Pregled prve vožnje Cadillac CT6 2018

Prva vožnja Cadillac CT6 2018

MSRP $54,095.00

"Avtonomna vožnja Super Cruise v Cadillacu CT6 2018 naredi točno to, kar Cadillac pravi, da bo."

Prednosti

• Super Cruise deluje kot je oglaševano
• Izredno udobno
• Močan in hiter
• Funkcija masaže je odlična na dolgih vožnjah
• Lep vmesnik za tehniko

Slabosti

• Visoka cena za avtonomno
• Občasne napake pri samovozenju

Cadillac je na dogodku predstavil limuzino CT6 polne velikosti Avtomobilski salon v New Yorku 2015 kot ponudba za modelno leto 2016. To je bil pogumen premik nazaj na platformo s pogonom na zadnja kolesa (in štirikolesni pogon) za Cadillacov vodilni model in pokazal je, kam Cadillacov predsednik Johan de Nysschen pelje znamko. CT6 je bil uspešen za Cadillac v prvih dveh letih proizvodnje in s ena velika izjema modelno leto 2018 je nadaljevanje lansiranega modela.

Kaj je novega

Velika novost pri 2018 CT6 je uvedba Super Cruise – omejene funkcije samovozečega, ki vam omogoča, da pod določenimi nadzorovanimi pogoji popolnoma umaknete roke z volana.

Ti pogoji so, da morajo biti vklopljeni vsi samodejni varnostni sistemi, vključno s prilagodljivim tempomatom, in voziti se morate po avtocesti med državami. Obstaja še nekaj zvezdic in opozoril, a to je v bistvu to.

Na naši prvi vožnji smo se s CT6 peljali približno 800 milj od Santa Feja v Novi Mehiki do Santa Monice, Kalifornija. Prevozili smo približno 750 milj tega potovanja po avtocesti pod Super Cruiseom in deluje tako, kot pravi Cadillac. Prvih nekaj trenutkov, ko roke umaknete z volana, je lahko grozljivih, a po nekaj minutah začnete avtomobilu zaupati. Ob koncu vašega prvega dne na poti s Super Cruise boste razmišljali, da bi moral vsak avto ponujati to tehnologijo.

Stopnje opreme in značilnosti

The Cadillac CT6 ima dolg seznam ravni opreme in možnosti. Osnovni CT6 je opremljen z 2,0-litrskim motorjem s turbinskim polnilnikom z močjo 265 konjskih moči in 295 funtov navora, skupaj z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom in pogonom na zadnja kolesa za 55.090 $ vrata. Lahko nadgradite na luksuzno opremo za približno 5000 $ več in dobite nekaj več stvari, vendar ne Super Cruise.

Če se odločite za enega od dveh motorjev V6, dobite štirikolesni pogon in izbirate med 3,6-litrskim atmosferskim elektrarna z močjo 335 konjskih moči in 284 funt-čevljev ali vroč rod 3,0-litrski twin turbo V6 s 404 konjskimi močmi in 400 funt-noge. Običajni V6 v osnovni opremi lahko dobite za 57.090 $ ali v višjih različicah do Platinum za 85.290 $. Če se odločite za twin-turbo V6, se vaša cena začne pri 66.190 $ v luksuzni opremi.

Tukaj je stvar – če želite dobiti Super Cruise, morate kupiti vrhunsko opremo Platinum ali jo naročiti kot posebno možnost v vrednosti 5000 USD v drugi najboljši opremi Premium Luxury. Najugodnejša cena za Super Cruise je z običajnim V6 v opremi Premium Luxury s paketom Super Cruise pri 71.290 $. Toda verjemite nam, če se odpravljate tja, resnično želite kupiti vozovnico za prvi razred in dobiti turbo V6 s platinasto opremo za 89.290 $.

Pregled tehnologije

CT6 ima vse Cadillacove najnovejše dodatke in so standardne, ko igrate na ravni, na kateri dobite Super Cruise. Ima aktivno krmiljenje zadnjih koles, prilagodljivi tempomat, nočni vid, samodejno zaviranje naprej in nazaj, kamero za prostorski pogled in res lep infotainment sistem. Vzemite vse to kot dano.

Tehnološki čudež v tem avtomobilu je Super križarjenje. Takole deluje: Cadillac je poslal kup posebej opremljenih avtomobilov, ki so preslikali vsako miljo meddržavnih avtocestnih sistemov ZDA in Kanade. Za to so uporabili GPS z visoko ločljivostjo, kamere in laserski radar (LIDAR) ter zabeležili vsak vozni pas, vsako rampo in izstop ter vsak ovinek in opazno značilnost na 160.000 miljah ceste. To so zdaj lastniški podatki, ki pripadajo Cadillacu, in CT6 ima dostop do tega zemljevida.

