2017 Jeep Compass Sport Review

Jeep prodaja veliko športnih terencev – več kot katera koli druga znamka. Lahko bi trdili, da je njegova prevlada v segmentu preprosto zato, ker podjetje samo izdeluje terence, a glede na to, koliko CR-V in RAV4s Honda in Toyota prodajajo vsako leto, je verjetnejša razlaga, da ljudje preprosto uživajo v vseh Jeepovih okusih.

Jeep, ki je v poznem 2000-ih naletel na zlati rudnik spletk z gospodarskimi vozili, je nemudoma ukrepal za izboljšanje svoje ponudbe. V kratkem sta bila Grand Cherokee in Cherokee (nekaj časa imenovana Liberty) preoblikovana, Wrangler je dodal štirivratno različico in predstavljen je bil podkompakt Regenade.

Danes Jeep odpravlja zadnje ostanke svojih čudaških let za seboj. Škatlast, cenen Patriot in nekoliko manj okoren Compass sta namenjena k vratom. Vrzel zapolnjuje popolnoma preoblikovan Compass, ki se umešča med Renegade in Cherokee. Tržni trendi skorajda zagotavljajo uspeh novega Compassa, toda s toliko novimi tekmeci bo obseg njegove blaginje odvisen od njegove mešanice priročnosti, sloga in uporabnosti. Spodaj si oglejte našo recenzijo Jeep Compass Sport 2017, da vidite, ali je blagovna znamka samo za SUV dosegla cilj.

Kaj je novega

Druga generacija Compass je popolnoma nov paket, čeprav z več komponentami, izposojenimi od Renegade. Compass, zasnovan na platformi Renegade (in Fiat 500X), je daljši in ponuja večjo prostornino kabine kot zadnja generacija Compassa in Renegadea. Njegovo štirikolesno neodvisno vzmetenje, 2,4-litrski štirivaljni pogonski sklop "Tigershark", električni krmilni sistem in zavore so prav tako potegnjeni iz zabojnika za dele Renegade. Tako kot prva generacija Compassa si tudi novi deli slogovne poteze z Grand Cherokeejem – nenavadno bolj kot Cherokee.

Stopnje opreme in značilnosti

Jeep morda prve generacije Compassa še ni dal na pašo (stari in novi modeli se do konca leta 2017 prodajajo drug ob drugem), a zamenjati oba pri prodajalcu ni problem.

V vseh pogledih je prenovljeni Compass videti bolj premium in vzdržljiv. Kompaktni športni terenec od konca navzdol je res videti kot skrčen Grand Cherokee, C-stebriček v obliki plavuti morskega psa in zatemnjena strešna plošča dajeta Compassu nekaj razlikovanja nad boki. Določeni kolesni loki, integrirane LED dnevne luči in peščica velikonočnih jajc (vključno s plastičnim gekonom na vetrobranskem steklu in odtis pošasti iz Loch Nessa na dnu zadnjega okna) poudarjajo posodobljeno zunanjost SUV-ja.

Poleg pomanjšanih 16-palčnih platišč opreme Sport, ki izgledajo nekoliko nerodno znotraj masivnih plastičnih kolesnih odprtin, se prenovljeni Compass ponaša z izjemno privlačnostjo robnikov.

Jeep ponuja Compass 2017 v štirih razredih: Sport, Latitude, Trailhawk in Limited.

Od 20.995 $ naprej so modeli Sport nekateri standardni z vzvratno kamero ParkView, električnimi okni, daljinskim dostopom brez ključa, vžigom na gumb, 5-palčnim Infotainment sistem UConnect, 3,5-palčni zaslon gonilnika TFT, dvojna vrata USB, Bluetooth in zvočni sistem s šestimi zvočniki.

Nadgradnja na Latitude 24.295 $ dodaja 17-palčna aluminijasta platišča, usnjen volan in prestavno ročico, zrak za zadnje sedeže zračniki, samodejni žarometi, strešne letve v barvi karoserije, okvirji za meglenke in stranska ogledala ter 7,0-palčni sistem UConnect.

