Mercedes-AMG Project One

Mercedes-Benzov Oddelek za zmogljivost AMG letos praznuje 50 let, njegovi inženirji pa so ustvarili pravo rojstnodnevno darilo.

Debitiral na Avtomobilski salon v Frankfurtu 2017, Mercedes-AMG Project One je superšportnik s srcem a Formula ena dirkač. Medtem ko številni proizvajalci avtomobilov trdijo, da so izdelali »dirkalnike za ceste«, Project One dobesedno vključuje glavne komponente iz Mercedesovi avtomobili F1, ki so zmagali na prvenstvu.

To se začne z 1,6-litrskim motorjem V6 s turbopolnilnikom, ki prihaja neposredno iz dirkalnih avtomobilov. Sedi za voznikom in se lahko vrti do smešnih 11.000 vrtljajev na minuto, za kar Mercedes trdi, da je nova visoka hitrost za cestni avtomobil. V6 pomagajo štirje električni motorji: dva poganjata sprednja kolesa, eden pomaga V6 poganjati zadnja kolesa, drugi pa navija turbopolnilnik.

Vsi ti viri so dobri za skupno moč več kot 1000 konjskih moči, pravi Mercedes. Nemški proizvajalec avtomobilov obljublja tudi največjo hitrost, ki presega 217 mph.

Vendar pri Project One ne gre le za surovo moč. Tako kot dirkalnik Formule 1 pridobiva električno energijo iz zaviranja ali iz izpušnih plinov, ki tečejo skozi njegov turbopolnilnik. Je tudi priključni hibrid, tako da ga je mogoče napolniti tako, da ga priključite v stensko vtičnico. Če se naveličate 1.000 KM, ima Project One popolnoma električni način, pri katerem avtomobil poganjajo samo motorji na sprednji osi.

Inženirski geekery se tu ne ustavi. Za prenos moči z bencinskega V6 na zadnja kolesa Project One uporablja tisto, kar Mercedes imenuje »avtomatsko osemstopenjski ročni menjalnik.” Voznik ga lahko pusti v samodejnem načinu ali pa ročno prestavlja z nameščenim volanom vesla. Tako menjalnik kot motor sta tudi nosilna dela podvozja, tako kot pri dirkalniku F1. Drugi deli visoko zmogljive strojne opreme vključujejo vzmetenje potisnih drogov, aluminijasta kolesa s sredinskim zaklepom z aerodinamičnimi pokrovi iz ogljikovih vlaken in karbonsko-keramične zavore.

Škoda, da vse te impresivne tehnike ni bilo mogoče zaviti v bolj privlačno obliko. Tako kot mnogi trenutni superavtomobili, je zasnovo Project One narekovala aerodinamika. Vendar se zdi, da Project One s svojo nekoliko izbočeno splošno obliko in zevajočimi sprednjimi odprtinami za dovod zraka ni dosegel ravnovesja oblike in funkcije, na primer, a P1 oz Ford GT.

Notranjost je vsa poslovna. Močno ojačana sedeža sta tesno stisnjena skupaj, tako da se bosta voznik in sopotnik zagotovo spoznala. Preostali del notranjosti je precej prazen, razen para 10,0-palčnih zaslonov. V pravem slogu formule ena je volan prekrit z gumbi, ki upravljajo stvari, kot so načini vožnje in nastavitve vzmetenja.

Mercedes-AMG Project One bi lahko s svojim pogonskim sklopom, ki izhaja iz F1, pomagal obnoviti povezavo med cestnimi in dirkalnimi avtomobili. Ko gre Project One v proizvodnjo (poročila kažejo nekje okoli leta 2020), bo stala 2,275 milijona evrov (približno 2,7 milijona dolarjev), izdelanih pa bo le 275 primerkov.

Priporočila urednikov

• Porsche bo uporabil zavrženo tehnologijo F1 za nov hibridni superšportnik, trdi poročilo
• 2020 Mercedes-AMG GT ponuja pamet in pogum v razkošnem paketu
• Vzemite fotoaparat ven: testi superšportnih vozil Mercedes-AMG Project One na javnih cestah

Nadgradite svoj življenjski slogDigitalni trendi bralcem pomagajo slediti hitremu svetu tehnologije z vsemi najnovejšimi novicami, zabavnimi ocenami izdelkov, pronicljivimi uvodniki in enkratnimi vpogledi v vsebine.