Pregled prve vožnje Chevrolet Cruze Hatch Diesel 2018

2018 Chevrolet Cruze Hatch Diesel prva vožnja

MSRP $21,000.00

"Solidna izbira za konkurenčno cenovno kombilimuzino, če vas dizel ne prestraši."

Prednosti

• Konkurenčna cena
• Udoben na dolgih potovanjih
• Prostoren
• Ostri pogledi

Slabosti

• Športnost poiščite drugje

Žalostno je to Volkswagen dizel spet postal umazana beseda. Kajti ko je Chevrolet Digital Trends ponudil vožnjo z dizelskim motorjem Cruze 2018, smo se morali vprašati, zakaj. Zakaj dizel v najbolj obrekljivem obdobju goriva? Zakaj bi potiskali dizelsko vozilo, ko pa je postalo sinonim za škandal? Zanimalo nas je to – pa tudi, kako dejanski avto deluje – smo se dogovorili, da Cruzea peljemo na dolgo potovanje po Aljaski, da bi videli, kaj ponuja potrošniku in svetu na splošno.

Kaj je novega

Ime "Chevrolet Hatch Diesel" pove, kaj dobite – kombilimuzinsko različico Chevyjevega ekonomičnega kompakta, ki deluje na dizelski pogon. Gre za ekskluziven model v tem segmentu, ki lepo odgovarja na del našega vprašanja "zakaj dizel". Nihče drug tega ne počne.

Dolg doseg Vijak EV je morda najprivlačnejša Chevyjeva ponudba za tiste, ki razmišljajo zeleno, vendar ne izključuje proizvajalca avtomobilov, da zapolni praznino, ki jo je ustvaril škandal VW. Pravzaprav, da bi se izognil enaki usodi, je Chevrolet obsežno sodeloval z EPA, da bi dokazal, da je dizelski pogonski sklop vreden. Cruze diesel ustreza novemu emisijski standardi tretje stopnje. Kar se tiče EPA, je to, da ima Cruze Diesel enako ocena toplogrednih plinov kot njegov dvojnik na plinski pogon. Razlikuje se po tem, da ima plinska kombilimuzina oceno smoga šest od 10, dizel pa tri od 10, pri čemer je 10 najčistejši.

Dan Baker/Digitalni trendi

Sam dizelski motor je 1,6-litrski turbo štirivaljnik, ki ga lahko povežete s šeststopenjskim ročnim ali devetstopenjskim samodejnim menjalnikom. Motor je bil zasnovan tako, da kar najbolje izkoristi svoje izbrano gorivo, maksimira nizki končni navor in iz vsake galone iztisne čim več kilometrov. Vozniki bodo imeli na voljo 137 konjskih moči in 240 Nft navora, z obljubo 30 mpg v mestu in 45 mpg na avtocesti. Če si to ogledamo v perspektivi, Cruzeov dvojnik na plin zmore 153 konjskih moči, vendar je njegova mestna/avtocestna poraba mpg nižja, in sicer 29 oziroma 38. Osnovna Honda Civic upravlja 32 mest in 42 avtocest, Toyota Corolla pa 30 mest in 40 avtocest.

Stopnje opreme in značilnosti

Če preskočimo bolj špartanske ponudbe, je Hatch Diesel na voljo v izvedbi LT. To vam nudi udobje, kot je 7-palčni zaslon na dotik infotainment sistem s Chevrolet MyLink, radio SiriusXM, povezljivost Bluetooth in OnStar, s povezljivostjo 4G LTE, da svojo kombilimuzino spremenite v dostopno točko Wi-Fi.

Dan Baker/Digitalni trendi

Paket Driver Confidence je na voljo za pomoč voznikom s stvarmi, kot so pomoč pri parkiranju zadaj, opozorilo za mrtvo območje in opozorilo na prečni promet zadaj. Če dodamo paket RS, Cruze dobi zadnji spojler na vrhu, sprednji meglenki, nekaj poudarkov karoserije, ki naredijo bolj agresiven, in 18-palčna obdelana platišča.

Pregled tehnologije

Čeprav je redek, Cruze ni brez udobja. Pomoč pri parkiranju, opozorilo za slepo območje in opozorila o nenamerni menjavi voznega pasu so možnosti, ki so vključene v paket varnostnih dodatkov, ki bi morali dvigniti zaupanje vsakega voznika. To tehnologijo je zdaj običajno videti v cenovno dostopnih avtomobilih, zato je dobro videti, da je tehnološka zbirka Cruze na vzorcu.

7-palčni zaslon je dom za Chevy MyLink, čeprav ga ima Android Združljivost Auto in Apple CarPlay, nekaj, kar smo pogosto uporabljali. Ugotovili smo, da je lažje uporabljati CarPlay kot se preveč poglabljati v Chevyjev OS, ki ga je bilo zlahka prezreti. Bil je brez navigacije in poleg tega nič na njem ni dovolj izstopalo, da bi lahko skočili iz CarPlaya v vgrajeni sistem.

Dodatne naprave, ki jih nismo uporabljali za CarPlay, so bile povezane z OnStar 4G LTE v avtomobilu in pustili smo jim, da se borijo, kdo bo zagotovil uporaben zemljevid. Presenečeni smo bili, ko smo opazili, da je v nekaterih primerih sprejem LTE v avtomobilu lahko izzval bar ali dva nad našim pametni telefon.

Notranje prileganje in končna obdelava

Glede na to, kako dolgo smo se vozili, sta sprednja sedeža ostala primerno udobna. Ure sedenja so nas utrudile precej prej kot sami sedeži. Dobrodošli dotiki, kot je vročina za naše zadnjice, so naredili potovanje po ledeniško ohlajenem zraku Aljaske veliko bolj prijetno, kot smo pričakovali, a če bi imeli družbo, ne bi imeli sreče.

