Zakaj vaš avtomobilski polnilnik USB komajda sploh deluje

Na moji sredinski konzoli je vrata USB 2015 Mazda3, tik pod stereo napravo — res je na dobri lokaciji. Pojdi v avto, priklopi mobilni telefon, obrni ključ (no, pritisni na gumb) in greš.

Kakorkoli, tako bi moralo delovati.

V resnici so vrata neuporabna: zagotavljajo približno pol ampera polnilne moči – veliko manj, kot potrebujem za napajanje telefona. Če začnem uporabljati GPS med vožnjo, se energija še hitreje izprazni. Lahko tudi, da telefona sploh ne polnim.

Za referenco, potovalni adapter, ki ga uporabljam, je neverjeten Galaxy S8 zagotavlja 2,0 ampera, prav tako Samsungov brezžični polnilnik. S7 je imel podobne zahteve glede moči. Celo Galaxy S6 adapter je dal 0,7 A pred nekaj leti.

Vsakič, ko se usedem v avto, se pritožujem nad tistim neumnim priključkom USB (moja žena danes rada potuje z mano). A Mazda tukaj skorajda ni sama. Po mnenju proizvajalca mobilnih dodatkov Ventev ima večina avtomobilov vrata USB, ki ne zadostujejo našim potrebam.

»Vrata USB v vašem avtomobilu se zdijo priročna funkcija, vendar pogosto ne zagotavljajo dovolj energije za polnjenje vaše naprave med uporabo. Namesto tega pogosto samo upočasnijo hitrost praznjenja vaše baterije - vaš telefon bo porabil energijo hitreje, kot ga lahko zagotovi avtomobilska vrata USB,« je podjetje zapisalo v nedavni objavi na blogu. Proizvajalci avtomobilov začenjajo nameščati USB-priključke z večjo močjo v vozila, je dodal Ventev, vendar so primeri dokaj redki. "Edina izjema, za katero vemo, je en model Acura, ki oglašuje 2,4 ampera v svojih vratih USB, kar bi v redu napolnilo vaš telefon."

Kako narediti Geek potrdil to ugotovitev: »Z merilnikom napetosti/amperaže USB smo izmerili več vozil in ugotovili, da so podatkovna vrata v armaturna plošča (običajno se uporablja za priklop pogona USB ali telefona za predvajanje glasbe) je ponudila zelo šibkih 0,5 A izhod. Medtem ko je to dovolj za napajanje vašega pogona USB, polnega datotek MP3, je komaj dovolj za polnjenje iPhona in vzdrževanje trenutne nivo baterije – če telefon uporabljate za navigacijo, ki je zloglasni prašič baterije, je malo verjetno, da ga boste celo napolnili hitreje od njega odtoki."

Vrata USB, namenjena prenosu podatkov, so verjetno uporabna – oziroma so bila pred desetletjem, ko sem imel ključek USB z vsemi svojimi datotekami MP3. (Da, nekoč sem uporabljal datoteke MP3, ne datotek FLAC. Ni mi žal!) Toda današnji telefoni zmorejo veliko več in malo sodobnih poslušalcev glasbe se zanaša na MP3, zahvaljujoč porastu pretakanje glasbe. Zakaj nam torej proizvajalci avtomobilov tako otežujejo delo?

Potreboval sem odgovore, zato sem vprašanje postavil neposredno Mazdi: Watts up? (Oprostite.) Zakaj ne bi zasnovali teh vrat z zadostno močjo? Ali ni tukaj polnjenje telefona precej preprost primer uporabe? Ali me sovražiš?

Podjetje je potrdilo, da njegovo pristanišče dobavlja le 500 mA toka – in poudarilo, da počne točno to, kar bi moralo.

"Uradna mednarodna specifikacija polnjenja/izhodne moči za naprave USB 1.0 in 2.0 je 500 mA toka," je pojasnil Mazdin inženir za HMI in infotainment Matthew Valbuena. "Mazda Connect uporablja specifikacijo USB 2.0 in kot tak naš sistem zagotavlja 500 mA polnilnega toka na vsakem priključku USB."

