Prva vožnja Jeepa Cherokeeja 2019

Prva vožnja Jeepa Cherokeeja 2019

MSRP $25,190.00

"Slog je morda mehkejši, a Cherokee ohranja svojo terensko drznost."

Prednosti

• Spremenjen obraz je velik napredek
• Moč in učinkovitost s turbinskim polnjenjem
• Trailhawk ostaja neverjetno zmogljiv na terenu

Slabosti

• Terenske zmogljivosti nekoliko stanejo natančnosti na cesti
• Prenos je lahko mučen

Ko je Jeep predstavil peto generacijo Cherokee leta 2014 so se Jeepovi puristi zdrznili. Podlaga, podobna tovornjaku, zaradi katere je Cherokee postal legenda med navdušenci 4X4, je izginila, nadomestila pa jo je enaka platforma za kompaktne avtomobile, ki je bila uporabljena v Dodge Dart in Chryslerju 200, ki sta bila zdaj ukinjena. Potem je bil tu še stajling. Zunanji dizajn je bil milo rečeno polarizirajoč s stisnjenim prednjim nosom in nenavadnimi, mežikastimi žarometi.

Ampak potem mi vozil, in če na kratko povem, so manire in zmogljivosti Cherokeeja presegle naša pričakovanja tako na cesti kot zunaj nje.

Za leto 2019 želi Jeep izkoristiti prednosti Cherokeeja, hkrati pa zaokroži grobe robove, spremeni estetiko, razširitev možnosti pogonskega sklopa in krepitev njegove uporabnosti, da ostane ustrezen v vročem spornem crossoverju segment.

Toda na prvi pogled boste najprej opazili posodobljen obraz. Zdaj ima bolj tradicionalne žaromete, LED diode pa so zdaj standardne v celotni liniji Cherokeeja od žarometov do meglenk in zadnjih luči. Nova zasnova zadnjega dela prav tako premakne registrsko tablico na vrata prtljažnika namesto na odbijač, da uravnoteži videz.

Jeep izdeluje novi Cherokee v petih različnih konfiguracijah opreme: Latitude, Latitude Plus, Limited, Overland in Trailhawk, osredotočen na terensko vožnjo. V slednjem smo preživeli svoj čas, tako da smo prečkali vijugasti asfalt Malibuja in se spopadli s terenskimi potemi, ki jih najdemo na objektu Calamigos Ranch. Osnovni model Cherokee vas bo stal 25.190 $, medtem ko se MSRP za Cherokee Trailhawk začne pri 34.515 $.

Notranjost in tehnika

Odvisno od stopnje opreme in izbrane opreme lahko Cherokee obsega vse od uporabnega do upravičeno višjega razreda z dodatnimi funkcijami, kot je strešno okno z dvojno loputo, ogrevani in prezračevani sedeži ter preizkušen informacijsko-razvedrilni sistem FCA Uconnect z 8,4-palčnim zaslonom na dotik, ki prinaša vrhunsko vzdušje v kompakt križanec. Nekatera plastika bo potnike še vedno spominjala na začetno ceno vozila pri srednjih 20.000 $, a na splošno sta notranja oprema in končna obdelava nadstandardna za ta segment.

Bradley Iger/Digitalni trendi

Tehnologija aktivne varnosti, kot so opozorilo pred zapustitvijo voznega pasu, pomoč pri ohranjanju voznega pasu in pomoč pri parkiranju, vozniku pomagajo na cesti, medtem ko funkcije, kot Active Drive Lock in Jeepov prefinjeni sistem za nadzor oprijema Selec-Terrain pomagata ohranjati vse v redu, kjer je pločnik konča.

Medtem ko prostor za potnike ostaja nespremenjen v primerjavi s prejšnjim modelom, se je prostornina prtljažnika zadaj povečala za približno tri centimetre v širino, tako da zdaj skupno ponuja več kot 27 kubičnih metrov.

Vozniške izkušnje

Novi 2,0-litrski štirivaljni motor s turbinskim polnilnikom in neposrednim vbrizgavanjem 270 konjskih moči se pridružuje seznamu motorjev na voljo v Cherokeeju, ki vključuje 3,2-litrski V6 z 271 konjskimi močmi in 2,4-litrski štirivaljnik s 180 konjskih moči. Ne glede na izbiro motorja dobite standardni devetstopenjski samodejni menjalnik.

Naš Trailhawk je bil opremljen z novim okrepljenim mlinom, ki je manjša za enega ponija od atmosferskega V6, vendar ga prekaša pri najvišjem navoru za zdravih 56 funtov in zagotavlja pogumnejšo poteg v srednjem območju splošno.

