Pregled Mazde MX-5 Miata 2016

2016 Mazda MX-5 Miata

MSRP $28,600.00

Podrobnosti rezultatov

Izbira urednikov DT

"Nova Miata je najboljša doslej, s stilom in vozno dinamiko, ki segata daleč nad njen težnostni razred."

Prednosti

• Eden najboljših ročnih menjalnikov, ki so bili kdajkoli izdelani
• Čutne obline
• Popolnoma uravnoteženo podvozje
• Gladko, progresivno dovajanje moči
• Telepatsko krmiljenje

Slabosti

• Miata v resnici ne "dela" prtljažnika
• Rezervna kamera, prosim

Če ste kdaj izkusili trženje avtomobilske znamke prek televizijskega oglaševanja, družbenih medijev, panojev in vsega, med, potem (a) živite nekje v civiliziranem svetu in (b) ste v nekem trenutku zavili z očmi kot odgovor na omenjeno kampanjo sporočanje.

Skoraj vsak večji proizvajalec avtomobilov je kriv za olepševanje značilnosti svojega vozila ali ciljne publike, vendar pri vsaj v ZDA smo se navadili trženjskega vesolja, v katerem se oglasi ujemajo z resničnimi scenariji avtomobila in človeka interakcija.

Ko je Mazda začela kampanjo »Driving Matters«, sem bil pripravljen zavrniti še eno vrsto promocij. kjer povprečen voznik nekako odkrije zapuščeno, dih jemajočo cesto in se odzove z ogromnim nasmeškom obraz. Potem pa se je zgodilo nekaj, kar je prekrilo vesolje trženja z resničnim... Izkusil sem Mazdo MX-5 Miata iz leta 2016 na dih jemajoči cesti in tam je bil tudi neumen nasmešek.

To je bilo pred nekaj tedni in v času, odkar sem prvič izkusil četrto generacijo (ND) Miate, sem začel dvomiti, ali je mali roadster dejansko tako dober, kot sem se ga spominjal. Predvidljivo, preprosto ni enako kot moj spomin... boljše je.

Nazaj k [boljšim] osnovam

Nobena stvar na MX-5 2016 ni revolucionarna. Ima tri stopalke, ročno zavoro, atmosferski motor, nastavitev pogona na zadnja kolesa in ročno zložljivo streho iz blaga. Vendar pa so vse njegove značilnosti, vključno s krmiljenjem, vodljivostjo, prenosom moči in zaviranjem, izdelane do stopnje natančnosti, ki jo lahko dosežejo le avtomobili, ki stanejo vsaj dvakrat toliko.

Miata je bila vedno osredotočena na prednosti lahke konstrukcije, generacija ND pa se najbolj ujema z bistvom originalnega NA. ND MX-5 s 2332 funti tehta le 200 funtov več kot roadster iz leta 1990, hkrati pa uporablja večji motor in izpolnjuje veliko strožje varnostne standarde. Mazda ta podvig imenuje "SkyActiv" inženiring, ki zajema vse od enostavne kabine (1/8-palčni debel senčnik, kompaktni zaslon infotainmenta in tanki sedeži) do mehanike (lažji izpušni kolektor, oljna posoda, črpalka za gorivo in vztrajnik).

Zahvaljujoč obsežnemu prihranku teže 2016 MX-5 ne potrebuje prav veliko moči, da se premakne. Močno spremenjena različica 2,0-litrskega štirivaljnega motorja Mazde3 je lepo nameščena pod dolgim, izklesanim pokrovom motorja Miata in postreže s 155 konjskimi močmi in 148 Nft navora. Medtem ko je moč v primerjavi s prejšnjo generacijo "NC" MX-5 manjša, je nova Miata razmerje med močjo in težo razmerje je izboljšano, kar pomeni hitrejši šprint do 60 mph v 5,9 sekunde in spoštljivo najvišjo hitrost 129 mph hitrost. Seveda lahko za skoraj enak denar pridobite dostop do vozil s skoraj dvojno močjo, vendar je moč le ena sama dimenzija popolnega užitka v vožnji.

Za prenos ropotanja na zadnja kolesa skrbi šeststopenjski samodejni ali šeststopenjski ročni menjalnik. Čeprav sem prepričan, da je samodejni menjalnik dober, sem trdno prepričan, da je MX-5 omejen pri zagotavljanju njegov polni potencial, če je na voljo s čim drugim kot ročnim, še posebej, če je ta menjalnik dobro. Vsak met prestavne ročice je kratek, oster in se sreča s subtilnim, a zagotavljajočim "klikom" na svoje mesto. Z razumno količino nizkega navora, da MX-5 doseže hitrost, motor SkyActiv resnično poje skozi tretjo in četrto prestavo nad 3.000 vrtljaji na minuto. To je še vedno zagonski avtomobil, ki bo nagradil spretne voznike na stezi ali na tehnični cesti, a na ravninah je končno dovolj poguma, da vas enoprostorci ne bodo spravili v zadrego.

