Pregled prve vožnje Bentley Bentayga V8 2019, specifikacije, slike

2019 Bentley Bentayga V8 Prva vožnja

MSRP $165,000.00

"Všeč nam je 12-valjni motor, vendar je V8 najboljša različica Bentayge doslej."

Prednosti

• Razkošna notranjost
• Zmogljiv motor V8
• Ročaji boljši kot W12

Slabosti

• Omejen prostor v prtljažniku
• Možnosti se hitro kopičijo

Pred tremi leti obljubljena vstopna Bentayga Bentley je prispela. Niste pričakovali jeklenih platišč in pokrovov pesta, kajne? Nova različica ima osem valjev namesto 12 in nekaj manjših vizualnih popravkov. Za naš pregled prve vožnje Bentley Bentayga V8 2019 smo odpotovali v avstrijske Alpe, da bi ugotovili, kakšen je v primerjavi z mogočnim modelom W12.

Bentayga je model z eno specifikacijo; Bentley ne ponuja ravni opreme v običajnem pomenu izraza. Kupci preprosto izberejo avto, naberejo možnosti, ga prilagodijo, če želijo, in se podpišejo na črtkano črto. Tako se običajno zgodi transakcija v tem segmentu trga. Možnosti dodatnih stroškov se hitro povečajo, dobra novica pa je, da ima Bentayga dolg seznam standardnih funkcij. Vključuje nastavljivo zračno vzmetenje, 20-palčna lita platišča, LED osvetlitev, panoramsko streho, 10 zvočnikov avdio sistem, osempalčni zaslon na dotik z navigacijo, glasovnimi ukazi, pretvorbo besedila v hitrost in režo za SD kartico. Na voljo je 60 GB trdega diska za varnostno kopiranje infotainment sistema in shranjevanje medijskih datotek.

Cene se začnejo pri okoli 165.000 $, zaradi česar je V8 prava kupčija v veliki shemi stvari. Zakaj? No, razmislite o tem: W12 se začne pri približno 230.000 $. Razlika med obema je dovolj za nakup a Porsche Cayman.

Drugi modeli v konkurenčnem naboru V8 vključujejo vrhunske različice Land Rover Range Rover in, če ste tip, ki tika možnosti, nedavno uveden Lamborghini Urus. Urus in Bentayga sta pravzaprav daljna bratranca, vendar sta dve različni živali.

Spotterjev vodnik

Pozorni, avtomobilski opazovalci. Bentayga V8 izstopa iz Bentayga W12 s sijajno črno obrobo naokrog. Nahaja se na rešetki, na zračnikih blatnikov, okoli oken in na okvirjih luči na obeh koncih. Osemvaljni motor izdihuje tudi skozi posebne izpušne konice motorja. V notranjosti sta oba modela skoraj enaka. Upoštevajte, da je V8 na voljo z okrasnimi elementi iz ogljikovih vlaken visokega sijaja, prvi v deželi Bentley.

Notranjost in tehnika

Bentley je Bentaygi podaril tako razkošno notranjost, da smo kar malo presenečeni, da nima savne in bara s kaviarjem. Model W12 smo poimenovali najbolj luksuzen SUV na trgu in različica s pogonom V8 ni nič drugačna. Kosi lesa, ki se ujemajo z ogledali, dopolnjujejo mehko usnjeno oblazinjenje, ki prekriva sedeže, armaturno ploščo in vratne plošče. Materiali so avtentični. Če je videti kot usnje, je; če je videti kot kovina, tudi je. Izjema so gumbi na volanu, ki razkrivajo Audijevo poreklo športnega terenca. Na trgu so tudi drugi prestižni 4x4, vključno z zgoraj omenjenim Range Roverjem, vendar Bentayga predstavlja vrhunsko smetano, ko gre za izdelavo.