Jeep pojasnjuje, da je bil devetstopenjski menjalnik "nastavljen tako, da ustreza zmogljivosti povsem novega 2,0-litrskega motorja," in čeprav se obnaša bolje, kot smo ga videli v v preteklosti še vedno obstajajo časi, ko se zdi, da menjalnik korak ali dva zaostaja za močjo, bodisi da v nekaterih situacijah noče prestaviti v nižjo prestavo ali pa pretirava v drugi. Vendar je to dobra kombinacija v pravih okoliščinah – pospeševanje na cesti je hitro in Trailhawk sistem štirikolesnega pogona se dobro razume z motorjem, ko se spuščate po poteh ali se plazite skozi globoko kolesnice.

Na ulici ostaja cherokeejevo vedenje prijetno – v kabini je razmeroma tiho, vozniški položaj je udoben, moč novega 2,0-litrskega motorja pa je izdatna, medtem ko štirivaljnik ohranja najmanj. Izrezovanje vogalov ni bilo nikoli osrednja točka oblikovanja Cherokeeja in to ostaja res tudi tukaj – iskanje sprejemljive kakovosti vožnje in splošne dostopnosti prevladata nad natančnostjo upravljanja. Medtem ko so bili za našo ulično vožnjo na voljo modeli Overland in ne Cherokeeji, opremljeni s Trailhawkom, ki smo jih uporabljali na terenu, je razumno pričakovati, da bo vožnja izkušnje s slednjimi bi bile skoraj enake, čeprav z nekoliko povečanim hrupom na cesti zaradi pnevmatik za vse terene in nekoliko ostrejšo vožnjo zaradi okrepljenih vzmetenje.

Bradley Iger/Digitalni trendi

Še vedno pa se Cherokee v segmentu križancev izkaže kot pravi izstopajoč, ko je opremljen v preobleki Trailhawk in se spusti na steze. Čeprav še vedno ni enak zmogljivosti Wranglerja Rubicona, ki ponuja bistveno večjo artikulacijo koles in je opremljen z gumo, ki se osredotoča na terensko uporabo, je Cherokeejeva sposobnost premagovanja zahtevnega terena osupljiva. krat. Velik del zaslug je treba pripisati sistemu Selec-Terrain, za katerega se zdi, da točno ve, kam mora ves čas poslati moč, da bi dosegel Cherokee navzgor in čez ovire, ki se včasih zdijo daleč zunaj njegovega obsega zmogljivosti, kaj šele njegovih tekmecev v crossoverju segment.

Poraba goriva za Cherokee Trailhawk, opremljenega z 2,0-litrskim motorjem, je uradno ocenjena na 20 mpg v mestu, 26 mpg na avtocesti in 22 mpg pri kombinirani uporabi. Pričakujte znatno višje številke, če se ne odločite za Trailhawkov okrepljen sistem štirikolesnega pogona.

Garancija

Cherokee ima triletno garancijo za 36.000 milj od odbijača do odbijača in petletno garancijo za pogonski sklop za 60.000 milj.

Kako bi DT konfiguriral ta avto

Medtem ko nivoji opreme, kot sta Limited in Overland, ponujajo elegantne luksuzne sestanke, je Jeep napačna tablica za takšno vožnjo. Namesto tega bi se obrnili na Jeep zaradi njegovih legendarnih terenskih zmogljivosti in v tem segmentu je Cherokee Trailhawk preprosto brez konkurence v svojih zmogljivostih na brezpotjih. Njegov napredni sistem Selec-Terrain in mehanska zapora zadnjega diferenciala zavzemata ta križanec ki nenehno presegajo naša pričakovanja – tukaj Cherokee izstopa med drugimi križanci. In kljub osredotočenosti na terensko vožnjo je Trailhawk prijeten križar tudi na cesti, če ste pripravljeni narediti nekoliko kompromisov glede vodljivosti in porabe goriva.

Zaključek

Medtem ko Cherokee ostaja primeren križanec za odhode v šolo in teke Target, so razpoložljive terenske zmogljivosti tiste, ki Cherokeeju omogočajo, da se resnično loči od ostalih. Slog je morda mehkejši, a Cherokee ohranja svojo terensko žilavost.

Letošnje oblikovne prilagoditve, nova elektrarna in predelana embalaža so dobrodošle spremembe, čeprav je na nekaterih področjih še vedno mogoče izboljšati. Bistveno je, da razpoložljivost robustnega informacijsko-razvedrilnega sistema Uconnect in nabora aktivnih varnostnih funkcij Cherokee pomeni, da se kupcem ni treba žrtvovati v tehnoloških zmožnostih, da dobijo robustnega križanca, in zdaj z bolj tradicionalnim videzom Cherokeeja 2019 jim ne bo treba več sklepati kompromisov glede videza, bodisi.

Priporočila urednikov

• Jeep leta 2024 v ZDA lansira svoja prva dva električna SUV-ja
• Jeep je izdelal pošastni električni prototip, da pokaže, kaj električna vozila resnično zmorejo na terenu
• 2021 Volkswagen ID.4 AWD prvi pregled vožnje: pridobivanje oprijema
• Pregled prve vožnje Nissan Pathfinder 2022: Več tehnologije, več trdnosti
• Najboljši avtomobili za vožnjo po snegu