Pregled Honde Accord Sport 2018: slog, zmogljivost in tehnologija

Honda Accord je eden najbolj priljubljenih avtomobilov, kar jih je bilo kdaj izdelanih, z letnimi prodajnimi številkami, ki zasenčijo celotna avtomobilska podjetja (lahko dodamo, ne majhna). Hondin hranilec omogoča podjetju, da gradi stvari, kot je wing-tastic Civic Type R – in ga prodati za manj kot konkurenčne vroče kombilimuzine. Čeprav SUV-ji postajajo vse bolj priljubljeni, večina potrošnikov znamko Honda še vedno ocenjuje po slogu in vsebini Accorda. To je avto z brezhibno zgodovino in skoraj univerzalno privlačnostjo.

Zdaj je Honda odšla in jo spremenila. S tolikšnim navdušenjem nad trenutnim modelom bi lahko domnevali, da bo Honda malo spremenila. Namesto tega 10

th-generacija Accord uvaja popolnoma nov stil, tehnologijo, vozno dinamiko, pogonske sklope in še več. Naša prva vožnja na nas pustil pozitiven vtis; zdaj je čas, da se podrobneje seznanite s Hondino srednje veliko limuzino. Preberite našo recenzijo Honda Accord Sport 2018.

Zunanji dizajn je občutljiva stvar v segmentu srednje velikih limuzin. Dolga leta je bilo konzervativno oblikovanje prava pot – samo poglejte Toyota Camry. Dandanes si potrošniki želijo spletk. To je dobra novica za znamke, kot je Mazda in njena 6 limuzina, ki je bil pred krivuljo v smislu privlačnosti. Za Toyoto je ta premik prisilil proizvajalca varnih avtomobilov, da se je drzno lotil svojega najnovejšega Camryja (nekateri bi morda trdili, da je preveč drzen). Hyundai Sonata, še en izmed glavnih tekmecev Accorda, deli razliko z ostro, a zadržano zunanjostjo.

Povsem novi Accord je zasnovan drzno kot Camry, čeprav se zdi, da Hondini oblikovalci bolj nadzorujejo svoje razcvete. Nizek, raztegnjen sprednji del, strešna linija po navdihu kupeja, izrazita 19-palčna platišča iz lahke litine in zadnje luči LED v obliki črke C ponujajo veliko paše za oči brez pretiravanja.

Nekateri bodo še vedno imeli raje bolj oglato estetiko trenutne generacije, a pomembno je, da popravki zunanjosti ohranjajo Accordovo vrhunsko postavo.

Honda Accord 2018 je na voljo v petih nivojih opreme: LX, Sport, EX, EX-L in Touring. Standardno pri osnovnem modelu LX (23.570 USD) so pomoč vozniku Honda Sensing, vžig s pritiskom na gumb, dvopodročna klimatska naprava, večkotni vzvratni pogled kamera, 17-palčna aluminijasta platišča, LED žarometi, 7-palčni TFT zaslon, Bluetooth in USB audio, samodejne dolge luči in dnevne luči (DRL).

Športni 1,5-litrski modeli (25.780 USD) imajo dodano Apple CarPlay, Android Auto, 12-smerni električni voznikov sedež, 19-palčna lita platišča, LED meglenke, usnjen volan, 8,0-palčni zaslon na dotik, zvočni sistem z 8 zvočniki, kromiran izpuh in zadnji spojler. Naš 2,0-litrski športni tester stane 31.200 USD (vključno z 890 USD pristojbin za destinacijo in manipuliranje).

Notranjost in tehnika

Eden največjih vrhuncev povsem novega Accorda je Hondin nabor aktivnih varnostnih funkcij (Honda Sensing). Zdaj standardno vsak ravni opreme ta robusten komplet pripomočkov za voznika omogoča varnejšo vožnjo v službo za vse – ne le za potnike v Accordu.

Standardni dodatki vključujejo vzvratno kamero z več koti, zaviranje za ublažitev čelnega trka, zapuščanje ceste ublažitev, prilagodljivi tempomat s sledenjem pri nizki hitrosti, pomoč pri ohranjanju voznega pasu in prometni znak priznanje. Pri nivoju opreme EX Honda doda nadzor mrtvega kota in opozorila o prečnem prometu zadaj. Na vrhu ponudbe modeli Accord Touring vključujejo sprednje in zadnje parkirne senzorje ter barvni prikazovalnik.

