2017 Audi Q5 2.0 TFSI Prva vožnja

Audijev najnovejši Q5 ima lastnosti, da postane vrhunski križanec, s katerim bodo primerjali vse druge.

Crossoverji imajo nezavidljiv položaj avtomobila, od katerega si vsi želijo vse. Potrošniki si želijo uporabnosti, stila, vsestranskosti pozimi, športnosti in še več – četudi se mnoge od teh stvari med seboj izključujejo. Nihče ne more narediti vsake stvari popolno, vendar se nekateri temu visokemu cilju približajo bolje kot drugi. Na srečo Audi že od leta 2008 dodeluje svoj Q5 in njegova druga generacija bo kmalu zapeljala na ceste.

Audi Q5 2017 je popolnoma nov, saj skoraj noben del ni prenesen iz njegovega predhodnika. Vsebuje 2,0-litrski motor TFSI, ki ustvari 252 konjskih moči in jih prenaša na vsa štiri kolesa prek sedemstopenjskega samodejnega menjalnika z dvojno sklopko.

Če novi Q5 ne pozna nobenega starega, je to namenoma. Karoserija je bila preoblikovana tako, da je iz vsakega zornega kota videti drugače. Kolesni loki so bolj poudarjeni, celoten paket pa ima širšo in namensko držo. Od maske do zadnjega dela se Q5 z novim videzom ujema s trenutnim Audijevim oblikovalskim jezikom in premosti vrzel med njim in njegovim velikim bratom Q7.

Vendar ni vse v videzu. Lahka konstrukcija iz mešanih materialov – vključno z jeklom z visoko natezno trdnostjo in aluminijem – je pomagala Q5 zmanjšati težo za približno 200 funtov v primerjavi s prejšnjim modelom.

Ozek kroj

Kabina Q5 je udobno prostorna za štiri osebe, z dovolj prostora za tovor. Ni votlina, vendar je primerna za ljudi, ki potujejo z lahkoto. Zadnje sedeže je mogoče prilagoditi in odvisno od tega, kje so nameščeni, je na voljo približno 19,4 do 21,5 kubičnih metrov prostornine tovora. Če prevažate več stvari kot ljudi, se zadnja klop preklopi in to prostornino poveča na 54,7 kubičnih metrov.

Tako kot A4 ima tudi Q5 zdaj opcijsko na voljo Audi Virtual Cockpit. 12,3-palčni digitalni zaslon prikazuje digitalne instrumente in informacijski zaslon, kjer lahko voznik dostopa do medijev, navigacije in drugih avtomobilskih sistemov. Če se dotaknete gumba »pogled« na volanu, lahko celo skrčite instrumente in potegnete svoj izbrani meni na poudarek. Lep, 12,3-palčni barvni zemljevid tik za volanom je tako lep, kot se sliši, verjemite.

Priložen je tudi Audijev 8,3-palčni zaslon MMI, tako da lahko potniki dostopajo do funkcij, medtem ko voznik se osredotoča na trenutno nalogo ali pa si lahko razdelijo razliko in imajo na voljo nastavitev za več zaslonov odlaganje.

Kjer šteje

Motor 2.0 TFSI spodobno vleče Q5 in lahko kompetentno obvlada večino zahtev. Na avtocestah je križanec udoben in tih, vendar rabi malo brce pri prehitevanju. Drive select omogoča vožnjo in odzivnost motorja, da daje prednost udobju, učinkovitosti ali dinamični vožnji. Lahko ga celo pustite samodejno in pustite, da Q5 samodejno presodi najboljše nastavitve ali pa individualno prilagodi vaše nastavitve. Odvisno od vaše izbire je občutek otipljiv in vozniki lahko zagotovo občutijo razliko v nastavitvah skozi vaše roke, noge in sedež.

Ko že govorimo o učinkovitosti, je Q5 lahko opremljen s Quattro Ultra, posodobitvijo sistema štirikolesnega pogona, ki odklopi zadnjo os za večjo učinkovitost. Avto zazna, ko je na odseku ceste, ki ne potrebuje vleke vseh štirih koles, zato intuitivno preklopi na sprednji pogon, dokler spet ne potrebujete štirikolesnega pogona. To je vedno vklopljeno in se ne pojavi na nobenem zaslonu. Kot stari Applov pregovor "preprosto deluje."

