Pregled Nissan Armada Platinum 2018

2018 Nissan Armada Platinum

MSRP $59,190.00

Podrobnosti rezultatov

"Nissan Armada 2018 je dobro opremljen, vzdržljiv – in nekoliko zastarel."

Prednosti

• Ogromna razmerja vzbujajo spoštovanje na cesti
• Udobno in tiho, kamor koli ga vzamete
• Dobro opremljen
• Največja vlečna zmogljivost 8.500
• Veliko moči

Slabosti

• Ogromno je
• Deluje in izgleda zastarelo
• Ni tako varčen kot njegovi konkurenti

Kljub temu, kar ste prebrali v novicah o vojni proti vozilom z neučinkovito porabo goriva, ljudje ne morejo nehati kupovati množično požrešnih bencinskih vozil SUV vozila. Na to sem se spomnil, ko sem prevzel Nissan Armado 2018, SUV polne velikosti, za katerega so mnogi mislili, da bo izginil zdaj. Pravzaprav je Nissanova trenutna ponudba karoserije na okvirju po popolni preobrazbi leta 2016 še vedno živa in zdrava. Armada, zgrajena na najnovejši različici Nissanove platforme F-Alpha za tovornjake in terenska vozila, si deli hrbtenico s prejšnjim Infinitijem QX56 in najnovejšim QX80 luksuzni SUV.

The 2018 Nissan Armada je na voljo v skupno štirih različicah, z osnovnim modelom "S" pri 46.090 $. Prehod na "SL" zviša ceno na 50.850 $, pri čemer označi izboljšave, kot so 20-palčna kolesa nad osnovnimi 18-palčnimi kolesci, in 360-stopinjsko kamero. Ogromen skok na 59.190 $ je "platinasta" oprema našega preizkuševalca. Obkljuka vsa polja je vrhunska oprema "Platinum Reserve", ki je le malo manjša od skoka na Infiniti QX80.

Čeprav na papirju izgleda dobro, se Nissan Armada spopada s SUV-ji polne velikosti dveh ameriških »velikih treh«, General Motorsa in Forda. Sem spadata Chevrolet Tahoe in Suburban skupaj z njunima bratrancema GMC in povsem novim Ford Expedition. Še en močan konkurent, ki prihaja iz Japonske, je Toyota Land Cruiser. To je težka množica tekmecev. Jih lahko velikanska Armada sili pot pred njimi?

Notranjost in tehnika

Seznam standardnih funkcij našega preizkuševalca vključuje informacijsko-razvedrilni sistem NissanConnect s satelitsko navigacijo in zvočni sistem Bose. Standardni varnostni komplet je tako obsežen kot Armada sama in vključuje avtomatsko pomoč v sili Zaviranje, opozorilo o mrtvem kotu, samodejno zaviranje z zaznavanjem trka naprej in samodejno zaviranje vzvratno pomoč. Na sprednji strani udobja sta serijsko na voljo radarsko voden tempomat in električna lučna streha z enim dotikom.

Kot bi pričakovali, je notranji prostor dovolj kavernozen, da bi lahko skoraj živeli od njegovih 171,1 kubičnih metrov celotne notranje prostornine. Če pa izdelava mobilne hišice ni vaše poslanstvo, lahko Armada sprejme do sedem ljudi in vse njihove stvari. Naš vzorčevalnik je bil opremljen z izbirno ureditvijo "kapetanovega stola" za 450 USD za drugo vrsto, pri čemer je klop zamenjala za posamezne školjkaste sedeže.

Vse je zelo udobno, a kljub temu se zdi nenavadno zastarelo. Za to krivimo pokončno postavljeno armaturno ploščo, težko dosegljive komande in menjalnike, ki so očitno iz Nissanove prejšnje generacije. Kakovost materialov je približno na enaki ravni kot pri konkurentih, če ne celo malo na strani plastike. In kljub naboru tehnologije, najnovejši povezljivosti in funkcijam je Armadin 8,0-palčni infotainment zaslon še vedno deluje, kot da je obtičal v letu 2010 z videzom nizke ločljivosti in kockastim menijem oblikovanje. Glede na to, da najnovejša Armada in njen bratranec Infiniti temeljita na platformi, ki je izšla pred osmimi leti, to ni niti najmanj šokantno. V kateri koli ameriški alternativi boste našli veliko bolj moderno notranjost.