Za ogrevanje zadnjih sedežev so na voljo ogrevani zadnji sedeži. Tudi zadaj je bilo dovolj prostora za dodatne potnike brez škrtanja. Ne bi bili tako udobni kot spredaj, toda odrasel človek bi lahko brez težav sedel za mojim neprilagojenim voznikovim sedežem.

Še vedno bi nam ostalo prostora za opremo, če bi šlo za to, saj nam je prtljažni prostor zadaj ponujal skoraj 23 kubičnih metrov prostora. To je približno dovolj prostora za lahek izlet v trgovino ali za potovalno opremo dveh potujočih članov osebja DT. Tako kot pri VW Golfu je dovolj za običajno uporabo, vendar boste morali spustiti zadnjo vrsto, če želite prevažati kaj več.

Vožnja in MPG

Potovanje od Anchoragea do Homerja, ki se nahaja proti koncu polotoka Kenai na Aljaski, je posebno dolgo potovanje na približno 220 milj. Združiti moči z lokalnem poglavju iz Sports Car Club of America (SCCA), smo se prijavili za udeležbo na cestnem reliju, ki nas bo popeljal skozi Chugach National Forest in navzdol do Sewarda, preden smo se podvojili nazaj za odsek, ko smo se prebijali po Cookovi dovod. To je bil odličen način za uživanje v naravnem sijaju Aljaske – in preizkusite upravljanje Cruzea.

Lahko rečemo, da je Cruze videti bolj zabaven kot v vožnji. Vsi poskusi potiskanja avtomobila so naleteli na odpor. Dodatki RS bi lahko pripomogli, da bi kombilimuzina dobila videz, ki pravi, da "to ni avto moje mame," toda v notranjosti značilnosti avtomobila niso primerne za živahno igro.

Navor 240 lb-ft, ki ga motor zmore, je na voljo pri nizkih vrtljajih, kar je dobro. Dizli imajo pogosto nizke zmogljivosti, ki jih standardne plinske elektrarne nimajo. Vendar se pripravite na željo navora, da potegne vaša prednja kolesa v smeri, ki jo sami izberejo, če ga vodite. To je pogosta težava pri avtomobilih z velikim navorom in pogonom na prednja kolesa, Cruze pa ne naredi ničesar, da bi jo rešil.

Samodejni devetstopenjski menjalnik je prav tako brezskrben spremljevalec. Zaradi učinkovitosti bo hitro prestavil iz prestave v višjo prestavo in ga ni mogoče ročno preglasiti. Če vas to ni vzelo poguma, ko naletite na vetrovno cesto, bi lahko bila vodljivost. Aljaske stranpoti - za katere smo upali, da bodo priložnost, da prekinemo oglede z malo zabave - so šle v nič.

Na naših avtocestnih odsekih smo v povprečju brez težav porabili 40 milj na galon, in tudi ko so smeri cestnega relija privedle do bolj neenakomerne vožnje z ustavljanjem in speljevanjem, naše povprečje ni padlo pod 35 milj na galon. Zaradi tega smo razdvojeni glede učinkovitosti goriva. Številka na avtocesti se zdi nizka v primerjavi s 45 mpg na nalepki, vendar je 35 mpg pri mešani, agresivni vožnji po brezpotjih odlična. Dvomimo, da bi se konkurenti z bencinskim motorjem lahko kosali s tem na istih cestah. V vsakem primeru je jasno, da dizel še vedno iztisne večjo razdaljo od vsake kapljice.

Zaključek

Na koncu našega potovanja smo bili glede avtomobila dvoumni. V vakuumu Cruze hatchback odkljuka veliko polj: ni slabega videza, je dovolj prostoren za ljudi in opremo ter je enostaven za vožnjo tako na dnevnih vožnjah kot na dolgih razdaljah. Manjka mu vznemirjenja, vendar ga je glede na ceno (26.740 $ za avto in 26.310 $ za ročni) zelo težko prezreti. Dodajte še dejstvo, da lahko pri dizelskem motorju dosežete učinkovitost, podobno hibridu, in dobili boste trdnega vsestranskega vozila, ki se lahko kosa z hatchback težki udarci, kot je VW Golf in Mazda3.

Kljub temu, da so emisije tega avtomobila na ravni, dosega standarde EPA in je temeljito pregledan, je zelo težko preboleti dejstvo, da ko rečeš "dizel", njegove zaloge padejo. Preživljanje časa v izjemno osupljivi pokrajini Aljaske poudari, zakaj ta tema vznemirja ljudi. Ta ponovitev Chevroletovega Cruze Hatch ne bo nikogar spreobrnila z dizlom, toda vsakomur, ki je brezbrižen do trenutnega PR statusa goriva, se bo zdela zelo dobra možnost.

Kombilimuzina je zdaj na voljo pri prodajalcih – in če se odločite, da jo boste odpeljali iz serije, priporočamo, da se domov odpravite po slikoviti poti.

Priporočila urednikov

• Mercedes-AMG EQE SUV prva ocena vožnje: boljši električni SUV
• Pregled prve vožnje SUV Mercedes-Benz EQE: videz iz 90. let, vrhunska tehnologija
• Kia EV6 GT pregled prve vožnje: dajte malo več zabave električnim vozilom
• 2022 Volkswagen ID. Buzzova prva ocena vožnje: kultni hipijevski tovornjak postane električen
• Pregled prve vožnje Mercedes-Benz EQB 2022: EV boljši od svojega brata na plin