Honda je bila med prvimi glavnimi proizvajalci avtomobilov, ki je preizkusila in uporabila te pripomočke za voznika v svojih vozilih, in čeprav morda niso tako sofisticirane kot nekatere luksuzne znamke, kot sta Mercedes-Benz in BMW, pomembne funkcije, kot sta zaviranje v sili in prilagodljivi tempomat, delujejo popolno. Toyota vključuje tudi svoj komplet za aktivno varnost PreSense na vsakem Camryju, vendar Hyundai ponuja svoj celoten paket samo v različicah Limited.

Vključitev Honda Sensing na vsakem Accordu je velika prodajna točka, vendar morda ne toliko kot povsem nov infotainment sistem proizvajalca avtomobilov. Nadomešča HondaLink – ekskluziven, neintuitiven in neodziven modul z zaslonom na dotik – je Hondin najnovejši 8,0-palčni Display Audio (7,0-palčni sistem je standarden). Novi sistem usklajuje fizične kontrole za običajne nastavitve, kot so »dom«, izbira pesmi in glasnost, s kontrolami na dotik na samem zaslonu. Postavitev je neskončno boljša, a to še ni vse; struktura menija, ločljivost zaslona in obdelava so izboljšani. Apple CarPlay in Android Auto sta pripravljena v različicah Sport in novejših, vendar imajo zdaj tudi razredi LX prijetno funkcionalen vmesnik.

V primerjavi s Toyotinim sistemom Entune 3.0, ki nima Apple CarPlay in Android Auto v kateri koli konfiguraciji, Hondino najnovejši infotainment ima jasno prednost. Hyundaijeva Blue Link je čudovito preprosta za uporabo, vendar nima nekaterih Hondinih robustnejših funkcij. Honda vključuje tudi rekonfigurabilen 7,0-palčni TFT zaslon namesto analognega merilnika vrtljajev – česar ne ponuja noben njen konkurent.

Vrhunska tehnologija je odlična, vendar vam na dolgi vožnji ne bo prilegla zadnjice. Na srečo ima Accord 2018 običajno udobje, ki ustreza njegovim naprednim pripomočkom. Modeli Accord Sport imajo udobne sedeže iz tkanine z usnjenimi stranicami in obrobo naslona sedeža, ki so oblikovani za dolgotrajno sprostitev. Z dodatnim 1,9-palčnim prostorom za noge zadaj in 0,9 cu. ft. dodatne kapacitete za tovor (za skupno 40,4 palca in 16,7 cu. ft.), imajo vozniki na zadnjih sedežih dovolj prostora. Kolesarji z visokimi trupi bodo morda čutili, da se njihove lobanje dotikajo strehe, zahvaljujoč silhueti Accorda fastback, vendar bodo le velikani doživeli resnično močan stisk.

Prenovljena kabina Accorda je predvsem bolj vrhunska kot kdaj koli prej. Razen manjše pomanjkljivosti nekaterih poceni okrasnih plošč v športnih modelih, vsaka točka dotika in poudarek – od narebričeni kovinski gumbi klimatske naprave, do visokokakovostne teksturirane plastike, do elegantnih srebrnih zaključkov – občutek ekskluzivno.

Vozniške izkušnje

Izberete lahko kateri koli motor za Hondo Accord 2018, če je le štirivaljnik s turbinskim polnilnikom. Oprostite za utrujeno šalo, vendar je treba Hondino zgoščeno ponudbo pogonskih sklopov oceniti brez skrbi. Osnovni motor, 1,5-litrski turbo štirivaljnik, proizvede zdravih 192 konjskih moči in 192 Nft navora, vendar je to izboljšana 2,0-litrska enota, ki jo želite. 252 KM in 273 lb-ft navora morda ne zveni kot velika tona, vendar nizek navor pomeni, da lahko Accord 2.0 doseže 100 km/h v manj kot 5,9 sekundah (glede na Avto in voznik) – ko je opremljen z opcijskim 10-stopenjskim samodejnim menjalnikom. Avtomobili z ročnim menjalnikom v sprintu izgubijo dve desetinki sekunde.

Najbolj začinjen Camry, XSE V6, naredi 49 več ponijev in šest lb-ft navora manj kot Accord 2.0. Ta prednost moči bi dala Camry ima prednost v zmogljivosti, vendar njegova skoraj 300 funtov dodatne teže pomeni, da je dejansko 0,1 sekunde počasnejši do 60 mph v neodvisnem testi. Če res želite moči požrešen štirivratnik, ga lahko dobite Ford Fusion Sport s 325 KM in 350 lb-ft navora. Mazda6 iz leta 2018 bi morala biti prav tako navdušena z 2,5-litrskim turbo štirivaljnikom CX-9 z močjo 250 KM in navorom 310 lb-ft.

