Decembra 2014 se je zgodila lepa stvar. Ford je napovedal, da namerava združi svoje različne oddelke uspešnosti ki so bili razpršeni po celem svetu v eno. Pod vzdevkom Ford Performance so avtomobili iz evropskega oddelka RallySport končno verjetno prišli na našo stran luže.
Hot kombilimuzine tukaj v ZDA niso deležne enake ljubezni kot v tujini, in čeprav nam je Ford dal različico Focusa ST, je bil strah, da bi zamudili različico RS, resničen. Imenujte ga FoMoCo FOMO, če želite. Končno je Ford napovedal RS, ki smo ga čakali, in zvenel je popolno: več konjskih moči kot osnovni model Mustang, štirikolesni pogon in na koncu dneva uporabna petvratna kombilimuzina. Če ni bilo dovolj sladko, je Ford na vrh potresel še več dobrote z obljubo »Drift način.” Focus RS je zvenel kot sladica kot poslastica za dobro vedenje in komaj sem čakal požreti ga.
Fenomenalne kozmične moči
Focus RS 2016 je Fordova močna kombilimuzina, potem ko so mu vbrizgali serum supervojaka Captain America. 2,3-litrski štirivaljni motor EcoBoost razvije 350 konjskih moči in prav toliko funtov navora. Prek šeststopenjskega ročnega menjalnika se moč prenaša na vsa štiri kolesa s sistemom dinamičnega vektorskega navora, ki lahko 100 odstotkov navora prenese bodisi na sprednji del zadnjega.
Povezano
- Prva vožnja Toyote GR 86 2022: vznemirjenje stare šole se sreča s sodobno tehnologijo
- Pregled prve vožnje hibridnega Forda F-150 2021: Tehnika je lahko težka
- Pregled prve vožnje Ford Bronco Sport leta 2021: majhen Bronco
Focus RS 2016 je Fordova močna kombilimuzina, potem ko so mu vbrizgali serum supervojaka Captain America.
Od samega začetka RS ne odstopa preveč od osnovne oblike štirivratne lopute standardnega Focusa, vendar je nekaj očitnih popravkov. Na sprednji strani več mogočnih zračnih odprtin opravlja pomembne funkcije hlajenja. Velike dovodne odprtine ob strani skupaj z aerodinamičnim rezilom pod karoserijo hladijo zavore iz treh različnih smeri.
Zavorne čeljusti so pobarvane v barvi, ki se ujema s karoserijo, saj kukajo za sijajno črnimi 19-palčnimi aluminijastimi platišči, opremljenimi s pnevmatikami Michelin Pilot Sport Cup 2. Na hrbtni strani RS razkriva velik difuzor zraka na dnu in krilo, ki ga je težko zgrešiti na vrhu, RS je ponosno vtisnjen na stebričku.
Majhen življenjski prostor
Notranjost sprejme pet sedežev, vendar deluje zelo zaprto. Tako kot na zunanjosti boste tudi tu našli funkcije, ki so povzete iz standardnega modela, kot so merilniki za povečanje moči, ki žarijo v posebnem modrem tonu RS. Športni sedeži Recaro, oblečeni v alkantaro, so okrašeni z oznakami RS in imajo nameščen sistem Ford Sync 3 za vse vaše potrebe po zabavi in navigaciji. RS ima aplikacije za proge, do katerih je mogoče dostopati prek informacijskega zaslona v skupini merilnikov, kjer je mogoče dostopati do stvari, kot je nadzor zagona. Drive select ima seveda vključena dva načina zabave: Track in Drift.
Krofi za sladico
Ja, Drift je vgrajen v Focus RS. Sistem za vektorsko usmerjanje navora deluje skupaj z elektronskim nadzorom stabilnosti (ESC), da poskrbi, da Focus pretirava, nato pa pomaga vozniku uravnotežiti stvari. Upoštevajte, da to ni driftanje s pritiskom na gumb: voznik ga lahko še vedno pokvari. Pri pripravi avtomobila na zdrs gre za nasprotno krmiljenje in nadzor plina. Ni posebej enostavno in zato so fantje, ki to počnejo, impresivni in fantje, ki ne morejo uničiti dogodkov "Avtomobili in kava". To olajša premikanje lopute za plin, tako da se lahko osredotočite na usmeritev Focusa, kamor želite.
Na stezi je Focus RS izjemno odpustljiv, ko ga premetavajo. Ham pest vhode, in RS samo biti moči skozi vse vaše napake, ko si nasilno drgnjenje skozi vogale. Preklop na indikatorski ročici omogoča učvrstitev ali mehčanje blažilnikov in razlika je precej otipljiva.
Prefinjenost je nagrajena, vendar ne veliko. Tu začnete sumiti, da morda natančni krogi na stezi niso tisto, za kar je ta avto narejen. Začutil sem, da bo dediščina Rally-Sport tega avtomobila resnično zasijala na odru z mešano podlago.
Upoštevajte, da to ni driftanje s pritiskom na gumb: voznik ga lahko še vedno pokvari.
Dejansko je to s pospeškom od 0 do 60 v 4,7 sekunde in najvišjo hitrostjo 265 mph uporabno vozilo za reli, ki je bilo pretihotapljeno v civilne roke. Vendar so številke le paravan za avto, ki ga je zabavno vrteti. Tako kot BMW M2 bi ga tehnično lahko vozili zaradi zmogljivosti, vendar je preprosto preveč navdušen, da bi vas res zanimalo, kako hitri so vaši krogi.
RS, ki ga jemljemo zunaj norčije na stezi, se zdi kot, no, Ford Focus. Dobite 90 kubičnih metrov potniškega prostora, vendar približno 20 kubičnih metrov prostornine zadnjega tovornega prostora, tri manj kot pri ST in standardni Focus hatchback. Zaradi agresivnega videza zagotovo izstopa, vendar omejena barvna paleta ne prispeva veliko k temu. Nitrous Blue je postal prepoznavni videz RS, a če vam to ne ustreza, potem so vaše izbire črna, siva ali bela. Nekako žalostna zbirka hladnih barv za tako vznemirljiv avto. Sam bi vzel rdečega.
Zaključek
Kljub vsemu čakanju, ki smo ga morali opraviti na najbolj vročo kombilimuzino, ki jo ponuja Ford, Focus RS zagotovo zadovolji, ko je vključen v zabavni način. Začne se pri 36.605 $, kar je lep peni za pol-igračo-pol-dnevnega potnika. Tudi do njih je bilo težko priti. Kljub temu, ko vozne razmere postanejo manj kot idealne, bi rad Focusa RS še enkrat zavrtel in mu resnično dal priložnost, da zasije.
Visoki
- Kul, agresiven stil
- Zabaven za vrtenje in enostaven za upravljanje
- Driftanje je postalo lažje
Nizke vrednosti
- Nekaj posodobitev notranjosti
- Omejene barvne možnosti
Priporočila urednikov
- Ford in VW zapirata enoto za avtonomne avtomobile Argo AI
- Predsednik Biden vozi prototip električnega tovornjaka Ford F-150 Lightning
- Pregled prve vožnje Ford Mustang Mach-E 2021: električna mišica
- Ford razkriva vozilo, namenjeno njegovim storitvam avtonomnih avtomobilov
- Oglejte si, kako Ford in Bosch predstavljata avtomatiziran sistem parkiranja vozil
