Na papirju se je zelo priljubljena Mazda MX-5 Miata v štirih generacijah malo spremenila. Vedno je ostal razmeroma majhen, nedvomno lahek, poganjal pa ga je prisilno polnjen štirivaljni motor. Japonsko podjetje je začelo delati na naslednji Miati in razpravlja o tem, ali naj začne novo evolucijo ali revolucijo.
Mazdina ekipa za razvoj vozil je v procesu ugotavljanja, kaj naj poganja naslednja Miata, in elektrificiran pogonski sklop je ena od možnosti, o kateri razmišlja. Elektrificirano je širok, splošen izraz, ki se nanaša na množico tehnologij, vendar britanska revija Avtomobil izobraženi inženirji se posebej osredotočajo na hibridne in električne pogonske sklope.
Priporočeni videoposnetki
Dodati električno komponento Miati je težko. Je čisti, vozniško usmerjeni roadster in je eden redkih avtomobilov, ki se še vedno redno naroča z ročnim menjalnikom. Zanimivo je omeniti, da Mazdo, ko gre za Miato, manj skrbijo predpisi o emisijah in bolj skrbijo zahteve kupcev na ključnih trgih, kot sta Združene države in Evropa.
Povezano
- Evo, zakaj ima Mazda MX-30 tako majhen baterijski paket nizkega dosega
- Mislite, da hibridi ne morejo biti športni? BMW-jev Vision M Next je tukaj, da dokaže, da se motite
- Poročilo pravi, da bo priključni hibrid Mercedes-AMG GT 73 sprostil 805 KM
»Preference ljudi, ki radi vozijo športne avtomobile, se morda spreminjajo, zato moramo razmisliti, v katero smer gre družba. Želimo si ogledati najboljši pogonski sklop, da bo vozilo lahko, vendar moramo zaradi raznolikih zahtev in preferenc raziskati različne možnosti. Trenutno nimam odgovora, vendar moramo izdelati vozilo, ki si ga bodo ljudje lahko lastili, ne da bi skrbeli, da ni okolju prijazno,« je dejal Mazdin šef oblikovanja Ikudo Maeda.
Poudaril je, da dokončna odločitev še ni sprejeta. Če ne bo dobila elektrifikacije, bo naslednja Miata zelo verjetno nadaljevala z atmosferskim motorjem na bencin. Mazda je pokazala, da je sposobna zmanjšati emisije in izboljšati porabo goriva brez uporabe hibridnih ali električnih sistemov, ki povečujejo težo. Na primer, Motor SkyActiv-X na voljo Mazda3 kupcem na nekaterih trgih zagotavlja porabo goriva, podobno turbodizelskemu motorju, medtem ko srka bencin.
Gotovo je, da bo naslednja Miata spet majhna in lahka. Ta dva atributa sta med bistvenimi elementi modela, je pojasnil Mazda. »Tudi če uporabimo elektrifikacijo, se moramo prepričati, da resnično pomaga doseči lažjo težo vozila,« je potrdil Ichiro Hirose, vodja raziskav in razvoja podjetja oddelek.
Mazda izdana trenutna, četrta generacija Miate (na sliki) leta 2015 in ga posodobil model z večjo močjo konec leta 2018, zato naj bi avtomobil pete generacije prišel šele leta 2024. Podjetje si lahko privošči, da si vzame čas, ko pretehta možnosti pogonskega sklopa, s katerimi žonglira, in preuči prednosti in slabosti vsake od njih.
Priporočila urednikov
- Je lahko starodobni Volkswagnov avtobus hiter in tih? Lahko stavite, če je električna
- Mercedes zmanjšuje svojo priključno hibridno tehnologijo z novo limuzino A250e, kombilimuzino
- BMW-jev i8 Roadster je Mazda Miata med hibridi. In to mislim v dobrem smislu
- Citroën pravi, da lahko vozite njegov majhen električni avtomobil Ami One brez vozniškega dovoljenja
- Oranžna rojstnodnevna poslastica Mazde MX-5 Miata je na spletu razprodana v pičlih urah
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