V notranjosti CT6 imate LIDAR, sprednjo in zadnjo kamero ter sistem GPS, ki lahko določi, na katerem pasu ste na kateri koli meddržavni avtocesti v Severni Ameriki. Avto združuje znani zemljevid s tem, kar zaznava na cesti pred sabo, ter ustrezno upravlja vašo hitrost in krmiljenje. Super Cruise uporablja prilagodljivi tempomat za vzdrževanje sledilne razdalje, če se promet upočasni, vendar bo na čisti cesti potoval s hitrostjo, ki jo nastavite, do 85 mph.

Definicija SAE a 3. stopnja avtonomne vožnje sistem je »specifična zmogljivost avtomatiziranega voznega sistema vseh vidikov dinamične vozne naloge z pričakovanje, da se bo človeški voznik ustrezno odzval na zahtevo po posredovanju.« To počne Super Cruise na avtocesti vsaj. Opozorilo, da mora biti človeški voznik pripravljeni na odziv je pa kritično.

Jeff Zurschmeide/Digitalni trendi

Sistem Cadillac uporablja kamero, nameščeno na volanskem drogu, da opazuje voznika, medtem ko je vklopljen Super Cruise. Slika se analizira, da se ugotovi, ali gledate na cesto, informacijsko-razvedrilni sistem, telefon ali dremate. Če sistem meni, da niste pozorni na cesto, CT6 sproži stopnjevano serijo opozoril, da bi pritegnil vašo pozornost. Če se ne odzovete, bo sistem sčasoma aktiviral utripalke, nežno upočasnil avto, da se ustavi na vašem voznem pasu, in uporabil OnStar, da bi oblasti opozoril, da ste nezavestni in potrebujete pomoč. Sistem deluje zelo dobro in ne morete se mu izogniti veliko lollygagging preden vas prosi, da ste pozorni.

Sistem pozornosti je več kot le zakonska zahteva. Sistem Super Cruise je še vedno močno omejen glede tega, kaj počne in česa ne. Sistem na primer ne bo zamenjal pasov. Če ste na desnem pasu, ko vključite Super Cruise, potem avto ostane na desnem pasu, ne glede na vse. Če pridete na počasi vozeče vozilo, CT6 upočasni in sledi. Prevzeti morate volan in zamenjati pas, kar za trenutek izključi Super Cruise. Če pa je vse v redu, se Super Cruise ponovno vključi, ko se namestite na nov pas.

Druga stvar je, da se Super Cruise zanaša na svojo podobo ceste pred sabo, in če iz kakršnega koli razloga ta podoba postane zmedena, sistem vas bo prosil, da prevzamete volan. To se lahko zgodi zaradi spremembe pločnika, nejasnih oznak na voznem pasu ali iz katerega koli drugega razloga, ki vam takrat ni jasen. Super Cruise ima več težav z mestnimi avtocestami kot s podeželskimi odseki in se sploh ne odziva na morebitne nevarnosti, kot je združevanje prometa. Super Cruise bo obdržal smer in hitrost, vendar morate biti pripravljeni na to hitro spremembo voznega pasu, če se drug voznik poskuša vključiti v vaš avto.

Notranje prileganje in končna obdelava

Super Cruise nam je dal priložnost, da uživamo v Cadillacovem udobju. CT6 je res dobro narejen. V notranjosti je zelo udobno in tiho. Glavna funkcija, ki si jo želite na dolgi vožnji, je masažna funkcija na prednjih sedežih. Masažni sistem ima 15 ločenih nastavitev za prilagajanje zdravljenja. Preprosto nastavite malo ogrevanja sedeža, nastavite masažo na želeni slog in opazujete pokrajino, da bo sistem Super Cruise zadovoljen. To je precej dobro življenje.

Seveda je leseno okrasje lepo in zvočni sistem Bose Panaray s 34 zvočniki vam zagotavlja fantastične melodije. Za popolno udobje lahko uporabite štiriconski klimatski sistem in ogrevanje ali prezračevanje na svojem sedežu. Tudi volan je ogrevan, a ga večino časa ne držiš. Če se vozite zadaj, imate filmska platna. Skratka, ta avto ima vse, kar pričakujete od vrhunskega Cadillaca.

Vozne zmogljivosti in MPG

Preizkusili smo 3,0-litrski twin-turbo V6 s štirikolesnim pogonom in zagotovo ima dovolj moči, čeprav CT6 tehta zajetnih 4399 funtov. Dobili boste čas od 0 do 60 približno pet sekund, najvišjo hitrost pa nekje nad 150 mph. Nič manj ne bi pričakovali, kajne?

V izvedbi Platinum je CT6 opremljen z magnetnim nadzorom vožnje, na dosegu roke pa imate načine Touring, Sport in Snow/Ice. Način Touring je izjemno mehak in v klasičnem Cadillacovem slogu boste lebdeli čez vse neravnine. Omeniti velja, da se zdi, da neravnine sploh ne motijo ​​sistema Super Cruise.