Trailhawk (28.695 $) temelji na modelu Latitude in dodaja edinstvene elemente zunanjega stila, kot so rdeče vlečne kljuke, 17-palčna polirana platišča in črna grafika na pokrovu motorja. Terenske nadgradnje vključujejo 0,3-palčni dodaten odmik od tal, pnevmatike Falken Wildpeak H/T, zaščitne plošče podvozja in Active Drive Low sistem štirikolesnega pogona s končnim prenosnim razmerjem 4,33:1. V notranjosti ima Trailhawk usnjene sedeže z rdečimi kontrastnimi šivi.

Na vrhu ponudbe Compass je oprema Limited (28.340 USD) z 8,4-palčnim sistemom UConnect, 18- ali neobveznimi 19-palčnimi platišči, dvobarvno črno streho, perforirani usnjeni sedeži, opozorilnik za nenamerno menjavo voznega pasu, pomoč pri ohranjanju voznega pasu, brisalci z zaznavanjem dežja, daljinski zagon, radio Sirius XM, 7-palčni barvni gonilnik TFT zaslon, Apple CarPlay, Android Auto, ogrevan volan, samodejno zatemnitveno vzvratno ogledalo, dvopodročna klimatska naprava in ogrevani električni prednji sedeži.

Poleg štiripogonskega Trailhawka lahko vsi modeli Compass dodajo Jeepov sistem Active Drive AWD.

Pregled tehnologije

Medtem ko je Jeep Compass na voljo z vrhunskimi tehnološkimi funkcijami, kot so Apple CarPlay, vrhunski avdio sistem Beats, radio Sirius XM, barvni 7-palčni voznikov zaslon TFT, 8,4-palčni UConnect infotainment sistem, in nabor pripomočkov za voznika ima naš tester Sport 4×4 veliko bolj špartanski nabor dobrot.

Tudi brez seznama naprednih pripomočkov je 5-palčni sistem UConnect Compass Sport prava »začetna« funkcija. Čeprav nima nepremičnin in naprednih aplikacij bolj sofisticiranih različic UConnect, je na manjšem zaslonu enako hitro delovanje, uporabniku prijazen dizajn in jasne slike. Za dodatno udobje voznikom omogočajo hiter dostop do glavnih multimedijskih funkcij gumbi na in za volanom.

Čeprav osnovni sistem ne vključuje Apple CarPlay in Android Auto funkcionalnosti, se lahko kupci obrnejo na tehnični paket (895 USD), da dobijo te vmesnike, 7-palčni sistem UConnect, 7-palčni barvni zaslon gonilnika, enoletno naročnino na Sirius XM in parkirne senzorje. Vse opreme Compass imajo tudi dvojna vrata USB, s čimer se izognete preveč običajnemu boju za dostop do polnilnika med več potniki.

Kar zadeva tehnologijo, Compass ponuja najboljši komplet v svojem razredu.

Notranje prileganje in končna obdelava

V notranjosti Compass stoji na meji med očarljivim in praktičnim. V kokpitu ni nobenega trdega roba – vsak okrasni kos, ohišje ali plošča ima zaobljen rob, ki je v kontrastu z robustno zunanjo obliko. Zdi se kot preprost stilski trik, a amorfne oblike naredijo kabino nekako bolj vabljivo in zanimivo za ogled.

Vemo, da gledamo FCA zabojniki za dele materialov za infotainment, e-zavore in klimatske naprave, vendar obstajajo slabša mesta za brskanje. Običajne točke dotika so prekrite z brušeno kovino, teksturirano plastiko ali kromom, medtem ko je celo trda plastika na otip kakovostna. Naš preskuševalec je opremljen s paketom za hladno vreme (695 USD), ki dodaja usnjeno oblogo za ogrevan volan, ogrevanje sprednjih sedežev in talne preproge za vse vremenske razmere. Ni vsako usnje ustvarjeno enako, zato je še toliko bolj presenetljivo, da je nadgradnja Jeepovega volana videti luksuzni avto gladek.