8-palčni zaslon na dotik, vgrajen v sredinsko konzolo, prikazuje informacijsko-razvedrilni sistem. To je sorazmerno enostavna programska oprema, enostavna za uporabo, z meniji, ki so jasno označeni, ter odvečnimi gumbi in gumbi na obeh straneh zaslona. To je vse, kar pričakujete od infotainment sistema, in nič, česar ne. Apple CarPlay združljivost je standardna za vse ljubitelje iPhona, vendar sistem ni združljiv z Android Auto in verjetno ne bo tako kmalu.

Sistem za zabavo na zadnjih sedežih zagotavlja, da ostanejo povezani tudi potniki zadaj. Prej smo videli zaslone, pritrjene na naslonjala prednjih sedežev. Če ste odraščali v devetdesetih letih prejšnjega stoletja, se boste nedvomno spomnili fenomenalne hladnosti videorekorderja v avtomobilu. To ni to. To so 10,2-palčne tablice s sistemom Android, ki omogočajo dostop do interneta prek povezave Wi-Fi v avtomobilu in posodobitve potovanja, hkrati pa potnikom zadaj omogočajo, da sami izberejo svojo zabavo.

Najboljši del sistema za zabavo na zadnjih sedežih je majhen daljinski upravljalnik v velikosti pametnega telefona, ki je pametno vgrajen v zadnji del sredinske konzole. Izskoči s pritiskom na gumb. Z njim lahko potniki preverijo zunanjo temperaturo, spremenijo nastavitve klimatske naprave, vklopijo funkcije gretja, hlajenja ali masaže sedeža in drugo. V avtomobilu je najboljše.

Obstajata dva osnovna načina za specifikacijo notranjosti Bentayge. Prva konfiguracija prinaša pet sedežev, na seznamu možnosti pa je bolj udobna štirisedežna postavitev. Prostora za potnike je v obeh konfiguracijah dovolj. Tovorna zmogljivost pa ni najmočnejša točka Bentayge. Standardni petsedežnik se ponaša s 17,1 kubičnim metrom prtljažnika, štirisedežnik pa le s 15,2 kubika. Za primerjavo, Range Rover je ponosen na svojih 32,1 kubičnih metrov.

Vozniške izkušnje

Široka maska ​​Bentayge skriva 4,0-litrski motor V8 z dvojnim turbopolnilnikom, ki je tesno povezan z osemvaljnikom, ki poganja Porschejev Cayenne in Panamera modeli in Lamborghini Urus. Vsa tri podjetja delujejo pod istim okriljem. Bentley je svojo interno magijo uporabil pri V8, da je pridobil 542 konjskih moči pri 6000 vrtljajih na minuto in 568 Nft navora v širokem pasu, ki se razteza med 1960 in 4500 vrtljaji na minuto. Osemstopenjski avtomatski menjalnik prenaša moč na štiri kolesa.

Če želite dodati kontekst, je drugi motor Bentayge 6,0-litrski W12 z dvojnim turbopolnilnikom in 600 konjskimi močmi ter impresivnim navorom 664 Nm. Če se sprehodite čez cesto do Land Roverja, se lahko odpeljete v Range Roverju s 565 konji in 516 funt-čevlji zasuka.

Ta zmes kovine, usnja, lesa in mastnih koščkov prevesi tehtnico na napačno stran 5200 funtov. Pretvorite to v les in lahko zgradite en hudičev hlev. Razumljivo bi pričakovali, da se bo obrnilo kot Cepelin Forlanini od začetka 20^th stoletja, vendar bi se zelo motili. Bentayga se obnaša bolje, kot bi se moral kateri koli SUV. Zavija skoraj brez nagibanja karoserije, predvsem zaradi razpoložljive tehnologije za preprečevanje nagibanja, ki jo napaja 48-voltni električni sistem. V bistvu uporablja elektriko, da podpre SUV, ko se poskuša nagniti v ovinek. Tudi sprednji del se zdi lažji. Čeprav motor V8 ni ravno lahek, tehta manj kot motor W12. To je tako, kot bi odstranili nekaj vreč cementa iz nape.

