Pregled prve vožnje Kia Sorento 2019

Prva vožnja Kia Sorento 2019

MSRP $25,900.00

"Namesto da bi spremenil igro, jo Sorento samo zelo dobro igra."

Prednosti

• Lep notranji dizajn
• Intuitivni infotainment
• V6 moč

Slabosti

• Spremenljiva kakovost notranjih materialov
• Omejen prostor za noge v drugi vrsti
• Pomanjkanje uglajenosti pogonskega sklopa

Trenutna generacija Kie Sorento obstaja že nekaj let, vendar je potrebovala posodobitev, da bi ostala pomembna v priljubljenem srednjem razredu segment križancev, ki zdaj ne vključuje le vztrajnikov, kot so Honda Pilot, Toyota Highlander in Ford Explorer, ampak tudi novince, kot je the Volkswagen Atlas in Subaru Ascent.

Da bi ostali v koraku s konkurenco, Kia je poskušal izostriti vozno dinamiko Sorenta tako, da je ta sedemsedežni SUV predal podjetju Albert Biermann, veteran BMW M, ki je pravkar dokončal prilagajanje upravljanja športnega Kia Stinger. Spremembe zaokrožujejo nekatere nove tehnološke funkcije in manjši stilski popravki.

Sorento 2019 je na voljo v petih nivojih opreme: L, LX, EX, SX in SX-Limited. Kia še ni dokončno določila cen, vendar naj bi se osnovni Sorento L s pogonom na prednji kolesni par začel pri okoli 26.000 $. Polno naložen model Sorento SX-Limited s štirikolesnim pogonom, kot je naš testni avto, bo nalepljen za približno 45.000 $. Ta vrhunski Sorento je upravičen do te visoke cene nalepke zahvaljujoč obsežnemu seznamu tehničnih in priročnih funkcij.

Notranjost in tehnika

Notranjost Sorenta ima prijeten, minimalističen dizajn. Osrednji zaslon na dotik ne štrli nerodno iz armaturne plošče, kot to pogosto počne, in je podprt z ravno pravšnjim številom analognih gumbov in gumbov. Pladenj pred prestavno ročico vključuje dve 12-voltni vtičnici, vrata USB in pomožno vtičnico ter novo brezžično polnilno ploščo Qi za leto 2019. Druga vrata USB se nahajajo v sredinski konzoli, vendar pokrov stisne polnilne kable, ko je zaprt. Potniki v drugi vrsti dobijo še dva izhoda, ki se nahajata na zadnji strani sredinske konzole.

Kakovost notranjih materialov je precej dobra za običajna vozila, vendar Kia svojo verodostojnost razširja na nekaj področjih. Medtem ko so bili sedeži v našem testnem avtomobilu SX-Limited usnjeni, je bilo skoraj vse ostalo plastično. To je v redu, bližje osnovni ceni Sorenta, vendar nekoliko manj sprejemljivo glede na približno 45.000 $ cene našega testnega avtomobila. Klavirsko črna plastična obroba na številnih površinah je videti, kot da se zlahka razmaže ali opraska. Naš testni avto je imel elegantne stopalke iz nerjavečega jekla, a ko smo pogledali mimo njih, smo ugotovili, da je podstavek volanskega droga ostal izpostavljen.

Sorento 2019 je standardno opremljen s 7,0-palčnim infotainment sistemom z zaslonom na dotik, vendar smo morali preizkusiti izbirni 8,0-palčni sistem, ki vključuje tudi navigacijo. Apple CarPlay in Android Auto so standardni na vseh področjih. Kiin sistem UVO 3.0 ni sprememba igre, vendar odziven zaslon na dotik in jasna grafika dobro obvladata temelje. Višje stopnje opreme dobijo tudi 7,0-palčni LCD zaslon v instrumentni plošči. Naš testni avto je imel izbirni prostorski zvočni sistem Harman Kardon, ki je dosledno proizvajal oster zvok po vsej kabini.

Sedeži za sedem potnikov so povsod standardni, z veliko prostora za glave po zaslugi visokega, pokončnega profila Sorenta. Prostora za noge na zadnjih sedežih je vendarle malo tesno. Tretje vrste nismo uspeli preizkusiti, saj so bili sedeži zloženi za prtljago treh novinarjev in snežne verige, ki jih zahteva zvezna država Kolorado, kamor smo se pripeljali z avtom. Na splošno Sorento ponuja bistveno manjšo prostornino tovora kot Honda Pilot, Toyota Highlander, Ford Explorer ali VW Atlas.

Sorento je na voljo z vrsto funkcij za pomoč vozniku, vendar nobena od njih ni standardna oprema. V letu 2019 se pomoč pri ohranjanju voznega pasu in nadzor voznikove pozornosti pridružita obstoječemu seznamu funkcij, vključno z prilagodljivi tempomat, nadzor mrtvega kota, opozorilo pred nenamerno menjavo voznega pasu, parkirni senzorji in 360-stopinjska kamera sistem. Prilagodljivi tempomat lahko Sorento popolnoma ustavi in ​​nato nadaljuje z vožnjo z gladkim, postopnim upočasnjevanjem in pospeševanjem, ki bi moralo pomiriti potnike v vozilu.