Sedežem iz tkanine brez električnega pomika manjka nekaj nastavitve višine in ledvenega dela, ki bi si jo želeli, vendar je raven golega udobja visoka. Za razliko od visokih, škatlastih Renegate, Compass in njegova nagnjena strešna linija nista narejena za namestitev igralcev NBA na zadnjih sedežih, vendar povprečni odrasli noggini ne bodo drgnili stropne obloge. Prostor za noge zadaj je odličen, s 3,2 palca dodatnega prostora v primerjavi z Renegadeom. Prostornina prtljažnika je dobra za segment, 27 kubičnih metrov, vendar je vsestranskost odlična; poleg zložljive zadnje klopi, deljive v razmerju 60/40, se zadnji in sovoznikov sedež popolnoma zložita za večje predmete.

Vozne zmogljivosti in MPG

V našem prvem tangu z 2017 Jeep Compass pred nekaj meseci smo bili navdušeni nad njegovo terensko zmogljivostjo in trdnostjo – še posebej nad različico Trailhawk in njeno prestavo »Active Drive Low«. Tokrat zamenjamo umazanijo za asfalt in najdemo kompaktnega SUV-ja, ki si ga želimo v pogonskem oddelku.

Pod pokrovom vsakega Compassa je 2,4-litrski MultiAir Tigershark z močjo 180 konjskih moči in navorom 175 Nft. Medtem ko Jeep ponuja le en motor, strankam ponuja široko paleto možnosti pogona in menjalnika. Na mizi so nastavitve s pogonom na sprednji ali štirikolesni pogon, združene z izbiro treh menjalnikov: šeststopenjskim ročnim, šeststopenjskim samodejnim ali devetstopenjskim samodejnim.

Možnosti so odlične, vendar nobena kombinacija menjalnika in pogona ne more prikriti pomanjkanja renčanja SUV-ja pri avtocestnih hitrostih. Zbiranje moči za prehod zahteva veliko preveč časa – kritika, ki je nismo imeli glede lažjega Renegadea (ki uporablja isti motor). Pri nižjih hitrostih Compass deluje veliko bolje – brez zastajanja z vrvice ali piskanja, da bi ujel rumeno luč.

The šeststopenjski ročni v našem preizkuševalniku Sport 4×4 ne bo prejel nobene nagrade za inovacije, vendar samozavestno vesla med prestavami. Zdi se, da je okrogel, velik gumb prestavne ročice zasnovan za roke v rokavicah ali dlani velikih ljudi, vendar utori na strani gumba nudijo dober oprijem večini odraslih. Peresno lahka stopalka sklopke ne utrudi voznika v prometu, a točka vklopa bi lahko bila jasnejša.

Kljub svoji ravni liniji je Compass izjemno sestavljen izven središča. Manevri v sili in razkuhani ovinki za malega terenca niso težava. Nagibanje karoserije je nadzorovano – zlasti v primerjavi z drugimi izdelki FCA na isti platformi – zaviranje je močno, kakovost vožnje pa odlična. Za veliko večino vsakodnevnih voznikovih nalog je Compass umirjen in pripravljen. Mogoče lahko podamo peticijo Mopar za oblikovanje melodije za vrhunske preizkuse SUV-ja.

Varnost

Jeep Compass 2017 je prejel varnostno oceno s štirimi (od petimi) zvezdicami NHTSA. Standardne pasivne varnostne funkcije vključujejo napredne večstopenjske sprednje zračne blazine, zračno blazino za kolena voznika, stranske zavese spredaj in zadaj zračne blazine, stranske zračne blazine, nameščene na prednjih sedežih, elektronski nadzor stabilnosti, prednapeti varnostni pasovi in ​​moč, občutljiva na hitrost ključavnice. Vsi modeli Jeep Compass vključujejo tudi vzvratno kamero z vodilnimi črtami za parkiranje.

