Pregled Ford Mustang GT 2017

Avtomobili imajo ponavadi to navado zbiranja dodatnih črk na koncu svojih imen, vendar noben ni bolj nejasen kot pogosto uporabljeni "GT". Značke kot »LE«, »Type-R« in »AMG« označujejo, za katero stopnjo opreme ste se odločili ali ali se vozite v bolj športni različici določenega vozilo. "GT" naj bi pomenil, da sedite v "Grand Tourerju" - toda kaj točno to pomeni? Kaj je potrebno, da se avto šteje za pravi GT? Da bi zadovoljil svoja razmišljanja, sem se z Mustangom GT 2017 odpravil na kratko potovanje, da bi raziskal ta koncept in videl, ali je vreden oznake.

Najvišja raven Fordovega najnovejšega Mustanga je opremljena s 5,0-litrskim V8, ki razvije 435 konjskih moči in 400 Nm navora. Vse to godrnjanje se pošlje na zadnja kolesa s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom oz

šeststopenjski ročni. Za to potovanje je imel moj pony ustrezno menjavo palice.

Konj, poročna

Čas zgodbe: Bodoča nevesta dobrega prijatelja me je prosila, naj nadebudnega ženina na njuni poroki presenetim z razkošnim vozom, da ga prepeljem na obred. Čutil sem, da bi zadostoval trojni rumeni mišičnjak z grlenim izpuhom, ki lahko odpihne vrata kapele. To je zahtevalo tudi vožnjo iz New Yorka v Maine, tako da bi imel dovolj časa za filozofiranje o naravi GT-ja.

V tradicionalnem smislu je Grand Tourer nekaj vmes med športom in razkošjem: udobnejši od dirkalnika na stezah, vendar okretnejši od limuzine za dolge razdalje. Namenjeni ste iti daleč, a se vseeno zabavati. V ta namen je najpogostejša avtomobilska konfiguracija GT-ja dvovratni kupe "2+2", elegantna hitra konstrukcija sodobnega Mustanga pa temu zagotovo ustreza.

Ne da bi se preveč izognili svoji dediščini, najnovejša generacija Mustanga izbere bolj eleganten videz, ki naj bi pritegnil čezmorsko tržišče, ki ga zdaj lahko kupi. Ker gre za globalni avtomobil, si Ford želi, da bi ga ljudje čez lužo kupovali, ker jim je resnično všeč, ne zaradi simboličnega ameriškega kiča. To bo morda nekatere skrbelo, vendar osupljive nove funkcije ne razočarajo, niti ne bo nihče zamenjal te michiganske pošasti za evropsko športni avto.

Topa maska ​​ponosno vihti ikonično značko ponija v svoji trapezasti maski, medtem ko strmi po cesti z nizom elegantnih ohišij žarometov. V njem je nabor visokointenzivnih žarometov, ki so poudarjeni s tremi LED dnevnimi lučmi. Škopeči videz je verjetno najbolj priljubljena podrobnost avtomobila, vendar vas pritegne.

Kar zadeva ostalo, Mustang ohranja dolg, drzen pokrov motorja in streho, ki se spušča do zadnjih bokov. Tri izrazito Mustangove LED zadnje luči na vsaki strani (ki se mimogrede prižgejo zaporedno) štrlijo iz tradicionalno ravnega zadnjega dela avtomobila.

Osedlano

Pripravljam se na odhod in napolnim 13,5 cu. ft. prtljažnik z dvema kompletoma vsega, kar lahko vzamete s seboj na letalo – torb na kolesih in nahrbtnikov, to je – in še vedno imate malo dodatnega prostora. Spredaj sta dva izbirna športna sedeža Recaro pripravljena, da objemata mene in mojega sopotnika. To ne obeta dobrega za dolgo pot, ki jo bom prestal. Kljub temu je notranjost ena najboljših, kar jih boste kdaj videli v Mustangu ali pravzaprav v katerem koli avtomobilu tega razreda. Ne da bi se počutili preveč natrpane, notranjost ima drzne, krepke linije po celotni kabini. Letalski merilniki (ki prikazujejo vašo "zemeljsko hitrost") in stikala so prijeten dodatek k razburljivi izkušnji.

S temi trdnimi kovinskimi stikali lahko voznik preklaplja med različnimi načini vožnje, ki ustrezajo priložnosti. Mehkejše krmiljenje in vožnja preprečujeta, da bi bil preveč utrujen na dolgih avtocestnih odsekih. Skozi bolj zabavna brezpotja vse utrdim in poskrbim, da je avto čim bolj odziven za nekaj živahnega trčenja. Na voljo je celo zelo dobrodošel snežni način, ki pomaga preprečiti, da bi pony car z velikim navorom postal popolnoma neuporaben, ko bela stvar zaide na cesto.

