo za pogonski sklop 60.000 milj. Za ta segment je Subarujeva garancija za nove avtomobile najmanj prepričljiva. Volkswagen ponuja 6-letno garancijo za 70.000 milj, medtem ko Buick nudi 4-letno garancijo za 50.000 milj. Glede na to, da so vozila Subaru znana po svoji zanesljivosti, se nam zdi nenavadno, da japonski proizvajalec ne razširi pokritosti, da bi se ujemal s tekmeci. Lastniki se lahko tolažijo vsaj z dejstvom, da bi se moral njihov novi Outback prižgati, brez težav, precej čez obdobje kritja.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Z najcenejšim 3,6-litrskim šestvaljnim Outbackom, ki stane visokih 35.395 $, bi se držali z 2,5-litrskim mlinom. Za odklepanje Subarujevega 8,0-palčnega infotainment sistema Starlink, dvopodročne samodejne klimatske naprave, stranskih ogledal v barvi karoserije, 10-smernega električnega voznikov sedež, ogrevani sprednji sedeži, usnjen volan, avtomatska okna za sovoznika, dvojni USB priključek spredaj, dvojni USB vrata zadaj in izboljšan zvočni sistem s šestimi zvočniki, je začetna številka 2.5i Premium 27.995 $ vredna majhnega skoka nad osnovni model. Če k temu dodamo še tehnologijo za pomoč vozniku Eyesight, nadzor mrtvega kota, opozorilo na prečni promet zadaj in električni pomik prtljažnih vrat za 1.995 $, in vse je pripravljeno. Z 915 USD ciljne pristojbine znaša naš idealni Outback 30.905 USD. V naših očeh se kovinska barva Wilderness Green nad notranjostjo blaga Ivory odlično ujema.

Naš prevzem

Odkar je Outback prvič zapeljal s tekočega traku pred 24 leti, je Subaru dostavil enako zmogljivo, udobno in zanesljivo vozilo. Postopne spremembe od njegovega prvenca, vključno s tistimi, ki so bile uvedene letos, širijo privlačnost Outbacka daleč onkraj njegovega prvotnega ciljnega trga, namenjenega prostemu. Namesto Subaruja, ki bo potil svoje nove karavanske tekmece, bi morali biti drugi glavni proizvajalci avtomobilov zaskrbljeni, da bo Outback ukradel kupce njihovemu kompaktu SUV modeli.

Outback ni najbolj eleganten karavan crossover v svojem razredu – ta čast gre Buicku Regal Touru X – in vstopna vrednost za denar daje prednost dobro opremljenemu Volkswagnu Golf Alltrack. Vendar pa Outbackove terenske zmogljivosti, dokazana zanesljivost, robusten nabor pripomočkov za voznika in vodilna poraba goriva v razredu zaslužijo našo popolno naklonjenost.

Bi ga morali dobiti?

Subaru Outback 2018 je z višino SUV in karavanskim slogom najboljše iz obeh svetov. Preprosto ni boljšega vsestranskega partnerja za vse vrste pod 30.000 $.

Priporočila urednikov

• AWD vs. 4WD
• 2021 Subaru Outback vs. 2021 Subaru Forester
• Subarujev trpežni Crosstrek bo za modelno leto 2021 postal bolj živahen