Vozniške izkušnje

Sorento je ustvarjen za prevoz ljudi, ne pa za določanje časov krogov, vendar se je Kia trudila, da bi bil bolj privlačen za vožnjo kot povprečni družinski crossover. Guru zmogljivosti Albert Biermann je za leto 2019 izvedel nekaj popravkov, opcijski sistem štirikolesnega pogona pa vključuje vektoriranje navora na podlagi zavor. Ta uporablja zavore za preusmeritev moči, da pomaga zaviti avto v ovinke.

Nekatere zavite ceste v Koloradu so nam dale veliko priložnosti, da preizkusimo vodljivost Sorenta, vendar nismo opazili velikega vpliva teh funkcij za izboljšanje zmogljivosti. Krmiljenje je dokaj natančno, a vseeno uglasi večino povratnih informacij s ceste. Nagibanje karoserije je bilo za tako veliko vozilo dokaj nadzorovano, toda – tudi z vektoriranjem navora – Sorento ni bil nič bolj okreten kot kateri koli drug SUV te velikosti. Vzmetenje je sicer lepo vpijalo neravnine in to je za voznike tovrstnih vozil verjetno bolj prioriteta.

Naš testni avtomobil Sorento SX-Limited je bil opremljen z dodatnim 3,3-litrskim V6, ki proizvede 290 konjskih moči in 252 Nft navora. V6 je povezan z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom, ki so ga razvili v podjetju in si ga delijo z Cadenza limuzina. Kia v osnovnih modelih ponuja tudi 2,4-litrski štirivaljni motor s 185 KM in šeststopenjski avtomatski menjalnik.

V6 Sorento ponuja več moči kot večina drugih vozil v svojem razredu, vendar izgublja od Toyote Highlander (295 KM). in modeli V6 Chevrolet Traverse (310 KM) ter EcoBoost V6 s 365 KM in dvojnim turbopolnilnikom, ki je na voljo v Fordu Raziskovalec. Osemstopenjski samodejni menjalnik je prav tako dober za ta segment, čeprav Honda v Pilotu ponuja devetstopenjski avtomatski menjalnik.

Stephen Edelstein/Digitalni trendi

Na cesti se je V6 zdel popolnoma primeren glede moči, manjkalo pa mu je uglajenosti. Podajanje moči je bilo grobo, zvok motorja pa ni bil ravno navdihujoč. Novemu osemstopenjskemu samodejnemu menjalniku bi bilo prav tako treba nekoliko bolj dodelati, saj so se nekateri prestavi zdeli nekoliko grobi.

Modeli Sorento V6 s štirikolesnim pogonom, kot je naš testni avtomobil, so ocenjeni na 21 mpg kombinirano (19 mpg mesto, 24 mpg avtocesta) s strani EPA, medtem ko imajo modeli s pogonom na sprednja kolesa nekoliko večjo porabo 22 mpg (19 mpg mesto, 26 mpg avtocesta). To je 1 mpg skupaj manj od primerljivega Pilot ali Highlander (Toyota ponuja tudi še učinkovitejši Highlander Hybrid), vendar nekoliko več kot Explorer, Atlas ali Chevy Traverse.

Garancija

Vsi Kiini modeli imajo 10-letno/100.000 milj omejeno garancijo na pogonski sklop in 5-letno/60.000 milj omejeno osnovno garancijo, ki zajema vse razen pogonskega sklopa. Na splošno si je Kia v zadnjem desetletju ustvarila precej dober sloves glede zanesljivosti, vendar je odhajajoči Sorento 2018 prejel le povprečno oceno zanesljivosti od Poročila potrošnikov.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Zdi se, da je stopnja opreme EX najboljša točka v ponudbi Sorenta 2019. Vključuje motor V6 (za katerega menimo, da je boljša izbira od standardnega štirivaljnika v vozilu tega velik), kot tudi prilagodljivi tempomat, ogrevani usnjeni sedeži spredaj in v drugi vrsti ter električni zložljivi drugi sedež vrstica. Predstavili bi tudi avdio sistem Harman Kardon in 8,0-palčni zaslon na dotik, ki sta na tej ravni opreme neobvezna. To bi moralo prinesti dostojno količino uporabnih funkcij po nižji ceni kot vrhunski model SX-Limited, ki smo ga vozili.

Zaključek

Kia Sorento 2019 ne poskuša spremeniti igre, ampak jo igra zelo dobro. Ponuja velikodušno paleto funkcij, ki so postale značilne za Kio, razmeroma kompetentno vozno dinamiko in čeden, čeprav podcenjen dizajn. Je trden tekmec, ki je vsekakor vreden ogleda.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Kia EV6 GT pregled prve vožnje: dajte malo več zabave električnim vozilom
• 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
• Pregled prve vožnje Mercedes-Benz EQB 2022: EV boljši od svojega brata na plin