Ne more imeti Q5 brez Quattro ...

Ko sem Q5 vzel s pločnika za potepanje po podeželju, je res deloval, kot bi moral. Umazane poti, po katerih sem hodil, niso bile neverjeten izziv, vendar so bili različni deli dovolj koščeni in blatni, da so bili težki. Dodajte nekaj sprememb višine in globoke kolesnice, in cesta pred vami bi se izkazala za motečo za slabo opremljeno vožnjo. K sreči je Q5 omogočil izkušnjo brez drame in tudi ko so se stvari zapletle, je bilo dovolj umirjenosti, da neenakomeren teren ni močno motil potnikov. Med vožnjo in dušenjem zvoka smo se jaz in drugi trije ljudje v crossoverju še naprej pogovarjali, ne da bi morali kričati nad močnimi poki in udarci.

Sumim pa, da je bilo veliko tega povezano z zračnim vzmetenjem, s katerim je bil opremljen Q5. Na žalost mi v državah tega ne dobimo kot možnost. Sistem blaži vožnjo, ko je udobje ključnega pomena, in se lahko po potrebi napihne, da poveča višino vožnje. Audi trdi, da ni dovolj povpraševanja, tako da, če bo slišati dovolj glasov, bodo Američani to morda opazili.

Ko sem se soočil z vetrovnimi cestami, sem se odločil, da preizkusim športno dinamiko Q5. Sedemstopenjski menjalnik lahko pustite pri miru ali ga prestavite ročno, kar se mi je zdelo najboljši način za iztiskanje vsakega vrtljaja na minuto po potrebi. Bilo je dovolj godrnjanja, da je Q5 dosegel hitrost, najbolj impresiven pa je bil nadzor skozi zavoje.

Nihče ne bo zamenjal Q5 za športni avtomobil zaradi ostrih preklopov, vendar je bil nadzor dovolj spodoben, da je poskrbel za nekaj zabave brez prevelikega strahu. Tudi lahka zgradba avtomobila je prišla v poštev, saj je Q5 zlahka zaviral pred lasnicami. Ni mi bilo treba stati na pedalu in moliti, da ne bi šlo skozi mojo točko ustavitve.

Naš pogled

Kljub vsemu, kar zahtevamo od crossoverja, se Q5 po najboljših močeh potrudi, da potrdi vsako polje – in izjemno dobro uspe. Je odličen, vsestranski mojster za vse v vrhunskem paketu, ki pušča le malo želenega.

Kakšne so alternative?

Nimamo uradnih cen v ZDA, vendar naj bi bila spodnja meja za evropsko različico približno 50.592 $. To je zajetna številka, ki ga postavlja v nihajočo razdaljo od drugih ponudb luksuznih znamk, kot sta BMW X3 in Mercedes-benz GLC.

Kako dolgo bo trajalo?

Najnovejši Q5 prihaja pravkar iz svoje nove montažne tovarne v San Joseju v Mehiki, zato bo minilo nekaj časa, preden bo potreboval osvežitev. Do takrat je na voljo dovolj tehnologije, da bodo vozniki in potniki zadovoljni in tudi varni, preden se začne gledati v zob.

Bi ga morali kupiti?

Od našega prvega časa z 2017 Q5 se zdi, da ima pokrite vse svoje osnove, zato pravimo da. Zaradi ostrega videza in uporabnosti je primeren za številne priložnosti in če se znajdete na ovinkasti cesti, se lahko še vedno zabavate.

Visoki

• Elegantna zunanjost
• Udobna, tiha kabina
• Učinkovitost skozi inženiring

Nizke vrednosti

• Lažji, a morda še vedno pretežek za ta motor
• Množica možnosti, ki so ekskluzivne za Evropo

Priporočila urednikov

• Pregled prve vožnje Audija Q8 e-tron 2024: 300 milj dolga luksuzna EV križarka
• Audijev posodobljeni Q5 prejme dodatno moč, boljši infotainment in OLED luči
• Audi RS Q3 2020 je napreden SUV, ki ga boste morali občudovati od daleč
• Beresheet 2.0 ne bo šel na Luno, namesto tega bo imel drug pomemben cilj
• Google Assistant 2.0 ni le manjši razvoj. To je nadgradnja, ki spreminja igro