Dodatne funkcije za pomoč vozniku vključujejo parkirne senzorje, opozorilo za nenamerno menjavo voznega pasu, pomoč pri ohranjanju voznega pasu in nadzor mrtvega kota.

Kako bi DT opremil ta avto

Naše ene glavne pritožbe glede Jeepa Compassa (pomanjkanje moči) ni mogoče rešiti z višjo oceno, kar nam pušča malo spodbude, da bi izbrali vrhunsko opremo. Poleg tega Jeepovi dodatni paketi omogočajo nekatere najboljše funkcije, ki so na voljo modelom nižje ravni. Če bi šlo za naš težko prisluženi denar, bi opremili Jeep Compass Sport 4×4.

Za razliko od našega testnega avtomobila bi se odrekli paketu Sport Appearance, da bi ohranili zatemnjena platišča osnovne opreme. Ker stopnja opreme Sport ni na voljo z Jeepovim devetstopenjskim samodejnim menjalnikom, bi požrli našo manjšo kritiko Compassovega šeststopenjskega ročnega menjalnika in izbrali ta menjalnik. Kar zadeva izbirne dodatke, hladno vreme in tehnološki paketi ponujajo veliko dobrega za denar, zato bi ta polja označili. Naši zadnji dodatki bi bili Olive Green Pearl zunanjost in barve notranjosti Sandstorm. Pred vrati gledamo na 25.230 $ plus 1.095 $ namembnih pristojbin.

Naš prevzem

Jeep z vsako predstavitvijo in posodobitvijo vozila dokazuje, zakaj je lastnik segmenta SUV. Šibke člene, kot sta Patriot in Compass prve generacije, so zdaj nadomestili prepričljivi modeli, kot sta Renegade in prenovljeni Compass. Današnja linija vozil Jeep je prav tako pustolovska kot stari Jeepi, vendar s prefinjenimi funkcijami in čednim stilom, ki je zdaj standard. Jeep Compass 2017 ni brez napak, a kljub temu pusti izjemno pozitiven vtis.

Ali obstaja boljša alternativa?

Jeepov popolnoma novi Compass vstopi v a močno konkurenčnem segmentu, ki vključuje Hondo CR-V, Toyoto RAV4, Mazdo CX-5 in Chevrolet Equinox. Če nameravate kdaj zapeljati dlje od blage makadamske ceste, Compass doseže dovolj visoke ocene v vseh drugih kategorijah, da bi bil dober nakup. Če pa avantura ni v vaših načrtih, bo Honda CR-V oz Mazda CX-5 je boljša stava.

Kako dolgo bo trajalo?

Jeep kot prvo modelno leto povsem nove generacije Compassa 2017 še kar nekaj časa ne bo prsta potegnil. Z vidika zanesljivosti so džipi večinoma dobra izbira. Sodobni modeli Jeep so bili vpoklicani več kot enkrat, vendar velika večina proizvodnih enot dobro deluje že več let. Jeep pokriva Compass 2017 s triletno/36.000 milj omejeno garancijo in petletno/60.000 milj garancijo za pogonski sklop.

Bi ga morali dobiti?

Obstajata dva dobra razloga, zakaj bi morali kupiti novi Compass: 1) je čeden kompakten SUV z bogatimi funkcijami in (2) terenske pustolovščine je boljši od katerega koli drugega konkurenta v segmentu. Glede na možnosti v tem razredu vozil pa bi moral biti odločilen le drugi razlog. Najpreprosteje povedano, če hrepenite po pustolovščinah, nabavite Compass. Če ne, to zagotovo ni slaba izbira, ni pa najboljša.

Priporočila urednikov

• Jeep leta 2024 v ZDA lansira svoja prva dva električna SUV-ja
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD prvi pregled vožnje: pridobivanje oprijema
• Od bojišč do primestnih dovozov, to je zgodovina Jeepa
• Pregled prve vožnje Volva XC40 Recharge 2021: Izpopolnjena subtilnost električnega vozila
• Pregled prve vožnje Ford Mustang Mach-E 2021: električna mišica