Waymov program samovozečih avtomobilov je dosegel pomemben mejnik. 5. decembra je podjetje začelo zaračunavati uporabnikom v in okoli Phoenixa v Arizoni za vožnjo v svojih avtonomnih avtomobilih. S programom, primerno poimenovanim Waymo One, je Waymo prvo podjetje v Ameriki, ki ustvarja prihodke z vožnjami z avtonomnimi avtomobili. To je korak k povrnitvi milijard dolarjev, porabljenih za razvoj tehnologije v zadnjih 10 letih.
Waymo One deluje podobno kot Uber v smislu, da stranke zahtevajo prevoz 24 ur na dan, sedem dni v tednu, z uporabo namensko zasnovanega pametni telefon aplikacija. Ko odprejo aplikacijo, izberejo mesto prevzema in cilj, aplikacija pa pokaže, koliko časa bo trajalo, da se avto prikaže, in koliko bo stala vožnja. Uporabniki lahko nato sprejmejo vožnjo ali jo prekličejo. Ko so na poti, aplikacija sledi vožnji, zagotovi predviden čas prihoda in voznike takoj poveže s podpornim agentom, če imajo kakršna koli vprašanja. Uporabniki morajo podatke o svoji kreditni kartici shraniti v aplikaciji za plačilo voženj.
Priporočeni videoposnetki
V času pisanja je Waymo One na voljo samo v 100-miljskem območju v predmestjih Phoenixa Chandler, Tempe, Mesa in Gilbert. Dodatne podrobnosti so redke; podjetje predvsem ni razkrilo, koliko avtomobilov bo na začetku sodelovalo v Waymo One. Tudi cene ostajajo nejasne, vendar Reuters poroča, da je približno enak tistemu, kar zaračunavata Uber in Lyft. Publikacija se je zgodaj peljala z avtomobilom Waymo One in plačala 7,59 USD za 15-minutno tri miljsko vožnjo.
1 od 2
Omejitev obsega storitve avtonomne skupne vožnje omogoča Waymu, da ohrani strog nadzor nad tem, kar je še vedno nova in večinoma nepreverjena tehnologija. Omejitev, kam lahko vozijo avtonomni avtomobili, zagotavlja, da bodo ostali na območjih z ustreznim zemljevidom in na cestah, ki ne bodo predstavljale nobenih izzivov, ki jih avtomobili ne morejo obvladati. Waymo upa, da bo postopoma razširil storitev, ko bo načrtoval ceste na novih območjih. Storitev se zažene z Hibridni enoprostorci Chrysler Pacifica (na zgornji sliki), ampak Waymo namerava dodati tudi the Električni SUV Jaguar I-Pace svoji floti. Vsak prototip ima vgrajen človeški rezervni gonilnik, ki ga prevzame, če gre kaj narobe.
Vsak ne more zahtevati prevoza. Prvo skupino potnikov črpajo iz obstoječih Waymo Program Early Rider, ki ga sestavlja približno 400 družin prostovoljcev na območju Phoenixa, ki se že približno eno leto vozijo v testnih avtomobilih. Podjetje ugotavlja v vsakem avtomobilu se lahko hkrati peljejo do trije odrasli in otrok.
»Sčasoma upamo, da bo Waymo One na voljo še več članom javnosti, ko bomo dodajali vozila in vozili na več mestih. Tehnologija samovozečega vozila je za mnoge nova, zato ravnamo previdno z mislijo na udobje in priročnost naših voznikov,« Waymo Je zapisal izvršni direktor John Krafcik v srednji objavi.
Z odstranitvijo človeških varnostnih gonilnikov bi lahko prihranili veliko denarja, zato se jih bo Waymo verjetno znebil čim prej. To bi lahko pomenilo cenejše vozovnice za potnike. A največji dobrotnik bo verjetno Waymo, ki bo lahko povečal dobiček.
Uber in Lyft se močno trudita, da bi dohitela Waymo, prav tako proizvajalci avtomobilov, kot so Ford, General Motors in Mercedes-Benz matični Daimler. Toda če bodo druga podjetja ubrala enak postopen pristop kot Waymo, bo morda minilo veliko časa, preden bodo samovozeči avtomobili postali običajni prizor na cestah.
Priporočila urednikov
- Volkswagen začenja lasten program testiranja samovozečih avtomobilov v ZDA
- Waymo podvoji storitveno območje za svoje vožnje z robotaksijem
- Se Tesla Full Self-Driving splača?
- Robotaxiji imajo težavo s potniki, na katero nihče ni pomislil
- Applov avtomobil, o katerem se govori, bi lahko stal enako kot Tesla Model S
Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.
