1 od 6
The Toyota Camry je neverjetno priljubljen pri kupcih avtomobilov (pa tudi Uberjevi vozniki), vendar za mnoge kupce vseprisotni limuzini srednjega razreda manjka ena stvar – štirikolesni pogon. To se bo kmalu spremenilo. Toyota Camryju dodaja štirikolesni pogon, pa tudi večji limuzini Avalon. Camry s štirikolesnim pogonom bo naprodaj spomladi 2020 kot model 2020, Avalon pa bo sledil jeseni 2020 kot model 2021.
Zakaj je pogon na vsa kolesa tako velik posel? Camryju in Avalonu, ki sta trenutno na voljo le s pogonom na prednji kolesni par, bo zagotovil več oprijema na spolzkih površinah. To je velika prodajna prednost v delih države, kjer so hude zime, in eden glavnih razlogov, zakaj kupci opuščajo limuzine v korist križancev. Kupci so hrepeneli po štirikolesnem pogonu, trdi Toyota.
Priporočeni videoposnetki
Toyota je prej ponujala Camry s štirikolesnim pogonom od 1988 do 1991. Odkar je bil ta model opuščen, so stranke in trgovci poslali tok pisem, e-pošte in spletnih komentarjev, ki zahtevajo vrnitev štirikolesnega pogona, pravijo pri Toyoti. Proizvajalec avtomobilov verjetno želi odvrniti te stranke od nakupa a
Subaru Legacy oz Nissan Altima namesto tega. Avalon še nikoli ni bil na voljo s štirikolesnim pogonom.Dodajanje pogona na vsa kolesa Camryju in Avalonu je bilo po Toyoti tudi razmeroma enostavno. Obe limuzini temeljita na platformi Toyota New Global Architecture (TNGA), ki jo uporablja tudi RAV4 križanec. Čeprav Camry in Avalon prvotno nista bila zasnovana za štirikolesni pogon, so inženirji lahko prilagodi komponente iz RAV4, vključno z motorjem, menjalnikom, prenosnim ohišjem in zadkom diferencial. Limuzine prav tako uporabljajo enako konfiguracijo vzmetenja z več povezavami kot RAV4, vendar z nastavitvijo, specifično za model. Toyota je uporabila tudi spremenjeno različico kardanske gredi iz Highlander križanec.
Inženirji so naredili prostor za komponente štirikolesnega pogona s spremembo talne strukture Camryja in Avalona, vgradnjo elektronskih parkirnih zavor in spremembo oblik rezervoarjev za gorivo. Kljub dodatku zadnjega diferenciala Toyota ne pričakuje velikega vpliva na prostor na zadnjih sedežih ali prostor v prtljažniku. Camry s pogonom na vsa kolesa tehta 165 funtov več kot model s pogonom na sprednja kolesa, medtem ko Avalon tehta približno enako s pogonom na vsa kolesa ali pogonom na sprednja kolesa, glede na Toyotino.
Sistem štirikolesnega pogona je zasnovan tako, da izklopi zadnjo os, ko dodatni oprijem ni potreben, da se poveča poraba plina (konkretne številke še niso na voljo). Lahko pa pošlje tudi do 50 odstotkov moči na zadnja kolesa med močnim pospeševanjem ali ko zazna zdrs, trdi Toyota.
Medtem ko so modeli s pogonom na prednja kolesa na voljo z izbiro pogonskih sklopov – vključno z V6 in hibridnimi možnostmi – Camry in Avalon s štirikolesnim pogonom uporabljata 2,5-litrski štirivaljni motor RAV4. Skupaj z osemstopenjskim samodejnim menjalnikom ta motor razvije 205 konjskih moči v Avalonu in Camryju XSE ter 202 KM v vseh drugih stopnjah opreme Camry.
Modela Toyota Camry 2020 in Toyota Avalon s štirikolesnim pogonom 2021 sta bila zasnovana posebej za Severno Ameriko in bosta izdelana izključno v Toyotini tovarni Georgetown v Kentuckyju. Cene za oba modela bodo objavljene bližje njunim lansiranjem. Camry 2020 poleg pogona na vsa kolesa dobi Android Auto kompatibilnost. Toyota ni objavila Android Auto za Avalon, vendar sta obe limuzini trenutno na voljo z Apple CarPlay.
Priporočila urednikov
- AWD vs. 4WD
- 2020 Toyota Camry vs. Honda Accord 2020
- Vas skrbi prevoz na delo v zimskem vremenu? Nissan ima odgovor
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