V8 daje vedeti svojo prisotnost, kar nam je všeč; ugotovili smo, da je W12 preveč tih, ko smo ga vozili. Bentaygo požene od nič do 60 mph v 4,4 sekunde, pravi Bentley. To številko smo preverili samo za šalo in brez strahu je točna. Toda, kako pogosto vozite tako v resničnem življenju? Redko, če sploh kdaj. Bolj pomemben je torej najvišji navor, ki se širi skozi pogonski sklop relativno nizko v območju vrtljajev. Moč je tam, ko jo potrebujete, vedno na nadzorovan način in nikoli premočna.

Posebno omembo si zaslužijo opcijske karbonsko-keramične zavore. Če ste pripravljeni plačati račun, bo Bentley izdelal vašo Bentaygo z največjim sprednjim zavornim sistemom, ki je danes na voljo v serijskem avtomobilu, ne glede na tržni segment ali ceno. Ogromne 10-batne zavorne čeljusti upočasnjujejo SUV. Če je to neumnost, ne pozabite, da povprečen družinski avto uporablja čeljusti z enim batom. Naš testni avto je bil opremljen s to možnostjo, ki ni poceni, in s skoraj vraževernim strahospoštovanjem smo opazovali, kako se je ustavil, kot da bi zadeli miljo ob robu ceste.

Pripomočki za vožnjo, kot sta prilagodljivi tempomat in pomoč pri ohranjanju voznega pasu, delujejo, kot je oglaševano. Odločili smo se, da ne bomo preizkusili sistema za izogibanje trčenju, da bi se izognili povzročanju zelo drage zmešnjave v zelo dragem avtomobilu – in zelo neprijetnemu telefonskemu klicu predstavniku Bentleyja.

Naš čas za volanom je bil prekratek, da bi izmerili dejansko porabo goriva.

Garancija

Tako kot model s pogonom W12 ima tudi Bentayga V8 triletno garancijo brez omejitve prevoženih kilometrov. Bentley je Bentaygo začel izdelovati pred tremi leti, model V8 pa si motor deli z drugimi modeli, tako da v zvezi z zanesljivostjo ni nič strašno nepredvidljivega.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Če bi zapravljali svoj denar, bi odkljukali nekaj polj na seznamu možnosti. Naročili bi specifikacijo za vse terene, ki dodaja dobrote, kot sta kamera za pogled od zgoraj in zaščitne plošče. Dobili bi tudi mestne specifikacije za pomoč pri parkiranju, opozorilo za pešce in prepoznavanje prometnih znakov. In prijavite se za visoko zmogljiv avdio sistem. Nazadnje bi naročili našega v alpsko zeleni barvi s sivimi 21-palčnimi platišči z dvojnimi kraki. Preskočili bi obrobe iz ogljikovih vlaken na armaturni plošči in namesto tega izbrali tekoči jantarni furnir, ki se odlično poda k temno zeleni barvi, ki smo jo izbrali za karoserijo.

Zaključek

Čeprav Bentayga V8 nima prestiža paradne ladje s pogonom W12, na noben način ne gre za običajen osnovni model. Je prav tako razkošen – in skoraj tako hiter – kot njegov vrhunski brat. Je tudi ostrejša za vožnjo, učinkovitejša in cenovno občutno ugodnejša. Všeč nam je 12-valjnik in želimo mu dolgo, zdravo življenje, da ga bodo lahko nekoč uživali tudi naši otroci, vendar je V8 najboljša različica Bentayge doslej. Prav tako ni zadnja različica, kot smo ugotovili med avtomobilskim salonom v Ženevi, tako da bo čas pokazal, ali bo obdržala svojo krono.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Pregled prve vožnje Rivian R1S 2022: EV SUV, primeren za ekspedicijo ali drag race
• Pregled prve vožnje Kia Sportage Hybrid 2023: slog in vsebina
• 2022 Volvo V90 Cross Country pregled prve vožnje: Android na krovu