Turismo

To naj bi bil najbolj športen avtomobil, kot je Mustang doslej, vendar skoraj 4000 funtov težak pony car ne bo boljši od svojih evropskih primerkov. Še vedno se zdi nekoliko preveč lebdeč v primerjavi s kupeji, ki so bolj osredotočeni na zmogljivosti, a ko ga potisnete skozi ovinek, zadnje vzmetenje z integriranimi povezavami potiska zunanje kolo, da vestno drži avto na mestu veliko bolje kot katerikoli prejšnji Mustang Bi lahko. Dodajte nove MacPhersonove vzmetne noge z dvojnimi krogličnimi zglobi spredaj in komplet 6-batnih zavor Brembo in nenadoma boste dobili mišičnjak, ki se pelje kot športni avto.

Čez nekaj ur so se sedeži Recaro izkazali za udobnejše od pričakovanj. Vožnja je na splošno gladka in ugodna zahvaljujoč neodvisnemu sprednjemu delu in skoraj bogokletnemu neodvisnemu zadnjemu delu. Tako je, stare zadnje zadnje osi ni več in zdaj lahko 'Stang stopi ven in zavije z najboljšimi izmed njih. Vsaj v teoriji.

Še zadnji udarec

Bodimo iskreni, dostojno upravljanje v takšnem avtomobilu je bonus. Prava prodajna točka je tisto, kar je pod pokrovom motorja, najnovejši Mustang pa ima novo različico atmosferskega 5,0-litrskega V8, po katerem je znan. S posodobitvami, kot so večji sesalni in izpušni ventili, bolj ravne sesalne odprtine in nov razdelilnik lastnosti, mogočna elektrarna lahko zagotovi izboljšano porabo goriva, hkrati pa poveča fleksibilnost dejavnik. Vse povedano, V8 razvije 435 konjskih moči in 400 Nft navora, medtem ko ohranja ekonomičnost goriva na udobni... 15 mpg mesto, 25 mpg avtocesta.

Da, ona je žejen konj.

Čeprav je "del izkušnje", bi verjetno malo bolje užival, če se mi ne bi bilo treba tolikokrat ustavljati na poti na poroko. Morda, če bi bil ta Mustang opremljen z 2,3-litrski štirivaljni EcoBoost motor, ki ga zdaj ponuja, bi se bolje odrezal. Manjša elektrarna s turbinskim polnilnikom zmore spoštljivih 310 KM, hkrati pa voznikom zagotavlja 22 mpg v mestu in 31 mpg na avtocesti. Postavljanje noge na dolgih avtocestnih odsekih, strmenje naprej ob poslušanju bobnečega krešenda izpušnih plinov pa razblini vse misli o varčni porabi goriva.

Kljub vsem izboljšavam, ki jih je Ford naredil v Mustangu, se zdi, da je ročna sklopka prevzela nianso, ki me ni zadovoljila v prejšnji generaciji njegovega tekmeca, Chevrolet Camaro. Otipavanje kontaktne točke se zdi strmo, zaradi česar je gladko prestavljanje težko opravilo.

Na veliki dan srečnemu bodočemu možu podarim prav nič subtilno vožnjo do njegove poroke. Mustang je nastavljen na najbolj hrupne nastavitve in celo razmišljam, da bi sprožil funkcijo zaklepanja linije, ko prispemo. “Zaklepanje linije” je ena izmed številnih aplikacij za steze, ki so vgrajene tako, da je Ford že od prvega dne pripravljen na steze. Večina aplikacij ima običajne meritve zmogljivosti za merjenje vozovnice, vendar line lock močno zapre sprednje zavore, medtem ko voznikom omogoča vrtenje zadnjih koles. Namenjen je segrevanju koles za maksimalen oprijem na vlečnem traku, v praksi pa je to gumb "izgorelost za telebane". Odločim se, da miazma dima zgorele gume ne bi ravno popestrila poroke.

To ne pomeni, da na poti ni vznemirjenja. S 435 KM pod nogami dobi Groom še zadnje vznemirjenje, ko Mustang drsi z repom skozi vogale zaspane vasi Maine; Slišim njegove navdušene krike sredi kakofonije, ki grmi iz izpušnih cevi. Všeč mi je, da sem mu dal spodoben dvig adrenalina, da se je pripravil, da bo rekel "jaz".