Če izberete športni način, magnetni sistem vse lepo zategne. Dobili boste trdno, a gladko vožnjo, ki vam bo omogočila, da boste CT6 vozili kot zelo velik štirikolesni pogon limuzina. Še vedno je polne velikosti, vendar ni dedkov avto. Torej CT6 ne bi obravnavali kot kandidata za avto za dirkalnike ali avtokros, vendar se pelje zelo dobro.

Iskreno povedano, nismo bili pozorni na porabo goriva. Skozi puščavo smo tekli s 75 mph, uživali v klimatski napravi in ​​masaži. EPA pravi, da 2018 CT6 s turbo V6 dobi 18 milj na galon v mestu in 26 milj na galon na avtocesti, in to zveni prav.

Nazaj na Super Cruise, z voznikovega sedeža, tukaj je tisto, kar vidite. Ko zaženete CT6, je prilagodljivi tempomat privzeto vklopljen. Voziš normalno naokoli in prideš na avtocesto.

Ko se namestite na svoj vozni pas, sistem na armaturni plošči prikaže majhno ikono volana. To je vaš signal, da je Super Cruise na voljo. Včasih se prižge in ugasne, če niste na sredini voznega pasu. Toda ko je vklopljen, preprosto pritisnete gumb Super Cruise na volanu, da aktivirate sistem. Občutek je, kot da avto pade v utor na sredini voznega pasu in potem tam tudi ostane.

Jeff Zurschmeide/Digitalni trendi

Volan je vreden opisa. Zgornji del kolesa je plastičen in lahko sveti v različnih barvah. Sistem Super Cruise vam na podlagi tega sporoči, kako deluje. Ko je vklopljen Super Cruise, bo svetil zeleno ali utripal zeleno, ko bo potreboval vašo pozornost. Kolo sveti modro, ko je Super Cruise pripravljen za vključitev, in sveti ali utripa rdeče, ko je kaj narobe in morate prevzeti krmilo.

Majhne anomalije v Super Cruise se občasno pojavijo. Ko ste na levem ali srednjem pasu in peljete mimo velikega tovornjaka na vaši desni, se zdi, da se CT6 udobno približa tovornjaku. To je le kakšen centimeter, vendar dovolj, da opazite. In če se vozni pas razširi, da bi se prilagodil bližajočemu se rampi, se bo CT6 poskušal osredotočiti na širši pločnik, nato pa se vrne na svoj vozni pas ali prosi za pomoč, ko pelje mimo rampe. Toda včasih se zdi, kot da avto razmišlja o tem, da bi namesto vas zapeljal z rampe.

Varnost

Kot bi lahko pričakovali, ima CT6 vse aktivne in pasivne varnostne naprave, ki jih leta 2018 pozna avtomobilska industrija. Te varnostne naprave skupaj omogočajo sistem Super Cruise in je okno v prihodnost vožnje, kjer avto pazi, tudi če vi tega ne storite.

Cadillac ne bi in ne bi mogel tržiti sistema Super Cruise brez prepričanja, da je varen. Kot sistem stopnje 3 je voznik še vedno odgovoren za to, kam gre avto, in tako bo verjetno še nekaj časa. Na stopnji avtonomije 4 bo proizvajalec avtomobilov odgovoren za nesreče in to ni odgovornost, ki bi je jemali zlahka.

Zaključek

Cadillac CT6 2018 je res lep luksuzen in zmogljiv avtomobil. To je samoumevno. Super Cruise naredi točno to, kar Cadillac pravi, da počne, in je velik korak k popolnoma avtonomni vožnji. Seveda lahko pokažete na omejitve v sistemu, vendar je Super Cruise kot plešoča žaba. Lahko kritizirate gibe, a neverjetno je, da sploh pleše.

Bistvo CT6 s Super Cruise je, da vam bo funkcija samovozečega vozila všeč, če preživite veliko časa na križarjenju po podeželski avtocesti. Uživate lahko v pokrajini, si privoščite masažo, srkate kavo z mlekom in navijate svojo melodijo. Letos vas bo stalo veliko denarja, vendar pričakujemo, da se bo ta sistem v naslednjih nekaj letih preselil v Cadillacovo linijo izdelkov in cena se bo znižala. Drugi proizvajalci avtomobilov delajo na podobni tehnologiji in verjetno bomo videli nove razvojne dosežke, ki prihajajo hitro. To je pogumen nov svet, v katerem so takšna vozila.

Priporočila urednikov

• Hyundai Ioniq 6 prva ocena vožnje: dobrodošli v prihodnosti
• Pregled prve vožnje Cadillac Lyriq: električni manifest
• Cadillac Super Cruise vs. Avtopilot Tesla
• GM zahteva zeleno luč za opustitev volana v svojih samovozečih avtomobilih
• Sončna svetloba lahko izklopi Cadillacovo tehnologijo za prostoročno vožnjo Super Cruise