Izkušnje v vožnji

Kot bi pričakovali od nečesa, kar spominja na ogromno zamrzovalno skrinjo na kolesih, so Armadine manire na cesti zapletene. Njegove mere so nekoliko večje od konkurenčnega Chevrolet Tahoe, saj je dolg več kot 17 čevljev, širok 6,6 čevljev, visok 6,3 čevljev in tehta 5822 funtov prazne mase. Ravnanje ni njegova močna stran. Vsak poskus živahne vožnje povzroči, da Armada kriči "kaj za vraga počneš!?" preden pade v pokornost. Vožnja se sprva zdi trda, vendar absorbira nepravilnosti na cestišču in dopušča nekaj velikih udarcev v kabino. Medtem ko je prilagodljivo vzmetenje standardno, je zasnovano za izravnavo obremenitve pri vleki težkih prikolic, ne pa za omogočanje agresivnega športnega načina.

Tudi pri običajni vožnji je teža Armade očitna. Pogosto se zdi počasno, dolgočasno in surovo. Potrebno je nekaj časa, da se ga navadite, a ko se navadite, postane tiho in udobno križarjenje na dolge razdalje. Nissanov najnovejši »Endurance« 5,6-litrski DOHC 32-ventilski V8 s 390 konjskimi močmi in 394 Nft navora, povezan s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom, motivira tega leviatana. Rezultat tega je, da 0-60 traja le približno šest sekund, da se dokonča iz mirovanja. In to zveni odlično. Najvišja hitrost? Nepomembno, a če bi morali vprašati, je omejena na 133 mph.

Ta moč ni toliko namenjena zmogljivosti kot zmožnosti ropotanja in vlečenja. Takoj s tekočega traku so vse Armade opremljene z najvišjo dovoljeno vleko 8.500 funtov. To je najboljše Chevrolet Tahoe Suburban pa za več kot tono (2000 funtov), ​​odvisno od tega, kako skromno je na voljo. Da bi se temu pri množici GM približali, bi se morali odločiti za dražjega GMC Yukon z opcijskim paketom za vleko. In to celo znaša največ 8400 funtov, 100 manj od Armade. Vendar pa Armada izgubi proti novemu 2018 Ford Expedition, s svojo vlečno sposobnostjo 9200 funtov.

Na žalost nismo imeli kaj vleči z Armado. Obstaja pa še en vozniški trik, ki ga ima zver v rokavu. Lahko je terensko, zares. Armada je v bistvu amerikanizirana različica svojega globalnega SUV-ja polne velikosti Patrulja, tovornjak, ki ga po vsem svetu razumejo kot Nissanov odgovor Toyotin legendarni Land Cruiser.

Armada, namenjena v ZDA, je žal brez vsega Patrolovega modnega štirikolesnega pogona. Toda to je zato, ker ameriški kupci verjetno ne bodo uporabljali Armade tako, kot je predvidena, na pustih območjih s težavnimi neasfaltiranimi cestami. Kljub temu nam je uspelo najti nekaj kamnitih in blatnih poti za raziskovanje v New Jerseyju in Armada se je izkazala za zelo sposobno tam, kjer bi večina križancev preprosto pobegnila v predmestje.

Kar se tiče porabe goriva — "Kakšna poraba goriva?" pravi Armada. Tako kot zmogljivost tudi poraba goriva ni prednostna naloga. Pri porabi do 14 milj na galon po mestu in 19 po avtocestah, ki se napajajo iz njegovega ogromnega 26-litrskega rezervoarja, Armada ni majhna pri porabi goriva. Tudi v primerjavi s svojimi konkurenti enakovredni Chevrolet Tahoe zmore do 16 milj na galon v mestu in 23 na avtocesti, zahvaljujoč deaktivaciji valjev. Na Armadi žal ni tako pametnega trika.