Varnost

Ford Mustang GT modelnega leta 2017 si pri obeh neodvisnih ocenjevalnih agencijah prisluži najboljše ocene glede varnosti. The IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) daje Mustangu GT Top Safety Pick, NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) pa dodaja skupno oceno s petimi zvezdicami. Vsak Mustang GT je standardno opremljen s čelnimi, stranskimi, nadglavnimi in kolenskimi zračnimi blazinami. Model 2017 je standardno opremljen tudi z rezervno kamero in sistemom za opozarjanje na trčenje.

Kako bi DT opremil ta avto

Če bi dajali denar za povsem novega Mustanga GT, bi ga tako opisali. Prvič, čeprav je samodejni menjalnik dober, si mišičnjak zasluži ročnega menjalnika, tako da je do konca šeststopenjski. Fordov paket Performance je poln hitrih dobrot za razumnih 2.995 $, zato dodajte to k koncu. V notranjosti so standardna vedra v redu, vendar so izbirni stoli Recaro (1.595 $) kot nalašč za občasen dan dirke. Dokončajte fastback z barvo Magnetic Grey in že smo v nebesih. Skupaj bi naš popoln Mustang GT stal 38.185 $.

Naš prevzem

Začenši s 33.195 $, je spodnja meja Mustanga GT primerna za to kategorijo, vendar se s premium paketi strmo dvigne na 40.000 $. Med vožnjo nazaj sem bil zadovoljen, da je Mustang opravil svojo nalogo, da je udoben na dolgih razdaljah, dovolj zabaven, da sprejme ponudbo zavitih cest in s svojo močno prisotnostjo povzroči velik pečat na poroki.

Ali obstaja boljša alternativa?

Na to vprašanje žal ni enoznačnega odgovora. Večina ljubiteljev mišičnih avtomobilov ima močne občutke glede svojega izbranega ponija. Mustang GT bi lahko bil veliko slabši avto kot Camaro SS (ki ni), a oboževalci Mustanga bi še vedno dobili GT. Dejstvo je, da je področje mišičnih avtomobilov bolj konkurenčno kot kdaj koli prej. Camaro SS, Mustang GT in Challenger SRT 392 rešite enačbo uspešnosti na različne načine. Ali je Coca-Cola boljša od Pepsija – odločite vi.

Kako dolgo bo trajalo?

Ker je bil novi Mustang predstavljen komaj dve leti prej, Ford še kar nekaj časa ne bo prenavljal svojega ponija. Kot rečeno, bo modelno leto 2018 uvedlo nekaj ključnih posodobitev. Na površini, 2018 Mustang GT dobi nižji pokrov motorja ter prenovljene sprednje in zadnje maske. Pod pločevino se skriva prenovljen ročni menjalnik in nov 10-stopenjski samodejni menjalnik. Mustang GT bo za leto 2018 dobil tudi neposredno vbrizgavanje in vbrizgavanje preko vrat, kar bo izboljšalo ekonomičnost porabe goriva in navor pri nižjih motorjih. Aktivne izpušne lopute GT350 se pojavljajo tudi v GT modelnega leta 2018. Končno popolnoma digitalni zaslon nadomešča analogno instrumentno ploščo.

Bi ga morali dobiti?

Pravilno opremljen je Ford Mustang GT 2017 eden najlepših športnih avtomobilov, ki se najbolje vozijo v prodaji. Na stezi bo posodobljeni Chevrolet Camaro SS verjetno imel prednost, v mestu pa je Mustang GT boljši vsakodnevni voznik. Muscle car je strasten nakup, zato morate poleg majhnih razlik med razpoložljivimi modeli izbrati tistega, ki vam razburja srce.

Posodobitev: našo recenzijo Mustanga GT 2016 smo posodobili tako, da odraža spremembe za modelno leto 2017. Dodali smo informacije o varnostni tehnologiji, cenah in novih barvnih možnostih za leto 2017.

Priporočila urednikov

• Vozniki Fordovih električnih vozil lahko od leta 2024 uporabljajo 12.000 Tesla Superchargerjev
• Ford zaradi nevarnosti požara odpokliče več kot pol milijona SUV-jev
• Ford zaradi varnostnih težav odpokliče več kot pol milijona vozil
• 2022 Ford F-150 Lightning: Ameriško najbolje prodajano vozilo postane električno
• Predsednik Biden vozi prototip električnega tovornjaka Ford F-150 Lightning