Ko so izvedeli, da novi Accord ne bo na voljo z V6, so nekateri oboževalci Honde zakričali. Tukaj smo, da tem ljudem zagotovimo, da se nimajo česa bati. Štirivaljniki z majhno prostornino so pogosti pri vseh večjih luksuznih znamkah. BMW 330i, Audi A4, Mercedes-Benz C300 in številne druge vrhunske limuzine uporabljajo te motorje z močnimi rezultati; novi Accord je skoraj enak.

Hondin 2,0-litrski mlin dopolnjuje a Civic Type R izhaja šeststopenjski ročni menjalnik. Menjalnik Accord je tekoč, s kratkimi zagoni in jasnim vklopom prestav. Z robustno notranjostjo vidimo Hondin zvezdniški menjalnik (in motorje s prisilno indukcijo) kot naklon navdušencem, ki želijo uglaševati. Vemo, da je ta priročnik ustvarjen za upravljanje več kot 300 konjskih moči, zakaj torej ne bi privili nekaterih delov? S pravilno nastavitvijo ECU bi lahko Accord Sport z večjo zmogljivostjo, dovodom in izpuhom spremenili v še bolj spečega, kot je.

Bočna okretnost je še ena od prednosti novega Accorda. Lahka in odzivna limuzina obožuje ovinke tako kot uživa v žvrgolenju pnevmatik med prestavami. Čeprav ni tako oster kot britev kot luksuzna športna limuzina, Accord ostane raven pod obremenitvijo v ovinkih in ne orje niti približno toliko kot drugi štirivratni avtomobili s sprednjim pogonom. Ker karoserija kupe in motor V6 nista več v ponudbi, je to najbolj športen Accord, ki ga lahko kupite. K sreči tudi menimo, da je to najbolj športen Accord, kar jih je bilo.

Poraba goriva za 2.0 Sport je povsem enaka tekmecem z 22 mpg v mestu, 32 mpg na avtocesti in 26 mpg pri kombinirani vožnji. Camry, ki ga poganja V6, čudežno upravlja z dodatnimi mpg na avtocesti. Hyundaijeva Sonata 2.0 pa v mestu v primerjavi s Camryjem in Accordom doseže več mpg. Med našim časom z Accord Sportom 2018 smo dosegli povprečje nekoliko boljše od navedenih 27 mpg.

Garancija

Hondin sloves je izjemno zanesljiv. Čeprav podjetje ponuja triletno garancijo za 36.000 milj vozila (in petletno garancijo za pogonski sklop 60.000 milj), je več verjetno boste prešli garancijsko obdobje in daleč v prihodnost, ne da bi imeli težave z vašo limuzino Accord.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Honda opravlja občudovanja vredno delo pri opremljanju svojih modelov nižjega in srednjega razreda s tehnologijo stropnih oblog, zaradi česar je naš idealni Accord razmeroma dostopen. Pravzaprav bi izbrali Accorda, ki je podoben našemu testnemu avtomobilu. Začnite s stopnjo opreme Sport, 2,0-litrskim motorjem s turbopolnilnikom in šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Od tam dodajte rdečo barvo San Marino in brezžični polnilec za telefon (300 USD). Naša končna cena 31.500 USD predstavlja izjemno ugodno ponudbo, bogato s funkcijami.

Naš prevzem

Potrebujemo hiperkritično oko, da izberemo pomanjkljivosti Honde Accord 2018, in to je tisto, kar jo uvršča med najboljši avtomobili, ki smo jih vozili letos. V vseh pogledih – zmogljivost, slog, tehnologija, udobje in učinkovitost – je Accord vodilni v razredu. Pri večini vozil, ki jih pregledujemo, traja nekaj časa, da se prilagodijo značilnostim ali dizajnu avtomobila, vendar se Accord takoj prilega po meri.

Bi ga morali dobiti?

DA. Znotraj srednjega razreda so subjektivno privlačnejša vozila (Mazda6) in objektivno hitrejši modeli (Ford Fusion), vendar jih vidimo kot modele posebnega pomena v primerjavi z sporazum. Primer je lahko za enega od konkurentov Accorda, vendar le za tiste, ki iščejo posebno značilnost svojega štirivratnika – ne za veliko večino kupcev srednjega razreda. Ni čudno, da Honda proda toliko teh limuzin; za vsakogar se nekaj najde.

Priporočila urednikov

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prvi pregled vožnje: visokozmogljiv vtičnik
• Pregled prve vožnje Mercedes-Benz razreda S 2021: Titan tehnike
• Kaj je HondaLink?
• Pregled prve vožnje Ford Bronco Sport leta 2021: majhen Bronco
• 2021 Honda Pilot vs. Toyota Highlander 2021