Pregled prve vožnje BMW X4 M40i 2019

Ko je BMW prvič predstavil X4 leta 2014, je marsikdo, tudi mi avtomobilski novinarji, dvignil obrvi; smo bili zbegani zaradi njegovega namena. Bil je dražji od X3, na katerem je temeljil, manj praktičen in skoraj tako drag kot njegov večji X5 in X6 bratje in sestre, zaradi česar se človek vpraša, zakaj je X4 sploh obstajal.

Da bi bile stvari še bolj zmedene, je X4 dobil svoje ime, da predstavlja dejstvo, da gre za crossover različico (ali "vozilo za športne dejavnosti", kot ga oglašuje BMW)

4 serija, zamenjava za dvovratno 3 serije modelov – rezultat preimenovanja BMW-jevih modelov coupe v sode serije. Ampak, kot lahko kdo ve, ima X4 štiri vrata. Vidite, kaj mislimo z zmedo?

Toda kljub temu, da je bil trženjska uganka, se je staremu X4 še vedno uspelo prodajati kot pecivo, saj so od predstavitve prodali več kot 200.000 enot. In da bi ohranil svoj uspešen zagon, je münchenski najboljši sledil s povsem novim modelom druge generacije.

BMW X4 2019 prihaja v obliki xDrive30i z bencinskim štirivaljnikom s turbinskim polnilnikom in uvodno ceno 50.450 $. Sedli smo za volan vrhunske oblike M40i s turbobencinskim vrstnim šestvaljnikom in ceno 60.450 $. To ga postavlja v bojni ring s podobno obliko Mercedes-Benz GLC Coupe, Land Roverjeva visoka tehnologija Range Rover Velar, hitro Porsche Macan, vogalni rezbar Alfa Romeo Stelvio, in Audijev luksuzni SQ5 če strogo uporabljamo ceno kot naše merilo za primerjavo. Audi je bolj pokončen križanec tradicionalnega videza, zaradi česar je X3 M40i njegov idealni tekmec.

Notranjost in tehnika

Tako kot odhajajoči model tudi novi X4 ne skriva dejstva, da njegova elegantna, padajoča linija strehe ogroža notranji prostor za glavo in prostor. Ko stopite iz vlažne poletne vročine v Južni Karolini in sedete v sprednja vedra, se ni zdelo nič drugače kot skočiti v X3, ker so to najboljši sedeži v hiši. To je, dokler ne pogledate nazaj in najdete mrtve kote v velikosti Timbuktuja. Zgodba ni veliko boljša, če ste višji od šest čevljev in ste potisnjeni na zadnjo klop ali če ste visok kos, ki potrebuje prostor za prtljažnik navzgor. K sreči je BMW naredil standardno panoramsko lučno streho, tako da se potniki na zadnjih sedežih ne počutijo kot sardele v pločevinki.

Poleg utesnjenega in omejenega prostora je preostala notranjost deležna izboljšane kakovosti izdelave in oblikovanja. Zdi se, da se kakovost izdelave in izbira materialov prejšnjega modela nista ujemala s cenovno premijo prvotnega X4 v primerjavi z X3. To se je z novim modelom spremenilo, zahvaljujoč večji uporabi mehkega plišastega usnja in plastike, ki odražajo višjo ceno X4. Zasnova se prav tako zdi bolj kohezivna, saj se vrača k BMW-jevi tradiciji oblikovanja armaturne plošče, usmerjene v voznika.

Kar zadeva opremo, je 10,25-palčni zaslon s prometnimi in parkirnimi informacijami v realnem času (ko je na voljo) del standardne opreme vseh modelov. Upravljate ga lahko z zaslonom na dotik ali najnovejšo izvedbo BMW-jevega iDrive Touch Controllerja. Seznam standardnih funkcij vključuje tudi svetel in živahen večbarvni head-up zaslon, paket BMW Active Guard (ki združuje trčenje naprej in dnevno zaznavanje pešcev s samodejnim zaviranjem), obvestila o omejitvah hitrosti v realnem času ter varnostni sistemi pred in po trčenju, ki obveščajo v sili osebe, ki se odzivajo na posebnosti dogodka, da bodo lahko bolj pripravljeni na obravnavo vaše specifične nesreče, če bi bili (upajmo, da ne) vpleteni v eno.

Opomba: BMW zaračuna 300 USD plus letno pristojbino v višini 80 USD Apple CarPlay. Je standard – brez naročnine – za številne avtomobile, ki stanejo delček cene X4.

Vozniške izkušnje

Ko začnete voziti, pa se zdi, da skrbi glede zahtevnega prostora X4 izginejo, zlasti ko cesta postane tiha in manj ravna. Odhod iz BMW Performance Test Center v Spartanburgu v Južni Karolini, tik pred očarljivim in ljubkim mestom Greenville, nas je udobno ščitil pred vročino in vlago na jugu.