Garancija

Vsi modeli Nissan Armada 2018 imajo triletno osnovno garancijo za 36.000 milj in petletno garancijo za pogonski sklop za 60.000 milj, kar nastopi prej.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Ker je bil naš dejanski testni model Nissan Armada 2018 zelo dobro opremljen kot drugi najdražji Platinasti model je tisti, po katerem bi skočili, tudi z zunanjostjo Hermosa Blue in mandljevim usnjem notranjost.

Hermosa Blue je edini razpoložljiv odtenek, vendar je še vedno najbližji modri barvi Digital Trends. Mandljevo usnje pomaga osvetliti kavernozno notranjost, za razliko od temnejših možnosti, zaradi katerih se počuti kot neskončna praznina.

Brez 3.000 USD vrednega paketa Platinum Reserve, ki prinaša nekaj manjših luksuznih dodatkov v notranjosti in zunanjosti, lahko ostanemo. Na tej točki veliko lepše 2018 Infiniti QX80 postane na dosegu roke, cenovno. In to je v bistvu isti tovornjak, le prirejen tako, da ustreza luksuzni znamki Infiniti.

Skoraj polna Armada Platinum zagotavlja, da je vsak potnik zadovoljen in udoben s triconsko samodejno klimatsko napravo, ogrevanimi in hladnimi prednjimi sedeži ter celotnim naborom varnostne tehnologije. To vključuje 360-stopinjsko prostorsko kamero, parkirne senzorje, zaznavanje mrtvega kota, inteligentni pogled od zadaj ogledalo, radarsko voden tempomat, samodejno zaviranje v sili, pomoč pri intervenciji pri vzvratni vožnji in več. Oh, ali smo omenili, da je sistem za zabavo zadaj tudi standarden?

Naš prevzem

Nissan Armada Platinum iz leta 2018 je robusten športni terenec polne velikosti, ki je bolj uporabnost z največjo dovoljeno vleko 8.500 funtov. Prav tako je prostoren, dobro opremljen in udoben. Vendar pa sploh ni učinkovit pri porabi goriva in nekoliko okoren za vožnjo, če niste vajeni vožnje velikih vozil. Ker še vedno temelji na platformi SUV, ki je stara skoraj desetletje, se njegova starost že kaže sam s svojim upravljanjem, navidezno zastarelim zaslonskim vmesnikom infotainmenta in celotno notranjostjo oblikovanje.

Ali obstaja boljša alternativa?

Nissan Armada si deli svoje igrišče s Chevrolet Tahoe in Suburban, svojima sorodnikoma GMC, Yukonom in Yukonom XL, ter nedavno prenovljenima Fordom Expedition in Lincoln Navigator. Medtem ko Armada odlično opravlja svoje delo, se ponudbe GM zdijo bolj posodobljene ter so veliko boljše in enostavnejše za vožnjo, medtem ko nova Ford Expedition in Lincoln Navigator prav tako obljubljata izboljšano vozno izkušnjo, saj sta bila pred kratkim prenovljena od tal gor.

Bi ga morali dobiti?

Ne, razen če je ocena vleke obvezna funkcija ali če ste zagrizen oboževalec Nissana.

Zdi se, da Nissan zaostaja za najnovejšimi in najboljšimi ameriškimi sostanovalci. Armada odlično opravlja nalogo SUV polne velikosti, vendar se odlikuje le pri vleki in prevozu v razkošju. Če to potrebujete, je super - vendar večina ljudi ne. Če nimate čolna, ki bi ga lahko postavili za SUV, vam bo bolje, če izberete nedavno posodobljeno možnost Nissanovih konkurentov.

Priporočila urednikov

• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Pregled prve vožnje Kia Sportage Hybrid 2023: slog in vsebina
• Pregled prve vožnje Volva XC40 Recharge 2021: Izpopolnjena subtilnost električnega vozila
• Več kot 800 voznikov je dejalo, da je njihov nissan brez razloga močno zaviral
• Tovornjak Nissan Titan 2020 je dobil zmogljivejši motor in notranjost, polno tehnologije