Valbuena je tudi opozoril, da ko je priključena naprava Apple, vrata USB zagotavljajo 1 A toka (kot zahteva certifikat Apple – čudno, kajne?).

»Med mirovanjem mora sistem zagotoviti dovolj toka za polnjenje Galaxy S8, če pa se telefon aktivno uporablja (navigacija, pretakanje zvoka Bluetooth, klicanje itd.), vrata USB Mazda Connect ne bo mogel dovolj napolniti baterije S8, da bi premagal praznjenje, ki ga povzročajo procesi telefona,« je dejal. dodano.

Odkrito povedano, priključki v mojem avtu ne zagotavljajo niti dovolj toka za polnjenje mojega telefona v mirovanju, ne glede na to, kaj si mislijo inženirji.

Težava je v tem, da se Mazda in večina drugih proizvajalcev avtomobilov zanašajo na specifikacijo dokončan aprila 2000 kar je očitno premalo za sodobne potrebe. Poglobite se in izvedeli boste o dodatkih in razširitvah specifikacije USB 2.0, ki jih je v preteklih letih naredila skupina, ki jo nadzoruje, Forum izvajalcev USB.

Posebej velja omeniti Specifikacija polnjenja baterije 1.2, izdano leta 2010, ki je ustvarilo razliko med standardnimi vrati za prenos informacij in tem, kar imenuje »polnjenje Vrata«, ki napravam, povezanim s takšnimi vrati, omogoča, da posrkajo do 1,5 ampera (in zahtevajo, da prenesejo tudi več tokovi). Mazda je torej tehnično pravilna, ampak daj no – daj mi polnilni priključek!

Vsakdo z računalnikom bo opazil, da seveda obstaja novejša rešitev, ki ima enako možnost polnjenja naših stvari in povečano hitrost prenosa.

Vendar ne pozabite, da je bil USB 3.0 ustvarjen tudi pred moderno dobo – natančneje leta 2008. In ker se dandanes zanašamo na naše pametne telefone za, no, vse, kar je Valbuena naštela prej, je poprodajni avtomobilski polnilnik skoraj pogoj za lastništvo avtomobila. Kam ga lahko priključite, da dobite energijo, po kateri tako hrepenijo vaši pripomočki?

Reci to z mano: vžigalnik.

Dejanski električni konektor v vašem avtomobilu je 12-voltni vžigalnik (tukaj je nekaj najboljši polnilci našli smo), kar se zdi skoraj tako, kot če bi kopali po omari za projektorjem, da bi prikazali diapozitive vašega zadnjega križarjenja. Vžigalniki so stara novica. Piše se leto 2017. Ali ne moremo biti boljši? Zmogljiva vrata USB so korak v pravo smer, vendar upam, da bom na svoji naslednji vožnji našel induktivno polnilno ploščo ali vedro na sredinski konzoli.

GM ponuja brezžično polnjenje na peščici avtomobilov, predvsem 2016 in novejših GMC Sierra, Yukon in Yukon XL, ampak plošča deluje le s peščico telefonov — in predvsem NE z Galaxy S7, S8, Note 5 in 7. Tudi uporabniki Appla nimajo sreče. The iPhone 6 Plus in 7 Plus so preveliki, opozarja podjetje. Torej … ja, pametno izberite svoj telefon, mislim.

Tudi druga podjetja sodelujejo pri modelu induktivnega polnjenja, vključno s Toyoto, ki ga vključuje kot možnost v 2017 Toyota Prius Prime.

Ali sta dostojno polnjenje in brezžično polnjenje obvezni funkciji? Ne še. Ampak ali je to nekaj, na kar pomislim vsakič, ko svoj mobilni telefon priključim na cigaretni vžigalnik v avtu? Prekleto prav imaš.