Dopolnitev moči ND je njegova fenomenalna nastavitev krmiljenja, zaviranja in vzmetenja. Čeprav bi lahko navdušenci obžalovali Mazdino odločitev, da opusti hidravlično krmilno letev za električno podprto enoto, je to enostavno eden najboljših razpoložljivih sistemov. Ne samo, da je obračanje bliskovito hitro, ampak tudi teža gradi, saj g-sile delujejo sredi ovinka, kar vodi do naravnega, uravnoteženega občutka pri vsakem vnosu. V Club-spec (ki dodaja diferencial z omejenim zdrsom, oporo za stolp amortizerja in blažilnike Bilstein za dodatno 3.685 $), Mazda je znižala in ponovno umerila vzmetenje, da bi stabilizirala MX-5 tudi skozi najostrejše ovinke. Podvozje ND je na meji nevtralno in natančno sporoča, kdaj in kako se želita obnašati nos in zadek, kar vam omogoča ohranjanje optimalnega oprijema.

Medtem ko so standardne zavore MX-5 več kot sposobne brzdati hitrosti lahkega športnega avtomobila, če se odločite za 3.400 $ vredna nadgradnja sprednje zavore Brembo (ki vključuje 17-palčna črna kovana alu platišča), vas čaka osupljivo dobro ustavljanje moč. Če nameravate slediti svoji Miati, lahko vedno neodvisno zamenjate zaloge in tekočino za nekaj mesatejši, vendar se bo iz škatle težko kosati z doslednim, hrbtenico zložljivim zavornim potencialom Brembo.

Čutnost in smisel

Čeprav boste zaradi vozniške izkušnje z Mazdo MX-5 Miata iz leta 2016 hrepeneli po več časa za sedenje, to ni dovolj vrednost za nakup vozila v vrednosti 24.915 USD. Resnično bi lahko izdelal konkurenčen avtomobil za manj (to sem že storil), vendar ne boš mogel se ujemajo z izjemno privlačno postavo in priročnostjo ND, razen če ste pripravljeni odšteti veliko več kovanec.

Začenši s kabino, čeprav se je Mazda zelo potrudila, da bi zmanjšala težo, je japonski proizvajalec avtomobilov izboljšal tudi notranjost, da vozniku in sopotniku omogočita oddih od dogajanja. Vozniki nad 6'3" bodo morda morali iskati drugje, vsi ostali pa bodo uživali v znižanem, bolj ergonomskem položaju za vožnjo. Sedeži morda niso videti preveč agresivni ali udobni, vendar so bili zasnovani tako, da vas trdno držijo na mestu med ostrimi ovinki in poskrbijo za sproščenost med daljšimi vožnjami. Majhen premer in ravno pravšnja debelina volana je užitek za manipulacijo, stopalke so razmaknjene popolno za prestavljanje navzdol od pete do prstov, prestavna ročica pa je čvrsta in ima popolno obliko za majhne ali velike rokavice brez prstov.

Mazdin informacijsko-razvedrilni sistem Connect je eden najboljših v industriji z odličnimi povratnimi informacijami izbirni gumb, hitri odzivi sistema, inteligentne redundance gumbov in jasna navigacija odčitavanje. Mazda se je odločila, da ne bo objela Apple CarPlay in Android Auto, kar še ni velik problem, vendar se zdi pomanjkanje razpoložljive rezervne kamere nekoliko leno. Morda je moj najljubši element nove notranjosti ročno zložljiva mehka streha, ki jo lahko zahvaljujoč pametno zasnovanemu mehanizmu za pripenjanje naredite z eno roko v štirih sekundah.

Potem je tu še zunanjost. Mislil sem, da nekje obstaja pravilo, da novih avtomobilov, ki stanejo manj kot 30.000 dolarjev, ne moremo imenovati "lepi", vendar med mojim tednom z MX-5 2016 je natanko to besedo uporabilo več opazovalcev za opis nove Miate oblikovanje.