Ko pa enkrat zaidemo z avtoceste na hribovita kmetijska zemljišča in zavite gorske ceste v Nacionalni gozd Nanthala, BMW-jev DNK za izdelavo vrhunskih voznih strojev je takoj zasijal. Osnovni X4 je opremljen z 2,0-litrskim štirivaljnikom s turbinskim polnilnikom, ki proizvede skromnih, a zadostnih 248 konjskih moči in 258 funtov navora. Tisti, ki smo ga vzorčili, je bil opremljen z BMW-jevim legendarnim 3,0-litrskim turbopolnilnikom inline-six, katerega moč je 355 KM in 365 lb-ft. navora, dobro usklajen osemstopenjski samodejni menjalnik in čas pospeška od nič do 100 km/h v 4,6 sekunde so ohranili še bolj zmeden nasmeh na našem obrazu. Resnično nismo pričakovali, da bo X4 obvladal ne le boljšega od odhajajočega avtomobila, ampak tudi znosnejšo vožnjo.

Prvotni X4 se je obdržal presenetljivo dobro glede na njegov status križanca z dodatno višino, večjo težo in višjim težiščem. Toda ravnotežje pri uglaševanju med dobro izbranim upravljanjem in udobno vožnjo ni bilo popolno in je pustilo možnosti za popravke – da ne omenjamo potrebe po dobrem kiropraktiku. BMW-jevi inženirji so poslušali in se takoj lotili dela z modelom druge generacije.

Inženirji so razširili koloteke osi za trdnejšo držo, kar jim je omogočilo znižanje težišča, medtem ko so spremenili geometrijo vzmetenja, da bi v celoti izkoristili preoblikovano šasijo. Rezultat je avto, ki je bolj podoben 340i M Sport, vendar z nekoliko večjo oddaljenostjo od tal.

Spremembe so se obrestovale tudi v krmilnem delu. Električna servo volanska letev starega modela je trpela zaradi pomanjkanja občutka ceste, pravilne teže in povratnih informacij. Novi model odpravlja večino napak izvirnika, je bolj privlačen za vožnjo, vendar se še vedno ne zdi ravno primeren za tekmovanje s Porsche Macanom ali Alfa Romeo Stelvio. Kljub temu X4 v zavojih navduši bolj, kot bi moral na papirju. Po nekaj hitrih hitrih krogih po urejeni stezi v BMW Performance Centru in nekaj poskusih driftanja na drsna podloga, nas je X4 resnično prepričal, da ni možnosti, da bi nekaj tako velikega in okornega obvladalo tako dobro, kot bi moralo. Ampak nekako gre.

EPA še ni na voljo podatkov o porabi goriva. Ne moremo si predstavljati, da se bo poraba goriva bistveno spremenila v primerjavi z odhajajočim modelom, ki je v mestu porabil 18 milj na galon, na avtocesti 25 milj na galon in v kombiniranem ciklu 21 milj na galon. Novi X4 z veseljem spodbuja živahno vožnjo, zato predvidevamo, da bo večina voznikov videla nižje številke.

Garancija

Vsak BMW ima štiriletno garancijo podjetja za 50.000 milj (kar nastopi prej). Zajema vse dele vozila, vključno z motorjem in menjalnikom.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Medtem ko je osnovni model X4 dostojno opremljen in se je njegov turbo štirivaljnik zdel več kot primeren, menimo, da je X4 najbolje izkušen v vrhunski različici M40i. Zaradi znamenitega BMW-jevega vrstnega šestvaljnega motorja se skok splača. Dobimo tudi paket M Sport, ki naredi vzmetenje, zavore in krmiljenje bolj športno, hkrati pa doda poseben komplet karoserije in bolj elegantna platišča. Je standardna oprema za M40i, čeprav je pri xDrive30i na voljo za doplačilo. Seveda bi ob upoštevanju barv Digital Trends izbrali Phytonic modro kovinsko in privlačno rdeče usnje s kontrastnimi šivi in ​​robovi.

Naš prevzem

Je to tisti, ki bi ga kupili?

No, novi X4 je nedvomno lepo izvedena posodobitev in bo zagotovo zadovoljila sedanje oboževalce. Toda osnovna cena M40i, ki znaša 60.450 dolarjev, ga postavlja v barantanje z večjim, razkošnejšim X6. Športnejši Porsche Macan S se začne s 5000 $ manj, vendar je počasnejši od X4 M40i. To še naprej postavlja X4 na čudno mesto na trgu; kupci ga lahko zamenjajo s številnimi drugimi vozili.

Navsezadnje je odvisno od tega, ali mislite, da je Bavarska formula prava za vas. Ne boste razočarani, če podpišete pikčasto črto in se odpeljete domov v X4. Samo ne pričakujte, da boste v njem prenašali karkoli visokega – pakete ali ljudi.

Priporočila urednikov

• BMW i4 vs. Tesla Model 3: Katera EV limuzina je boljša?
• Pregled prve vožnje BMW i4 2022: prava stvar
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD prvi pregled vožnje: pridobivanje oprijema
• 2021 Volkswagen ID.4 prvi pregled vožnje: Lightning bug
• Pregled prve vožnje Volva XC40 Recharge 2021: Izpopolnjena subtilnost električnega vozila