Prva vožnja Nissan Maxima 2018
"Nissan Maxima 2018 si prizadeva za navdušenje nad športnimi avtomobili, vendar mu to nekoliko ne uspe."
Prednosti
- V6 moč
- Lepo urejena notranjost
- Boljša vozna dinamika od povprečja
Slabosti
- Pomanjkanje značaja
- Tesen zadnji sedež
- Osupljivi zasloni informacijsko-razvedrilnega sistema
Pozorno poglejte zadnje luči Nissana Maxima 2018 in opazili boste alfanumerično kombinacijo »4DSC«. To je okrajšava za "4-vratni športni avto," vzdevek, ki je nastal v osemdesetih letih prejšnjega stoletja, ko je Maxima na splošno veljala za BMW za reveže.
Vsebina
- Notranjost in tehnika
- Vozniške izkušnje
- Garancija
- Kako bi DT konfiguriral ta avto
- Zaključek
Od takrat so se časi spremenili. Morda še vedno nosi vzdevek »4DSC«, toda današnja Maxima je velikodušno odmerjen paradni konj, ki ga bodo bolj verjetno nasprotovali drugim velikim limuzine kot so Toyota Avalon (ki je pravkar prišla v prodajne salone kot preoblikovan model 2019), Chevrolet Impala, Ford Taurus in Dodge Charger kot kateri koli BMW. Ni športen avto, a je Maxima vsaj bolj športna od konkurence?
Da bi to izvedeli, smo zgrabili ključe modela Maxima SV iz leta 2018. Začenši s 35.270 $, je en korak nad osnovno Maximo S (33.270 $) v liniji. Nissan ponuja tudi ravni opreme SL, SR in Platinum nad SV. Najboljši Platinum se začne pri 40.940 $.
Povezano
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prvi pregled vožnje: visokozmogljiv vtičnik
- Hyundai Ioniq 6 prva ocena vožnje: dobrodošli v prihodnosti
- Pregled prve vožnje Kia Niro EV 2023: Praktično vam ni treba dolgočasiti do solz
Notranjost in tehnika
Nissan je moral ponuditi več prostora in razkošne opreme, da bi kupce spodbudil k nakupu srednje velikih vozil Altima, in Maxima ne razočara. Naš testni avtomobil SV je bil opremljen z usnjenimi sedeži z lepo razporejenimi kontrastnimi šivi. Sprednji sedeži so bili udobni in podporni ter so nudili veliko bočnih opor, da sta voznik in sovoznik ostala na svojem mestu med navdušenim zavijanjem.
Za leto 2018 bo Maxima standardna Apple CarPlay in Android Auto združljivost z dvema priključkoma USB, ki se nahajata pred prestavno ročico (modeli SL, SR in Platinum imajo tudi dva priključka USB zadaj). Standardna sta tudi 8,0-osrednji zaslon na dotik z navigacijo in 7,0-palčni zaslon z informacijami o vozniku, nameščen med merilniki. Ugotovili smo, da je osrednji zaslon na dotik nekoliko počasen in da nas je premagala grafika na obeh zaslonih.
Maxima je velika limuzina, vendar ponuja manj skupnega notranjega prostora kot modeli polne velikosti večine tekmecev. To ni problem, ko sedite spredaj, kjer Maxima ponuja več prostora za glave in noge kot Toyota Avalon, Ford Taurus in Dodge Charger (vendar ne toliko kot Chevy Impala). Vendar pa Maxima zaostaja za večino svojih tekmecev v prostoru na zadnjih sedežih, razmeroma ozka kabina pa uščipne prostor za ramena in boke v obeh vrstah.
Maxima je odlična za hitro premagovanje ceste, vendar vam na koncu ne bo pustila nasmeha na obrazu.
Nissanov prtljažnik s 14,3 kubičnimi čevlji prostora precej zaostaja za drugimi avtomobili v segmentu, čeprav naslonjala zadnjih sedežev, deljiva v razmerju 60/40, omogočajo namestitev daljših predmetov.
Opozorilo pred čelnim trkom in avtonomno zaviranje v sili sta del standardne opreme vseh nivojev opreme Maxima. Modeli SL, SR in Platinum so standardno opremljeni tudi s prilagodljivim tempomatom, opozorilom za prečni promet zadaj in nadzorom mrtvega kota. Poleg tega ima model Platinum sistem 360-stopinjske kamere in Nissanovo inteligentno opozorilo voznika. sistem, ki analizira vnose krmiljenja, da zazna voznikovo zaspanost, in uporablja zvočna in vizualna opozorila, da zbudi njim.