Nova karoserija pripoveduje zgodbo o peresno težkem značaju Miate četrte generacije. Zdi se, da so njegove ostre gube posledica tega, da je nekdo čim tesneje raztegnil plošče karoserije okoli njegove figure. Pokrov motorja ima drzne loke nad prednjimi kolesi, zadnje luči pa dajejo MX-5 široko držo. Skrajšana sprednja in zadnja previsa mu dajeta nižjo, bolj aerodinamično držo. Klasične oblikovalske poteze Miate, kot so enojne okrogle zadnje luči, ostajajo, medtem ko so bili dodani novi žarometi s poševnimi očmi in maska ​​s širokim ustjem (manj smeška). Standardna 16-palčna sijajno črna platišča prispevajo k nizki, elegantni postavi 2016 MX-5. Sijajno črni sprednji razdelilnik, stranski pragovi in ​​zadnji difuzor paketa Club dodajo čepeč, agresiven videz.

Trije sosedje, s katerimi sem morda delil deset besed, so se vsak posebej prikradli v mojo garažo, da bi občudovali dizajn. Eden je mislil, da gre za italijanski športni avtomobil, drugi je imel originalni NA in je bil navdušen nad razvojem stila, tretji pa je preprosto mislil, da je barva Soul Red je bilo "res lepo". Zunaj in naokoli so moški srednjih let in najstniki dvignili palec navzgor, vzklikali »lep avto« in neskončno strmeli v kompakten, a čuten oblika. Ne vem, od kod prejšnja generacija Miate "ženstvena" stigma, toda ta nova je univerzalno seksi in vredna lastnikovega ponosa.

Očarala ga je roadster

Paket dodatne opreme DT

Izboljšajte svojo igro in kar najbolje izkoristite svojo opremo z naslednjimi dodatki, ki so jih ročno izbrali naši uredniki:

Radarski detektor Escort Passport 9500ix (384 USD)

Morda ni najhitrejši avto v bloku, vendar boste želeli 2016 MX-5 vsak dan potisniti do svojih meja, kar običajno pomeni, da se boste želeli izogniti neželeni pozornosti vrste prisiljevalcev.

GoPro Hero4 (500 USD)

Verjetno boste želeli videti, kaj zmore vaš mali demon hitrosti na stezi. Zakaj ne bi zabeležili svojega napredka skozi čas in se z njim pohvalili na spletu?

Ray-Ban RB3016 Classic Clubmaster (74 USD)

Roadsterji = zabava od zgoraj navzdol, a to pomeni tudi zdravo dozo sonca v očeh. Zagotovite si najboljšo zaščito, da se boste lahko ves dan vozili v vremenskih razmerah.

Težko je postaviti Mazdo MX-5 Miato iz leta 2016 v perspektivo na avtomobilskem trgu, deloma zato, ker se je čreda tekmecev sčasoma dramatično zredčila. Katero drugo vozilo ponuja lep videz in vrhunsko vozno izkušnjo za ceno Toyote Camry? Toyota GT86/Scion FR-S/Subaru BRZ je pretežka, Alfa Romeo 4C pa predraga.

Toda to je več kot razmerje med močjo in težo ali ceno; dejstvo je, da so prstni odtisi Mazdinih inženirjev po celem roadsterju četrte generacije. Ti lahko čutiti kako je ekipa, zadolžena za menjalnik, sužnjevala nad natančnim občutkom zareza ročice v prestavo. Ti lahko smisel kako so se osebe, odgovorne za usmerjanje komunikacije, neskončno trudile, da bi dosegle popolno raven povratnih informacij. Ti lahko glej kako so oblikovalci zmešali staro in novo v čudovit kalup.

V zameno za intenzivnost svojega dela Mazda zahteva le, da njen roadster poženete tako, kot je bilo predvideno za vožnjo, in pomagate dokazati, da je vožnja še vedno pomembna.

Visoki

• Eden najboljših ročnih menjalnikov, ki so bili kdajkoli izdelani
• Čutne obline
• Popolnoma uravnoteženo podvozje
• Gladko, progresivno dovajanje moči
• Telepatsko krmiljenje

Nizke vrednosti

• Miata v resnici ne "dela" prtljažnika
• Rezervna kamera, prosim

Priporočila urednikov

• 2024 BMW i5 predstavljen kot prva električna serija 5
• Audijev posodobljeni Q5 prejme dodatno moč, boljši infotainment in OLED luči
• Si predstavljate Miato s priključkom? Mazda pravi, da je to mogoče
• BMW M združuje zmogljivost, podobno superšportnemu avtomobilu, v X5 in X6
• BMW znova draži avtomobile na vodik s konceptom X5 na gorivne celice