Vozniške izkušnje
Segment limuzin polne velikosti na splošno ne velja za žarišče zmogljivosti, zato Nissan pogumno trdi, še naprej predstavlja Maximo kot "4-vratni športni avto." Čeprav Maxima ni dosegla popolnega statusa športnega avtomobila, je še vedno ponujala malo zabave.
Standardni 3,5-litrski V6 proizvede zdravih 300 konjskih moči in 261 Nft navora in, kar je v današnjem času osvežujoče, ne uporablja turbopolnilnikov za ustvarjanje tega hrupa. Vendar pa je V6 vezan na brezstopenjski menjalnik in pogon na sprednja kolesa - ni ravno najboljši recept za zmogljivost.
Maxima se drži v dirki konjskih moči, vendar nima dovolj, da bi prevzel vodstvo. Avalon standardno je opremljen tudi s 3,5-litrskim V6, ki proizvede skoraj enako moč: 301 KM in 267 lb-ft. Izbirni 3,6-litrski V6 v Impali (2,5-litrski štirivaljnik je standarden) proizvede 305 KM in 264 lb-ft. Tako kot Maxima imata tako Avalon kot Impala pogon na prednji kolesni par.
Nissan ponuja več moči kot Ford za ta denar. Taurus s podobno ceno lahko zbere samo 288 KM, medtem ko se model SHO s 365 KM začne pri približno 2000 $ več kot najdražja Maxima. Toda za malo več od osnovne cene našega testnega avtomobila Maxima SV lahko dobite Dodge Charger R/T s pogonom na zadnja kolesa in 5,7-litrskim motorjem Hemi V8 s 370 KM (osnovni motor je 3,6-litrski V6 ). Tako Ford kot Dodge ponujata tudi možnost štirikolesnega pogona pri določenih stopnjah opreme.
Maxima ni izgubila zbranosti, ko smo zapustili avtocesto in se podali v hribe.
Nissanova moč V6 je vsekakor prišla prav, ko se je prebijal skozi promet v Los Angelesu, in Maxima ni izgubila zbranosti, ko smo zapustili avtocesto in se podali v hribe nad mestom Angeli. Maxima se precej dobro znajde na zavitih cestah za veliko limuzino, zasnovano z mislijo na vsakodnevno vožnjo. Toda avto se ne zdi preveč vpleten. Maxima je odlična za hitro premagovanje ceste, vendar vam na koncu ne bo pustila nasmeha na obrazu.
Pri bolj varčni vožnji je EPA pravi, da bo Maxima skupaj porabila 25 mpg (21 mpg mesto, 30 mpg avtocesta). To ni slabo za avto v tem segmentu, vendar ne pozabite, da Toyota ponuja hibridni model Avalon, ki zagotavlja največ 44 mpg kombinirano (43 mpg mesto, 44 mpg avtocesta).
Nissan Maxima 2018 je prejel oceno Top Safety Pick s strani Zavarovalniški inštitut za varnost na cestah. Ni dosegel celotne ocene Top Safety Pick+ zaradi »povprečnih« rezultatov za žaromete in pritrdišča otroških sedežev. The Nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu dal Maximi skupno oceno varnosti pet (od petih) zvezdic.
Garancija
Nissan ponuja tri leta/36.000 milj osnovne garancije in pet let/60.000 milj garancijo za pogonski sklop za Maxima. Na podlagi preteklih modelnih let, Poročila potrošnikov je modelu Maxima 2018 dal napovedano oceno zanesljivosti »slabše od povprečja«.
Kako bi DT konfiguriral ta avto
Verjetno bi ostali pri enakem nivoju opreme SV kot pri našem testnem avtomobilu, ki pokriva vse osnove glede serijske opreme. Druge ravni opreme ponujajo več stvari, a tudi dvignejo ceno bližje 40.000 $ in območju luksuznih avtomobilov vstopnega razreda. Zanima nas športnejša nastavitev vzmetenja pri modelu Maxima SR, a ker je nismo mogli izkusiti iz prve roke, ne vemo, ali je vredna dodatnega denarja.
Zaključek
Nissan Maxima 2018 poskuša v dokaj konzervativen segment vnesti nekaj stila in športnosti, kar mu večinoma tudi uspe. Zaradi dobro opremljene kabine in vozne dinamike, ki je boljša od povprečja, je Maxima dober način za popestritev vsakodnevne vožnje. Samo ne recite mu "4-vratni športni avto."
Priporočila urednikov
- Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
- Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
- Kia EV6 GT pregled prve vožnje: dajte malo več zabave električnim vozilom
- 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
- Pregled prve vožnje Mercedes-Benz EQB 2022: EV boljši od svojega brata na plin
